杭州市城市建筑施工噪声污染现状调查与分析

采用问卷调查与物理测量相结合的方式,运用一般性的统计分析方法,完成了杭州市居民对建筑施工噪声污染的认知情况、满意度以及杭州市建筑施工噪声污染控制措施与手段有效性的调查分析,并利用国际噪声研究组织(ICBEN)推荐的噪声暴露剂量——反应关系模型分析和归纳了居民现处的建筑施工噪声环境和杭州市居民对建筑施工噪声问题的态度和评价。研究结果显示:1)调查对象能够清楚地认识到建筑施工噪声对其生活质量的影响,对其生活和工作场所的建筑施工噪声环境持否定态度;2)对比其他调查结果,杭州市居民对建筑施工噪声污染的容忍度更低,反应更强烈,同时,建筑施工噪声对城市居民生活水平的影响更大;3)杭州市城市建筑施工噪声管理有关部门在宣传普及、执法效率与效果等方面尚存改进的余地。     

建筑施工噪声污染现状与防治对策

城区建筑施工噪声主要来源于建筑机构，其产生的噪声一般均超过国家施工临界噪声限值，影响周围居民正常生活和身体健康，为此，提出了相应的防治对策。     

城市居住小区交通噪声的空间分布特征

根据实测所得交通流量和车型分布,采用预测为主、实测为辅的方法对典型居住小区进行了交通噪声预测与评价。对小区交通噪声的空间分布作了详细的分析,发现临街住宅交通噪声超标严重。另外,敏感点在建筑物中的朝向和楼层对交通噪声影响较大。上述空间分布规律对小区交通噪声评价与防治具有指导意义。     

西北寒旱区铁路建设生态系统完整性影响评价——以兰新铁路二线民乐至玉门段为例

以新建兰新铁路二线民乐至玉门段为例,借助遥感与地理信息系统技术阐明沿线地区生态系统的生态脆弱性,综合评价西北生态脆弱区铁路建设对生态系统完整性的影响.结果表明,铁路沿线生态系统类型包括灌从、荒漠、草原、草甸、沼泽、高山植被和农田等,各类生态系统脆弱度均为中度以上,工程建设对荒漠生态系统影响指数最高,对沼泽和高山植被生态系统影响较小.在铁路两侧10 km范围内,工程占用和破坏的生态系统面积均小于同类生态系统总面积的0.5％,工程施工对沿线生态系统总体影响较小.     

宝天高速公路沿线生态环境保护居民支付意愿评价

平均支付意愿是条件估值法（CVM）推导环境物品总经济价值的一种表征尺度。以宝天高速公路修建过程中保护生态环境为例,采用支付卡式CVM研究方法,对沿线居民支付意愿进行了详细分析。结果表明：平均支付意愿在收入、教育程度、年龄、性别和职业稳定变量上均存在不同程度的组群差异。t检验显示收入、教育两个变量平均支付意愿组间差异显著;而协方差分析表明收入水平是影响平均支付意愿在年龄、性别、职业稳定变量组间差异不突出的主要原因,也是导致支付意愿存在组群差异的最主要因素。最后利用回归模型计算得到,宝天高速公路（牛背至天水段）沿线生态环境保护的居民平均支付意愿为42.77元。     

论高校档案信息资源的作用与开发对策

高校档案信息资源是各项管理工作的依据和基础，能够为学校各项管理工作和师生获取信息提供服务，可对全校师生进行爱国爱校宣传教育．高校档案信息资源开发主要存在问题是高校体制改革对档案信息资源开发的影响、馆藏结构单一、档案编研工作滞后、档案工作者服务意识不强与服务手段单一．高校档案信息资源的开发对策是：大力加强队伍建设，全面提高档案管理人员的整体素质；观念创新，强化全面主动、及时准确的服务意识；加强对档案用户的宣传；丰富馆藏，提高馆藏质量；深层次开发档案信息资源；要加强收集和编研工作，提高编研材料档次，积极为学校和社会服务；要加快高校数字化校园网的建设，积极推行档案的现代化管理．     

高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析

在我国一些中心大城市,道路交通量迅猛增长,交通污染的问题也日益突出。本文主要阐述了交通噪声对道路沿线环境污染的危害,并提出了降噪为主要目标的综合治理的方法以及措施：采用多孔隙低噪声沥青路面,设置声屏障以及在道路两侧设置绿化带降噪声等,     

