气体采集袋中一氧化碳浓度与时间的关系

在不同的时间段，测定存放于普通球胆及特制的锡箔袋内的一氧化碳标准气的浓度，来春浓度值与贮存时间的关系。通过对３种一氧经碳浓度的测定，证实普通球胆采集的一氧化碳样品，应在当天进行分析；用锡箔气袋，则可保存７－１０ｄ。’     

直接进样-气相色谱质谱法同时测定固定污染源排气中的含氟温室气体

建立了一种直接进样-气相色谱质谱法同时分离和测定固定污染源排气中三氟甲烷、四氟甲烷、六氟乙烷和六氟化硫等含氟温室气体的方法。使用CP-Sillica PLOT毛细管填充柱可使上述4种目标化合物实现基线分离。分别用全扫描模式和选择离子扫描模式进行定量分析,方法检出限分别为0.12,0.19,0.10,0.08 mg/m~3和2.8,3.4,1.7,3.1μg/m~3。探讨了样品保存容器与保存时间对样品浓度衰减的影响,指出Tedlar采样袋或铝塑复合膜采样袋可以较长时间保存样品,在常温下,样品可保存至少7 d。实际样品测定结果表明方法快速、简便,适用于固定污染源排气中含氟温室气体的测定。     

地下车库空气中苯系物浓度的时间分布特征与污染评价

采用气相色谱法定量分析了地下车库空气中苯系物(苯、甲苯、二甲苯)的浓度并于不同时间段采集地下车库的空气样品,研究了地下车库内苯系物的浓度随时间的变化特征及污染状况。研究结果表明:①在实验色谱条件下,用外标法测定苯系物的准确度较高,回收率为90%~110%;②苯系物浓度随时间的变化呈现明显的周期性,苯系物单体浓度与总量浓度随时间的分布特征相似,表现为早晨的浓度大于中午及傍晚;③苯系物总量和单体浓度远远高于室外;④地下车库苯系物浓度低于中国室内空气质量标准限值,但检测结果表明地下车库存在苯系物的污染,长期累积对人体健康构成潜在威胁。     

高速公路两侧氮氧化物的分布特征

分析了沪杭甬高速公路两侧环境空气中的分布浓度及其递减规律 ,通过实测数据揭示了 NOx分布同距离、车流量及气象条件间的关系 ,并发现 NOx浓度随距离的分布可以用一级指数衰减方程加以模拟 ,在所研究的空间距离内NOx浓度与距离用一元三次方程回归的相关指数接近 1 .0 0 0     

汽车怠速空气补偿器的研制

汽车怠速空气补偿器可以使汽油机在怠速时间增加进入气缸的空气量,使汽油能在足量的空气中充分燃烧,从而减少尾中一氧化碳和碳氢化合物的浓度,经实例,本装置可以使汽车尾尾气中的一氧化碳浓度降低３０％以上,碳氢化合物浓度降低６０％以上。     

挥发性有机物气体污染源监测中直接采样法的评价

挥发性有机物气体污染源监测中 ,采样与样品的保存是极其关键的环节 ,文中评价了两种材质的塑料采样袋对样品保存的影响 ,并与玻璃针筒进行比较 ,讨论了塑料袋和玻璃针筒采样中导致样品浓度衰减的主要因素     

滤纸法测定悬浮物的干扰及其消除

提出了滤纸法测定悬浮物时，水样的酸碱度，取样量的多少对悬浮物测定有直接的影响。通过实验验证，对于偏酸，偏碱的水样用酸碱中和后再过滤即可消除影响，取样量应根据悬浮物的不同而定。     

吹扫捕集-气相色谱/质谱法测定水中的乙醛、丙烯醛、丙烯腈和吡啶

水中的乙醛、丙烯醛、丙烯腈和吡啶经吹扫捕集、解吸后,用HP-VOC毛细管色谱柱进行GC分离,用GC-MS法选择离子模式(SIM)下进行检测,外标法定量。结果表明,选择取样量25 m L,吹扫流量为40 m L/min,吹扫温度为40℃,吹扫时间为15 min,解吸时间为2 min,解吸温度为200℃,烘焙时间20 min,乙醛和吡啶质量浓度在0.025~0.60 mg/L之间,丙烯醛和丙烯腈质量浓度在0.002 5~0.10 mg/L之间时,校准曲线呈线性关系,相关系数r0.995,乙醛、丙烯醛、丙烯腈和吡啶的方法检出限分别为0.001 6,0.001 3,0.000 5和0.002 1 mg/L。对3个不同浓度样品进行空白加标实验,测量的回收率为87.8%~114.3%,相对标准偏差(n=6)为2.51%~10.4%。对3批实际水样进行分析,其中一个废水水样加标回收率为79.2%~103.8%,相对标准偏差(n=6)为3.04%~6.39%。     

氢化物发生—石墨炉原子吸收光谱法测定大气样品中微量砷

本文用浸渍聚乙烯氧化吡啶试剂的滤纸采集样品,经混合酸湿法消解,在5％盐酸介质中加入硼氢化钠溶液作为还原剂,使砷生成砷化氢,由氩气直接载入原子吸收光谱仪的石墨炉进行测定。以此方法测定了8种大气样品和煤飞灰标样(82201),结果表明最低检出限为0.005μg(砷)/ml,相对标准偏差1.21～5.79％,回收率85.1～92.4％。用浓度为10％的聚乙烯氧化吡啶溶液浸渍滤纸,采集样品时大气中蒸气和气溶胶态的砷化物采集效率可达97％以上     

