湛江军港陆上污染源环境质量调查和分析

对湛江军港港池周边海军隶属的工厂、医院、宾馆、仓库和营院的污水排放进行了环境质量调查，通过监测分析，与港池水域质量对比，探讨了影响港池水质的主要因素。     

湛江军港海水石油污染来源及其治理

对湛江军港海水石油污染来源进行的分析表明：军港舰船油污水排放是主要石油污染源．在采取了一系列治理措施后，使港池污染物超标率由治理前的23％下降到3％．使港池整体水质由二类上升到一类海水水质标准，重要站位石油含量由原来的1．25mg／1下降到0.07mg／1，提高了17.68倍，有效地改善了军港水质。     

消息动态

烟台港开始西港池一期 工程环境影响评价工作 烟台港西港池一期工程全面投入营运一年有余。为了验证西港池一期工程对环境的影响,西港池一期工程“环评”验证工作已     

港口建设疏浚物对海洋环境的污染及防治对策

随着港口建设事业的发展,码头停泊的船舶吨位日趋大型化,港池、航道水深与断面亦随之加大,这就使港口建设疏浚及港池、航道维护疏浚量不断加大。大量疏浚物的处理,已成为港口工程建设者和海洋环境保护工作者十分关注的问题。近十几年来,     

浅析锦州湾沉积环境变化趋势

本文根据锦州湾港池、航道１９０个钻孔资料及１９７９、１９９３年两次大面表层沉积物调查资料，阐述了沉积环境的发展和变迁趋势，并根据１９８５年海洋水文、悬沙观测及２１０Ｐｂ测定资料定量研究了沉积速率和沉积通量，同时进行了沉积动力分析和物源探讨，得出沉积环境动态变化趋势。     

外海抛泥过程中悬浮泥沙扩散输移的数值模拟

建立了平面2D潮流和增量悬沙输移扩散的数学模型,通过非结构网格的有限单元法离散求解.应用该模型对苍南电厂港池和航道疏浚物抛泥过程中悬沙扩散输移模拟,模拟结果与工程施工过程的监测结果吻合较好,数字化的再现了抛泥过程中悬沙的输移扩散机理,为苍南电厂港池和外航道疏浚物倾倒区选划和环境影响评价提供了依据.     

烟台港西港池环境预评价工作开始进行

烟台港西港池,要新建六个泊位、计有木材2个、散化肥、杂货、非金属、煤炭各一个、西港池扩建工程,开始没有做环境预评价工作,根据山东省环保局文件的要求,现在预以补做。经过烟台港的联系,最后达成协议:整个评价工作,由烟台市环保局监测站全面负责,青岛港环境工程评价大队做技术负责。烟台港和烟     

汕头港湾附近水域潮流特征和污染物扩散的数值计算 Ⅰ汕头港湾附近水域潮流特征及数值模拟

汕头港湾附近水域的潮流特征，由于拦沙堤的建成及港池附近河道变窄而发生了一些变化。本文在取得现场实测资料的基础上，采用沿深度平均的二维浅水潮波方程，对该水体的潮流场进行了数值模拟计算，重现出潮流场在一个潮周期中的变化过程，分析潮流对污染扩散的作用。     

汕头港湾附近水域潮流特征及其数值模拟研究

汕头港湾附近水域的潮流特征，由于拦沙堤的建成及港池附近河道变窄而发生了一些变化。本在取得现场实测资料的基础上，采用沿深度平均的二维浅水潮波方程，对该水体的潮流场进行了数值模拟计算，重现出潮流场在一个潮周期中的变化过程，分析潮流对污染扩敞的作用．     

汕头港湾附近水域潮流特征和污染物扩散的数值计算：Ⅰ汕头港湾…

汕头港湾附近水域的潮流特征，由于拦沙堤的建成及港池附近河道变窄而发生了一结变化。本文在取得现场实测资料的基础上，采用沿深度平均的二维浅水潮波方程，对该水体的潮流场进行了数值模拟计算，重现出潮流场在一个潮周期中的变化过程，分析潮流对污染扩散的作用。     

深圳湾游艇项目悬浮物影响预测与分析

针对深圳湾游艇项目填海和港池清淤产生泥沙上浮可能对附近水域造成的环境影响，对填海和清淤形成的悬移质泥沙源强进行了分析计算。在根据作者研制的垂直平均二维潮流边界通用模型进行了潮流模拟的基础上，采用二维悬移质泥沙迁移模，对填海和清淤过程中伴随潮流涨落的泥沙增量分布进行了模拟预测。     