世界双遗产地武夷山风景名胜区居民旅游感知分析

旅游地居民的感知和态度被认为是评价旅游发展状况最直接的因素。为充分了解武夷山文化和自然遗产地内当地居民对旅游开发的感知情况,进而为管理决策提供依据,通过问卷调查与访谈方式调查了武夷山双遗产地核心旅游区武夷山风景名胜区内居民对旅游开发的感知及其发展需求,运用因子分析和方差分析方法分析了居民对旅游开发影响的感知及其与人口社会特征的关系。结果表明,建立的指标体系能从基础建设、环境体验、经济观念、收入就业、原始文化、美誉传承和商机分配7个维度(公因子)揭示当地居民对旅游开发的感知状况。居民普遍认为旅游已成为当地经济支柱产业,旅游开发改变居民经济意识的同时,居民观念也更加积极与开放;居民已对文化习俗的改变有所认知。但居民旅游参与程度相对较低,受到外来人口对自身旅游收益分配的冲击,承受着因环境和居住体验改变导致的负面影响。人口特征不同的居民对经济观念的感知差异程度最突出,对原生文化与基础建设的感知差异次之,对收入就业、商机分配的感知差异较小,对环境体验、美誉传承的感知无差异。性别、年龄和家庭年收入不同的居民对7个公因子感知均无显著差异;文化程度、职业、家庭规模、家庭年旅游收入和家庭旅游收入比例不同的居民对公因子的感知均有不同程度差异。不同村庄居民对基础建设、经济观念、收入就业和商机分配感知有显著差异(P0.05);政策制定应关注各村庄居民对基础建设、经济观念、收入就业和商机分配感知等方面的不同需求。     

青藏铁路建设对沿线景观格局的影响

采用遥感和地理信息系统技术,通过对青藏铁路唐古拉山口至拉萨段铁路沿线景观进行分类和制图以及对铁路修建前后景观指数的计算,分析了铁路修建前后景观格局的变化。结果表明铁路建设工程对沿线小范围的景观格局影响较大,对沿线较大范围的景观格局影响较小。     

基于重要性-绩效性分析法的绿道满意度调查研究

随着经济的发展,城市化进程加快,城市面临着人口剧增、交通拥堵等一系列问题,人们渴望在城市内拥有更多的绿色空间,绿道的出现一定程度上满足了人们的游憩需求。目前,对绿道的研究基本停留在经验的介绍、绿道规划建设和绿道网络评价等方面,而对绿道使用者特征和满意度研究较少。文章采用资料收集、实地考察和问卷调查等方法,对增城绿道游客的人口学特征和行为特征进行研究,研究表明:增城绿道游客的男女比例相对均衡,年龄主要集中在22~40岁之间,主要以家庭出游、学生团体出游为主,外地游客占总数接近一半,游客得知增城绿道的信息途径主要是亲朋好友推荐,游客到达增城绿道的方式主要是自驾游和自行车,游客对增城绿道的满意度及推荐意愿均很高。结合广东增城绿道的特点,确定了影响增城绿道满意度的20个因子,运用重要性-绩效性分析法(IPA分析法)对增城绿道满意度进行了实证研究,结果表明增城绿道管理中需优先解决的事项有便捷的公共交通、沿线垃圾桶的设置、沿线公共厕所的设置、沿线治安管理、沿线急救服务、道路的宽度和道路的安全性,并建议从完善公共交通系统与交通信息发布、加强绿道服务设施建设、注重安全管理的宣传等3个方面改进增城绿道服务水平。     

Markov Modulated Poisson Processes for Clustered Line Transect Data

We model the points of the detection along the transect line by a Markov modulated Poisson process (MMPP). The MMPP can accommodate the spatial cluster structure typical of many line transect surveys. The basic idea is that animal density switches between a low and a high level according to a latent Markov process. The MMPP is attractive from a mathematical point of view, as it provides an explicit expression for the likelihood function and other important quantities. We focus on estimating the level of overdispersion in the number of detected animals, as this is important for quantifying the precision of the line transect estimator of animal abundance. The approach is illustrated using both simulated data and data from a minke whale sighting survey conducted in the North Atlantic. Received: August 2004 / Revised: August 2005     

高速公路绿化带对交通噪声的衰减效果研究

公路绿化带可对交通噪声产生一定衰减作用,这对于减轻路域环境噪声污染具有重要意义。然而,针对高速公路绿化带种植树种、种植密度、林带宽度等多种因素对降噪效果影响的研究尚属空白。该研究采用选取试验点进行原位调查的方法,研究了山东省3条主要高速公路路侧绿化带对交通噪声的衰减效果,并探讨了林带宽度和郁闭度对噪声衰减的影响。研究结果表明,高速公路绿化带对交通噪声有一定的减轻作用,但在不同的绿化模式下,衰减效果存在较大差别。交通噪声的绿化衰减同林带宽度有很大关系,对于较宽林带,靠近声源前半部分的林带对噪声有较好的减轻作用,但后半部分的减噪效果较小。林带的对噪声的绿化衰减与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈极显著的线性关系。     

