成果转化——地铁轨道隔振技术

<正>北京市劳动保护科学研究所通过中关村股权激励政策用自主研发的地铁高端隔振技术作价成立了北京九州一轨隔振技术有限公司。2007年经北京市科委主任办公会绿色通道,"阻尼弹簧浮置隔振道床国产化研究"作为北京市科技计划项目正式立项,2008年9月完成课题阶段性成果鉴定,启动正线应用、2009年3月完成地铁四号线180米试验段铺装。2015年,在北京高端制造业(房山)基地建立了北京九州一轨的总部基地。     

成果转化——噪声地图技术

<正>自2008年开始,北京市劳动保护科学研究所在国内首次对噪声地图技术进行了全面系统的研究,2009年完成了北京市12.7平方公里示范区域的噪声地图绘制工作,此后又先后对噪声地图预测模型、噪声地图修正技术以及噪声地图展示技术,三维快速展示等方面进行了技术攻关,并取得了丰硕的技术成果。     

成果转化——噪声地图技术

<正>自2008年开始,北京市劳动保护科学研究所在国内首次对噪声地图技术进行了全面系统的研究,2009年完成了北京市12.7平方公里示范区域的噪声地图绘制工作,此后又先后对噪声地图预测模型、噪声地图修正技术以及噪声地图展示技术,三维快速展示等方面进行了技术攻关,并取得了丰硕的技术成果。2012年,北京市劳动保护科学研究所结合中关村"1+6"鼓励科技创新和产业     

成果转化——博物馆安全监测与应急指挥

2012年,北京市劳动保护科学研究所在国内首次研究将安全管理国际标准体系引入博物馆安全领域;2014年,联合市文物局申报市科委绿色通道课题获得成功立项;2015年,完成全部研究工作,顺利通过结题验收。该成果构建了一种基于国际安全管理标准体系,同时适合中国国情的博物馆     

成果转化——博物馆安全监测与应急指挥

<正>2012年,北京市劳动保护科学研究所在国内首次研究将安全管理国际标准体系引入博物馆安全领域;2014年,联合市文物局申报市科委绿色通道课题获得成功立项;2015年,完成全部研究工作,顺利通过结题验收。该成果构建了一种基于国际安全管理标准体系,同时适合中国国情的博物馆安全运行管理体系,形成了运行系统、监管系统、现场监察系统"三位一体"的完整信息化平台体系,并在北京市文物局及其下属的2家博物馆(首都博物馆、孔庙和国子监博物馆)进行了示范应用。     

成果转化——博物馆安全监测与应急指挥

正2012年,北京市劳动保护科学研究所在国内首次研究将安全管理国际标准体系引入博物馆安全领域;2014年,联合市文物局申报市科委绿色通道课题获得成功立项;2015年,完成全部研究工作,顺利通过结题验收。     

地铁轨道区火灾场景特性研究

在考虑人为恐怖袭击行为情况下，采用地铁轨道区模型实体火灾试验研究了地铁轨道区的火灾场景。得出了模拟地铁轨道区在火灾中的热释放速率，烟气浓度，温度，烟密度的变化规律。通电模拟短路以致引燃方式着火的最大热释放速率为9．66kW。浇洒煤油方式点火，轨道区最大热释放速率达到了204kW。随着电缆的点燃，燃烧进行的较为缓慢，烟气上升至隧道顶，沿着顶部向开口外扩散。C02的浓度变化较为缓慢。至10’41″达到c02释放峰值5027．7ppm；至10’41″时C0浓度达到最大354．0ppm。在轨道区问燃烧过程中，高温烟气始终沿着隧道顶部扩散，低于1．5m的空间是相对安全的；高于1．7m的空间是相对危险区域。火灾中烟气是首先弥漫整个房顶，然后再往下漫延的。     

坚持“四位一体”促进成果转化

国家安全监管总局公布的安全科技“四个一批”项目中,中国安科院承担了首批项目中的8项、第二批项目中的5项。在项目实施中,中国安科院坚持“四位一体”的发展思路,促进了科技成果的转化。     

培训结束后如何促进成果转化

培训结束后，常常会听到来自各方的抱怨。参加培训的员工会说：“培训课上老师讲的那些案例都不错，但我们公司的情况不是那么回事，学了也白费!”“也就是听个热闹!回来后该干嘛还干嘛吧!”“这次培训确实学到不少新东西，有些对工作上帮助还挺大。但有什么用啊？我们头儿能让我按学的干吗？”部门经理会反映：“他们培训回来，就学了点花架子。工作没什么提高，     

坚持“四位一体” 促进成果转化

<正>国家安全监管总局公布的安全科技"四个一批"项目中,中国安科院承担了首批项目中的8项、第二批项目中的5项。在项目实施中,中国安科院坚持"四位一体"的发展思路,促进了科技成果的转化。2012年7月,国家安全监管总局局长杨栋梁到中国安科院等科研单位调研后,提出了实施"四个一批"项目的安全科技工作部署。安全科技"四个一批"项目,已成为我国安全生产工作实施"科技强安"战略的重要助推器。中国安全生产科学研究院(以下简称"安科院")承担了首批安     

