背景修正对噪声监测结果影响的探讨与实践

分析了背景噪声测量不确定性以及背景修正对噪声监测结果的影响,提出,在实际噪声测量工作中,当测量值与背景值的差值≥3 dB且测量值修正结果与排放限值非常接近时,以及当测量值与背景值的差值3 dB且测量值与排放限值的差值≤4 dB时,对背景噪声进行重复测量,计算背景噪声测量不确定性,利用公式法进行定量背景修正的建议,并在噪声测量和数据处理过程中降低背景噪声测量不确定性,从而减少背景修正对噪声测量结果的影响,更加客观地反映噪声的真实情况。     

厂界噪声监测中背景值修正问题的探讨

就噪声污染源监测中背景值修正存在的一些难以解决的问题,以及这些问题对监测数据的准确性和可靠性的影响进行分析讨论,指出现行的厂界噪声测量方法标准在实施过程中的难操作性,并提出修订该标准的建议。     

高原机场飞机噪声监测与计算结果比较分析

高原机场飞机架次较少,机型单一,飞行周期稳定,以及高原特殊的环境特征,有时会导致现场实际噪声监测数据无效。应用综合噪声模型(INM)软件对青海玉树机场飞机噪声进行计算,其结果与监测结果比较显示,计算值和监测值误差在±6 d B的范围以内。探讨提出采用飞机噪声计算模式,可以为高原机场飞机噪声管理提供可靠技术支撑。     

加强突发性环境污染事故的应急监测

为做好突发性环境污染事故的应急监测准备,必须制定出一套确实可行的应急监测工作程序,以便能够快速、准确地进行应急监测。１建立应急监测组织明确岗位职责突发性环境污染事故的应急监测站长要亲自抓,组成应急监测小组,制定出应急监测工作程序,明确监测人员职责,做...     

对两起突发性大气污染事故应急监测的体会

介绍了两起突发性大气污染事故应急监测的体会，讨论了４级站在突发性大气污染事故发生时应急监测的做法。     

做好突发性污染事故应急监测的几点看法

从建立完善的危险源档案及预警方案，合理配置设备、建立应急监测网络，加强领导、强化监测队伍能力建设及制定详细的应急监测工作程序四个方面，阐述了如何才能做好突发性环境污染事故的应急监测工作。     

突发性环境污染事故应急监测研究进展

主要综述了应急监测标准体系、应急监测技术方法、应急监测质控技术、应急决策系统4个方面的研究进展及其存在的问题,并提出了突发性环境污染事故应急监测的重点研究内容。     

突发性水环境污染事故监测点的布控技术

针对四种不同情况的突发性水环境污染事故,提出了相应的监测思路。通过举例,对应急监测中的监测点位布控程序和技术进行了探讨,以求在最短的时间内查明污染源     

突发性大气污染事故的应急环境监测

本文探讨了突发性大气污染事故状态下进行快速、科学、规范、有效的应急环境监测的作用、工作程序、监测方法和污染扩散态势的预测方法,以防止目前应急监测中措手不及、手忙脚乱、无章可循的工作弊病,具有一定的现实意义。     

强化突发性环境污染事故应急监测管理

对建立健全突发性环境污染事故应急监测与处置技术支持系统、强化突发性环境污染事故应急监测管理方面进行的一系列研究和指导性工作进行了总结.     

噪声背景值修正问题研究

为了解和掌握环境背景噪声对边界噪声监测结果的影响情况,本文就此作了相应的探讨。结果显示：当测量值与背景值的差值超过10dB（A）时,可以忽略背景值对测量结果的影响;当测量值与背景值的差值为3～10dB（A）时,应分段考虑背景值的修正;当测量值与背景值的差值小于3dB（A）时,应重新选择时间进行测定。     

奎屯市主要交通干线噪声状况与分析

通过对奎屯市6条主要交通干线3年的交通噪声监测与分析，得出各条道路车流量、车型、车速和路况的差异。使交通噪声在空间上差异明显，各交通干道交通负荷不是很重，但二侧噪声污染却比较严重，而且污染水平逐年提高。     

降雨影响噪声自动监测数据的有效性判定分析

选取北京市近5年夏半年（4—9月）夜间的降雨数据及相关噪声自动监测小时等效声级,对小时雨量与噪声自动监测数据进行数学统计分析,找出影响噪声监测数据的小时雨量值及不同声级受雨噪声影响的雨量限值,作为降雨对噪声自动监测小时等效声级的有效性判定条件。     

城市环境噪声抽测结果分析

对北京、天津、重庆等20个城市的道路交通及城市区域噪声进行了对比抽测,结果表明地方监测站能够按照相关的技术规范、标准方法开展噪声监测工作,地方站与总(省)站监测结果有非常好的可比性,监测数据97.5%在可接受范围内。并针对抽测中发现的问题,提出了相应的对策与建议。     

城市公交车厢内噪声监测与分析

主要对城市公交车厢内的噪声进行监测分析,用等效连续A声级和室内噪声评价指标对监测数据进行分析,评估车厢内的声音品质。结果表明,单纯用A声级不能准确反映公交车厢内的噪声污染状况,用室内噪声标准NCB曲线分析的结果与乘客的主观感受相关性良好,建议用A声级和NCB标准曲线综合考虑制定公交车厢内的噪声标准。     

浅析公路噪声预测模式的选择

针对我国现行通用的2个公路噪声预测模式,通过多年的公路环境影响评价经验及实际监测数据,分析和总结出在公路环境影响评价过程中,如何根据公路工程环境的实际情况,选择更符合实际的公路噪声预测模式。     

城市道路交通噪声分布模拟研究

通过对梅州市中心城区7条道路的噪声监测,分析了中心城区道路的噪声污染水平。采用道路交通噪声预测模型,以实测交通流数据对中心城区的噪声污染进行模拟和减噪措施评估。结果表明,采用限速措施和安装声屏障措施均有降低噪声污染的效果,为管理部门防治噪声污染提供了参考。