城市高层建筑大气颗粒物污染和噪声垂直分布特征

以空气颗粒物和噪声为研究对象,利用颗粒物监测仪和噪声仪,研究了颗粒物和噪声在不同天气状况下以及垂直方向上的变化规律,结果表明,(1)在0～56m之间,TSP、PM_(10)随高度增加而减小,56～116m之间随高度增加而增大.低空中的PM_(2.5)、PM_1相差不大,而100 m以上高空中的PM_(2.5)、PM_1污染程度明显大于地面.(2)天气条件影响颗粒物污染程度.晴天和大风天颗粒物的污染相对较轻,阴天时污染最重.(3)L_(eq(A))随高度增加而增大,最高点(116 m)处的噪声比地面高约4 dB.晴朗和阴天条件下,噪声差别不大;在大风天气条件下,高层建筑顶层的噪声污染较重.     

广州社区居民通勤碳排放特征及其影响机理

通勤行为作为城市居民交通出行的主要组成部分,通勤碳排放的有效控制成为低碳交通发展的重点。以广州4个典型社区为例,构建结构方程模型,基于居民日常通勤行为的微观角度测算社区居民通勤碳排放,深入分析社区居民通勤碳排放的影响机理。结果表明：小汽车通勤成为居民高碳通勤的最主要因素;通勤距离和方式是决定社区居民通勤碳排放的两个直接影响因素;相对于个体社会经济属性和居民态度偏好来说,居住空间环境变量对于居民通勤碳排放的影响更为显著;居民态度偏好对于居民未来的通勤方式将起一定的作用,在公共交通通勤群体对小汽车通勤的强烈欲望以及小汽车通勤群体对小汽车通勤的行为依赖双重因素的推动下,若技术、政策和空间环境保持不变,随着经济社会的发展,未来通勤高碳化趋势明显。     

Life cycle assessment for printed newspapers in Northwestern Mexico

This paper aims to present the relevant results of a Life Cycle Assessment (LCA) study conducted on printed matter under a sheet-fed offset printing process by a company located in northwestern Mexico. Different scenarios were simulated in order to support decisions related to the improvement of environmental performance along the production processes. The study design was based on the European Platform on Life Cycle Assessment (EPLCA), which is in line with the ISO 14040 and 14044:2006 standards on LCA. The scope of the study was cradle-to-gate, with emphasis on the production of printed matter. The method chosen for the impact assessment was Impact 2002+ with a combined midpoint–damage approach. The results of the study showed that the major contributors to adverse effects were, primarily electricity consumption followed by paper consumption during the printing operation, as well as consumption of ink to a small degree. As for the plate-making operation along with the generation of secondary products, the result was negative. This is essentially due to involvement of recyclable materials, thus contributing to the prevention of raw material extraction. The smallest impact was observed from processes involving cleaning products and LP gas. The main issues of concern stemming from the results are electricity consumption and printing – both activities dominate almost all the midpoint categories. Generation of secondary products also had a relative environmental impact along the supply chain. Cleaning agents and LP gas did not have a significant impact on the final results of the process.     

Residents' perception of tourist development and the environment: a study from Morocco

A perception study of the impacts that a new beach resort has, and will have, on the resident population in the northeast of Morocco was implemented during the construction phase of the resort. The residents have felt the impacts on local development, incomes, quality of life and the environment, and expressed their perception of how the opening of the new site will continue to impact their community. The study shows differences concerning the type of impact according to each professional sector. Despite the different perceptions, residents seem united in their overall concerns and fears about the how the new beach resort will impact the environment.     

Line intersect sampling: Ell-shaped transects and multiple intersections

The probability of selecting a population element under line intersect sampling depends on the width of the particle in the direction perpendicular to the transect, as is well known. The consequence of this when using ell-shaped transects rather than straight-line transects are explicated, and modifications that preserve design-unbiasedness of Kaiser's (1983) conditional and unconditional estimators are presented. A case against treating multiple intersections as multiple probabilistic events is argued on the basis, also, of preserving design-unbiased estimation.     

北京市城区主要交通干线的噪声测量与分析

通过对北京市城区二环路、三环路和长安街等交通主干道的昼间交通噪声监测分析 ,发现各干道交通负荷重 ,且噪声普遍超标。城市各部分发展的不平衡导致车流量、车型、路况的差异 ,也使得交通噪声在空间上差异明显。当车流量较大时 ,道路两侧交通噪声在时间上基本呈正态分布。