地铁列车不同轨道参数的减振效果分析

地铁在市区建筑物群中穿过 ,列车运行时产生的振动会通过行车轨道系统传递给隧道结构 ,再经隧道结构传播到周边的围岩介质 ,最后影响到沿线建筑的基础 ,产生局部区域振动。区域振动直接影响到地面建筑物和沿线地下管线的使用安全 ;同时 ,地下振动使人烦躁不安 ,直接影响人们的生产和生活 ,为此 ,对地铁列车运行振动进行研究是很有必要的。笔者基于数值分析方法 ,用适合岩土工程数值模拟的FLAC程序 ,分析了不同轨道参数对地铁诱发振动的衰减作用并得出了以下结论 :(1)钢轨支座弹性系数对振动的衰减有直接的影响 ;(2 )钢轨支座弹性系数减小 ,将导致地面振动的强度减小 ;(3)地面振动的衰减在水平方向和竖直方向均较为明显。     

我国锻锤隔振技术现状与进展

锻锤运行时会产生很大的振动,对周围的人和物造成很大的危害和影响,对其危害的控制行之有效的方法是隔振。在锻锤隔振的计算方法上根据考虑的自由度及阻尼因素的不同,可有三种计算方法,有的方法简单但精度差一些,但经过修正后也可供一般工程人员应用;有的方法计算繁复但比较准确。在隔振方法上主要分为两类,一类是采用大质量块方法, 一类是砧下直接隔振。这两种方法各有优缺点, 后者是近些年来研究的新技术,其特点为投资小,简单易行,使已运行的锻锤改造成为可能。在锻锤隔振中需要弹性元件与阻尼元件,目前可选用的有大载荷阻尼弹簧隔振器、板簧和橡胶隔振器等,以第一种元件效果最好。近些年来,我们认识到锻锤隔振还能直接或间接创造较大的经济效益。     

我国锻锤隔振技术现状与进展

锻锤运行时会产生很大的振动,对周围的人和物造成很大的危害和影响,对其危害的控制行之有效的方法是隔振。在锻锤隔振的计算方法上根据考虑的自由度及阻尼因素的不同,可有三种计算方法,有的方法简单但精度差一些,但经过修正后也可供一般工程人员应用;有的方法计算但比较准确。     

北京九州一轨隔振技术有限公司介绍

公司概况北京九州一轨隔振技术有限公司(以下简称公司)是由北京市科学技术研究院和北京市劳动保护科学研究所联合创建的专业化公司,以北京市科学技术委员     

浅谈地铁消防技术

中国我国的地铁交通正处在高速发展的阶段,地铁具有在单一轨道连续运行、客流量大,且客流在一定时间内封闭于有限的区域中,单位面积人数多等特点,极易引发火灾,地铁火灾的研究非常重要。本文通过地铁火警报警系统、地铁火灾数值模拟、地铁消防通信技术这三个方面来阐述地铁消防技术。地铁火灾报警系统起到预防火灾的作用,地铁火灾数值模拟为确定排防烟方案和人员疏散路线提供依据,而实现地铁消防通信的畅通对提高处置地铁突发事件的应急处置能力、确保人民生命安全具有相当重大的意义。     

地铁防灾系统有效性检验技术——全尺寸热烟测试技术

正全尺寸热烟测试技术克服传统单体测试的局限,通过准确的定量分析,能快速高效检验轨道交通防灾系统的有效性,已在全国75条轨道交通线路上得到应用。作为地铁车站内基本安全保障设施,地铁防灾系统是地铁综合防灾能力的保证,与乘客的安全息息相关。目前,我国地铁技术和验收规范体系中针对地铁各系统的检测大多是功能性的单体测试和综合联调。单体测试会根据专业划分,有关部门及     

中国安全生产科学研究院最新科技成果转化巡展 地铁防灾系统全尺寸热烟检测技术

正地铁防灾系统全尺寸热烟检测技术是通过热烟测试方法对地铁防灾系统安全性进行检测,检测地铁车站站台、站厅以及区间隧道的火灾探测报警系统、通风排烟系统、站台门系统、事故照明、事故广播、疏散指示、闸机、扶梯的工作效果、可靠性及联动状况,判定防灾系统在火灾事故情况下确保乘客安全疏散的安全性能。中国安全生产科学研究院在第一代地铁防灾系统全尺寸热烟测试技术的基础上,通过自动化、模块化、集成化设计,研发形成新一代地铁防灾系统热烟测试技术和装置。通过模拟真实火灾,并采集各项指标参数,能准确对防灾系统防灾能力进行定     

地铁线路隧道沉降对车辆-轨道系统力学特性的影响

为评估地铁线路隧道沉降对车辆-轨道系统力学特性的影响,基于有限元(FE)方法和车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-轨道-下部基础动力学耦合模型,并以北京某地铁线路为例,分析沉降作用下系统的静、动力学特性。研究结果表明:上部不平顺幅值与沉降幅值基本呈1∶1传递;在沉降区边界道床有拉裂的风险;车辆进入沉降区域后,轮轨垂向力因下凹曲线变化率影响出现冲击-减载-平稳-冲击现象;随着沉降量的增加,车辆动力学指标基本呈线性增长,沉降幅值从5 mm增长至20 mm,车体加速度峰值由0. 167 m/s~2增加至0. 259 m/s~2,增加了55. 08%。     

培训效果评估与培训成果转化——培训与员工发展系列谈（五）

主持人：各位好!培训与员工发展这·话题的讨论已经到了第五期了。随着讨论的持续进行,话题也渐渐引向深入,在讨论了新型培训方式的重要性、培训体系设计与培训管理、培训需求分析与培训组织实施等话题之后,我们在本次讨论中,重点谈论培训效果评估与培训成果转化的问题。首先,我们先要展开上一期来不及讨论的培训中的难点和阻力这一话题,然后再进入这一期重点的主题。