双排气管车辆排气取样检测研究

双排气管汽油车进行尾气检测时,环保监管部门的监管要求与环保尾气检测机构的实际操作常存在分歧。对于双排气管汽油车究竟插入几个取样探头测试,才能准确、科学地检测出尾气中的含量浓度,从而对尾气检测结果做出公正准确的判断,从检测标准要求、比对实验方法验证、排气管构造图解析3个方面对该问题进行了讨论。     

大气二氧化硫连续采样与分析中应注意的问题

提出了提高“大气二氧化硫２４ｈ连续采样及实验室分析”监测结果准确度几点注意事项。通过实验证明了样品的稳定性及不同的显色温度下相应的显色时间和稳定时间，探讨了用此监测测定大气中二氧化硫浓度时，测定值偏低的原因并提出了消除方法。     

关于地面水中悬浮物测定方法的改进

地面水非过滤性残渣(悬浮物)的分析测定,以前我们一直是采用总残渣减去过滤性残渣的分析方法(简称①法),该方法操作起来工作量大,分析结果相对误差大,精密度差。 今年,我们对方法进行了改进,并做了一系列的对比实验。该方法直接用滤纸将水样过滤,连同非过滤性残渣一起烘干称量,再减去原来滤纸的重量(简称②法)。在取样量都是50ml的情况下,相对误差缩小1～2倍,当取样量扩大到250 ml时,误差可达到规定的质控要     

用甲醛法测定SO2的影响因素及质量保证措施

探讨了甲醛法测定ＳＯ_２浓度时ＰＲＡ浓度和实验温度对ＳＯ_２曲线斜率的影响。根据实验结果，提出测定ＳＯ_２方法１的实验室质量保证措施，得出不同显色温度的显色时间；ＲＳＤ小于４％，系统误差小、精密度好、准确度高。     

三点比较式臭袋法测定环境中臭气浓度

就三点比较式臭袋法在测定环境空气臭气浓度时应注意的现场踏勘、采样点的选择、采样次数、配气、嗅辨过程,以及臭气浓度计算等问题进行探讨,使该方法更加完善、简便.     

钼蓝法测定水中总磷方法的研究

改用一种新的氯化亚锡溶液配制方法,增加还原剂氯化亚锡的称量,使显色剂和浓度变大,延长稳定时间,在测定时减少显色剂氯化亚锡溶液的吸取量。经实验对比,表明该法灵敏度、准确度、精密度和溶液稳定性、显色效果等均能满足环境监测的规定要求。     

沉积物CODcr的测定

基于水质CODcr的测试方法,提出了沉积物CODcr的测试方法,并探讨了酸度、K2Cr2O7浓度、加热回流时间和取样量对沉积物CODcr测定的影响。     

气相色谱法测定果蔬中有机氯农药

建立了果蔬中8种有机氯农药气相色谱—电子捕获检测器检测方法。样品用丙酮浸泡,石油醚提取,浓硫酸净化,以HP-5毛细管柱作为分离柱,经程序升温分离各组份,以峰面积外标法定量,能有效分离8种有机氯农药,并能消除基质干扰。取样量25 g时,该法在0.00320~0.126 mg/L具有良好的线性,最低检出浓度为六六六0.0025~0.0042μg/kg、DDT 0.0029~0.0069μg/kg。用此方法在全国土壤调查中对新疆区内果蔬进行检测,获得了较为满意的结果。     

提高间断监测结果可靠性的方法

以大量实地监测数据为依据,建立了同一时间周期内、环境空气中二氧化物及氮氧化物平均浓度与最大浓度及平均取样时间相关的经验数学模式。应用该模式估算二氧化硫及氮氧化物的年平均浓度,其准确度分别为6.64％及6.90％;用该模式所得估算值与间断监测法所得监测结果相比,其可靠性分别提高83.18％及71.04％。从而使积累长达十多年的间断监测数据能合理延用。     

有机质测定应注意的几个问题

取样方式:采用减量法取样,即将盛有样品的称量瓶及长柄药匙一起称量,用长柄匙取样品并送入玻璃管底部,将两次称量值相减即得取样量,反复进行直至达到要求的取样量。取样量:根据以前资料,按样品中有机质含量决定取样量。如含量为7～15%可称取样品010g;含量为2～4%称样02g;含量小于2%称样05g。设有资料时可取中间值并做不同取样量的平行样以确保数据准确。试液加热起始温度为185～190℃,试液沸腾后计时5min。尤其在反复做几批样品时,须严格控制温度和时间。开始滴定时速度要快,中间较快,临近终点时要慢。有机质测定应注意的几个问题@张颖$德州…     

汽车排放污染物及检测知识

随着我国汽车保有量的不断提高 ,汽车排放污染物对大气环境的影响已经引起人们的广泛重视 ,并采用各种各样的方法进行治理 ,国家有关部门也为此制订了相关的标准和法规。本文简单介绍汽车排放污染物及其检测方面的基本知识。1　汽车排放污染物有害成分的危害1 .1　一氧化碳 ( CO)的危害CO经人呼吸进入肺部 ,被血液吸收后能与体内血红蛋白结合成一氧化碳 -血红蛋白。一氧化碳与血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力要大 2 50倍。一氧化碳 -血红蛋白一经形成 ,离解很慢 ,容易造成低氧血症 ,因而导致人体组织缺氧。当大气中的一氧化碳浓度…