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庄子名周,战国时代宋国蒙(今河南商丘东北)人,是先秦诸子百家中的重要代表,也是道家学说的集大成者。他的生态伦理思想——“物我同一”在中国传统文化思想中熠熠生辉。这一思想包括四个层次,即“人与天一”、“物无贵贱”、“顺物自然”和“万物不伤”。人与天一庄子所谓的“天”,是一种原始的生存境域,以“自然”为最高表征,万物于其中各适其性。“天”与“人”本质上是融合为一的。只有有了“人”的参与,“天”才成其为“天”;也只有在“天”之原始境域中,“人”才能展开本真。所以,“天地与我并生,而万物与我为一”。庄子认为,“天地一… 相似文献
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我们的胃袋是当代中国人《饮食文化大辞典》的一部分,它虽目光短浅,“山珍海味认不全”,无缘赢得“美食家”之艳羡,但它茹苦含辛,饱尝饥饿和服毒之痛,无愧为《饮食文化大辞典》之“苦难卷”。 相似文献
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我在俄罗斯听当地人说,现在的海参崴(俄国人称符拉迪沃斯托克,意为控制东方),已经成了哈尔滨的郊区了。这里有两层意思,一是指这儿是距哈尔滨最近的俄罗斯旅游城市,打个比喻,这个城市相当于我国青岛或者大连的那种风韵,依山面海,风光旖旎,澄净整洁,弥漫着浓艳迷人的俄罗斯风情,中国游客绝大部分从绥芬河口岸蜂拥而来休闲度假,碧海蓝天,令人情怀壮阔;二是指俄罗斯娘子军经绥芬河大倒中国日用货品,俄罗斯轻纺工业极欠发达,海参崴人买商品得到哈尔滨去,俄罗斯人对这类俄罗斯采购娘子军有一个专门名称,称她们为“灯笼”,搬运货物之谓。海参崴,西… 相似文献
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《绿叶》2000,(4)
这两年,极为走俏的时髦用语之一是“酷”。就连近期中央电视台“五环夜话”节目主持人,在与乒坛少帅蔡振华笑谈中,也称蔡是“酷哥”。照新华字典释义,“酷”一指“残酷”,二指程度深(如酷热、酷爱等)。不过,时下流行语之“酷”字,源自英文COOL,意为“冷”、“冷却”,中文汉译难以准确表达,台湾地区译以“酷”字,力图音义两全。酷,传到大陆是近几年的事。如今,“酷”字已不仅仅是字面上注释之意,带有了形象与传神的色彩。从现实的角度来说,“酷”是给予男人的专利性气质。陶杰的《无眠在世界末》一书中,认为“酷”是“伟岸之间,颇带一点冷酷。在玩世不恭之外,又藏有三分侠骨柔情,若是加上外貌英俊,更是锦上添花”。由此看来.这“酷”非但要“傲”、“冷”、“侠”,还得“柔和俊”。不过,现在的人多以貌取人,只要这个人“帅呆了”,就可称上“酷”。当然追星族们也有追“丑”星的历史。前些年,台湾“丑”星林峰走到哪里哪里都有崇拜者。他那句“我很丑,但我很温柔”,实在是给我等其貌不扬的男人们的安慰。尔后,林峰的这一名言成了广为流传的口头禅也不足为怪了。话说回来,若按现代“酷”字之定义,“丑”星 相似文献
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党建业务要“撑得起”,改革创新要“拓得开”,工作作风要“过得硬”,体制机制要“管得住”,工作能力要“跟得上”。自觉加强道德修养,常修为政之德、常思贪欲之害,常怀律己之心。 相似文献
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贝加尔湖,布里亚特蒙古族的心脏就像“西伯利亚”来自蒙语一样,“贝加尔”一词也源于布里亚特蒙古语,意思就是“天然之海”,是布里亚特蒙古的心脏。当然,今天的布里亚特蒙古是俄罗斯的自治共和国。俄罗斯人也把贝加尔湖称为“海”(Море)。是啊,贝加尔湖无论是面积之浩瀚,还 相似文献
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关注地理环境的变迁,就是关注人类自己。人类社会的生存、发展演变是在地球生命大框架的影响和制约之下来进行的。中国古代法天的思想是与“人定胜天的思想”所不同的“。究天人之道,通古今之变”,“以天道质人事,以人事观天道”。 相似文献
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湖北省湖沼湿地80%集中于长江中游、汉江下游的江汉平原东南部湖区及微地貌起伏的低洼渍水地带,古时即谓“云梦泽”故地部分。湖沼湿地资源是天然财富,但长期来对其合理利用未给予应有的重视。相反,在许多地方由于污染加剧、过度开垦、酷渔滥捕,加之保护管理不善,造成沼地生态日益恶化,给生态环境带来了不良影响,引起各界的关注。 相似文献
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一年一度的“五一”小长假,照例要单车远游。在路上,我血脉喷张,却不能信马由缰,因为这一次我的身份是领队,而我仅有的队员天际同学是个“菜驴”。这次我选择了骑行新安江,三百公里的旅程,风景有“山水画廊”之灵秀,人文有“唐诗之路”之厚重,足够吸引眼球。 相似文献
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月亮,是中国人心目中的宁宙精灵,《史记天官书》云:“月者,天地之阴,金之神也。”古人以“金、木、水、火、土”五行来说明四季,春属木,夏属火,夏秋之交属土,秋属金,冬属水。秋火,月亮最明、最清晰,所以是“金之神”。古代天子春天要祭拜太阳,秋天要祭拜月亮。 相似文献
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环境文化是博大的、丰富的、悠久的。我国儒家的“天人合一”,道家的“道法自然”,以及佛家提出“佛性”为万物之本源的理论,都包含了朴素的尊重自然、保护环境的文化思想。 相似文献
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航空通达性是影响城市经济带动效应的关键因素,两者耦合协调发展是落实国家区域协调发展战略的重要举措。在测度中国39个枢纽城市2010—2019年航空通达性及经济带动效应基础上,就两者耦合协调关系进行定量分析。结果表明:(1)枢纽城市航空通达性呈现“纵向整体改善,横向两极分化”格局,且国际枢纽城市通达性水平明显高于区域枢纽城市;(2)枢纽城市经济带动效应同样呈现“纵向稳步提升,横向两极分化”态势,国际枢纽城市经济带动效应显著优于区域枢纽城市;(3)枢纽城市航空通达性与经济带动效应耦合协调度呈现“纵向波动上升,横向梯次分布”格局;(4)“经济带动效应领先”型和“航空通达性领先”型是两者耦合失调的主要类型。因此,未来应进一步提升枢纽城市间航空运输市场联系强度、扩大腹地市场规模,协同推进航空通达性与经济带动效应耦合协调发展,从而实现枢纽经济与区域经济深度融合。 相似文献