岸线变迁对芝罘湾海域水交换的影响研究

以典型半封闭海湾—烟台芝罘湾为研究对象,基于多时相遥感影像和地形资料,提取1976—2016年4个时期岸线数据,建立芝罘湾二维对流—扩散模型,采用水交换率研究岸线变迁影响下的芝罘湾水交换能力变化过程,针对岸线变化显著的芝罘湾西部,划分为5个子区域深入分析区域水交换能力的分异特征。结果表明:芝罘湾岸线不断背陆向海曲折增长,海湾西部岸线变化强烈,40 a间岸线增长58.17%,港口码头建设是引起岸线变化的主要原因。芝罘湾水交换能力呈现先增强（1976—1991年）而后减弱（1991—2016年）的特征,海湾平均半交换周期整体呈现增长趋势,2016年（127 h）较1976年（92 h）增长了35 h。芝罘湾西部水交换能力区域性差异较大,北港池、三港池和一港池的形成是芝罘湾水交换能力由强到弱变化的主要原因。     

烟台港务局

烟台港位于北纬37°32＇48″、东经120°23＇55″的芝罘湾内,北临大海,三面与烟台市区毗邻,是我国北方重要的客、货运码头之一。 烟台港是个中型港口,目前陆域总面积为0.86km~2,有东、面两个港池,职工5600人。烟台港东码头海岸线长1817.1米,分布着大小14个泊位。共中5000吨级的五个,万吨级的三个,以及石油焦码头和客运码头,年吞吐量700万吨左右。主要承担了化肥、木材、粮食、钢铁等的运输工作。正在修建的西港池,设有六个万吨级泊位,预计1988     

烟台港区大气环境质量现状及近期变化趋势

前言 烟台港是我国北方沿海对外开放港口之一,是国家和烟台市的重要对外窗口。烟台港是一个扩建中港口,现有陆域面积0.86平方公里,职工7350名,港口吞吐量一九八八年达780.9万吨。两港池一期工程一九九○年投入使用,陆域面积扩大到13平方公里,吞吐量达到1000万吨以上。众所周知,港口具有装卸货物繁多、货种复杂不一、港口作     

烟台港海域石油污染初步调查

烟台港是个中型港口,分东、西两个港池。东港池已通航多年,每年有大量船只进出港口,西港池目前刚建成投放使用。 随着工业及港口生产的不断发展,海洋污染也在不断加重。为摸清港区水域的污染状况并为海洋治理打下基础,我们借助烟台海上安全监督局防污处针对海洋重要污染指标——石油类开展了调查,并与八七年两站位数据相对照比较,现提出初步调查结果。     

秦皇岛港底质污染动态分析

一、前言 秦皇岛港是近年来发展比较快的一个港口,现有生产泊位14个。油轮压舱水、洗舱水以及各种在港作业船的机舱水都排入港池、锚地一带海域,使港口水域、底质受到一定程度的污染。为了摸清海洋底质污染状况,以便控制污染源,1982、1983两年我们对港区水域及底泥进行了6个航次调查。采集底泥样品223个,得分析数据700多个。现根据调查数据对港区的底泥污染壮况做如下分析。     

多功能油回收船

为解决小面积溢油后的浮油回收问题,英国、马克、格列戈尔”公司研制了一种多功能油回收船。这种船平时可作一般的工作船用。有火警时,可作为消防船用,当在港池、锚地等出现小面程溢油时,可用来回收水面浮油。该船长14.95米;宽5.31米;船速10节。由二至三人即可操作,作油回收船时,每小时可清洁6000平方米的水面。回收石油借助于船尾部左右舷     

荷兰与石油污染所作的斗争

荷兰运输部和公共工程部的救灾部门,在私营公司的配合下,为石油污染的预防和处理推出了新的办法和制品。这在欧洲及世界各地引起了人们广泛的兴趣,并使这方面所用的化学品、设备和船舶为之畅销。 内陆水域和沿海水域处 理石油污染的设备 港口、沿海水域、运河和河流,经常会发生小的溢油事数。从这些水域清除油污,需要使用一种吃水浅、操纵性能好的工作船,它的除油设备应能伸向中转码头下面和港池的边角处所。     

用发光细菌法监测海洋沉积物综合毒性的可行性研究

运用发光细菌法对大连港大窑湾港区三期工程港池10个站位沉积物的毒性进行监测,并以毒性较为稳定的HgCl2作参比毒物,使此法所测得的毒性定量化;以发光细菌的抑光率或相当标准毒物HgCl2(mg/L)来评价大连港沉积物的总体急性毒性,同时参照沉积物的理化因子.该方法测出的沉积物毒性能够很好的反映出沉积物的污染状况,证明用发光细菌法监测近岸海洋沉积物质量是可行的.     

伦敦港油污应急方案

1.方案的制订目的和适用范围 1.1 制订本方案的目的在于规定当有关区域内发生油污染时,应实施的详细布置和采取的行动。 1.2 本方案的浮油清除职责涉及整个伦敦港港区,由Teddlington的岸界向东至现有的海界,包括流入伦敦港港界范围内泰晤士河和港池内的所有小河流。 2.油污/溢油报告的等级 1.0—10加仑 极小的 可不要求处理。 2.11—100加仑 小的 可能要喷消