道路交通事故灾害的分析与对策

我国发生的交通事故次数、伤亡人数、经济损失一直呈现高速增长趋势.道路交通事故是一种人为灾害,本文分析了决定道路交通事故的人、车、路等关联因素,指出超载运输是当前及今后威胁我国道路交通安全的主要问题,减轻交通事故灾害的关键是提高人的素质和依靠法制进行科学管理.     

一般救灾车辆的优先通行权探析

突发事件发生后,为了保障承担抢险救灾任务的一般救灾车辆在尽可能短的时间内赶赴现场,应该确立其优先通行权。在分析优先通行权概念内涵、比较应急车辆与一般救灾车辆承担的运输任务的基础上,从法律定位上明确其应享有优先通行权,并建议在相关的法律规范修订中明确承担救灾任务的一般救灾车辆应享有与应急车辆相同的优先通行权。在具体的交通组织上,提出采用警车带队编队通行的方式来实现一般救灾车辆的优先通行权。在安全保障方面,应该在相关的应急预案阶段制定一般救灾车辆操作指南,储备性能优良的一般救灾车辆,挑选受过专门训练,具有良好的业务素质、交通安全素养及身体素质的车辆驾驶人。     

地面超载对支护结构的影响

通过对超载所引起的作用在支护结构上的土压力的分析,提出超载较大时按应力扩散的方法确定超载作用的影响范围,建立了超载对支护结构土压力的计算模型,推导了支护结构土压力的计算公式,该计算模型可以较好地解释经典土压力理论计算中支护结构主动土压力偏大、被动土压力偏小的问题。该计算模型成功地用于工程实践后,大幅度降低了基坑支护的造价,表明其具有明显的适用性和经济性,因而对基坑支护和边坡支护的理论研究和工程实践具有借鉴意义。     

全球近期灾害录(2010.2.11-4.10)

<正>甘肃陇南境内发生交通事故2010年2月10日,陕西省汉中市汽车运输总公司驾驶员罗永山驾驶一辆牌照为陕F16093的中巴客车,由陇南市武都区驶往陕西省略阳县。在行至武都区甘泉镇双沟村境内时,车辆失控驶出路面,外翻入路边70余米深的沟底,造成9人死亡,24人受伤。     

危险品车辆通行公路隧道的风险控制

随着公路建设的发展,危险品车辆通行隧道的数量和频率都在增长,增大了公路隧道的灾害风险,使危险品车辆隧道运输风险控制越发重要。介绍了国内外危险品车辆通行隧道的规定,分析了常用危险品运输车辆通行隧道的风险控制措施及其不足,结合我国国情,提出了危险品车辆通行公路隧道的风险控制措施。     

疲劳驾驶要不得

在交通事故中因疲劳开车的占很大的比例．尤其是大型运输车辆因驾驶人员疲劳开车而出事故的比例则更大。例如近日。在河南、广东路段连续发生两起大型气罐车和大型松香水车侧翻而出险的重大事故．就是因驾驶员长途疲劳驾驶所至的一个典型事例。疲劳驾驶是驾驶员们为了赶时间抓效益而不顾路途长远和自身的劳累“一脚到天涯”:其次是侥幸影响了安全。驾驶员们都认为自己的精力和能力没问题,长途或劳累一点驾驶不碍事;第三是散漫养成了习惯。由于我国一直没有关于禁止疲劳开车的有关规定．虽然《交通安全法》中规定了“或者过度疲     

基于正交设计的填土高边坡稳定性因素分析

填土高边坡作为一种特殊类型的土质边坡,其力学参数的离散度与施工密切相关。找出各参数对边坡稳定性的依次影响程度,以及在超载和地震作用下它们对稳定性的影响程度所发生的变化,对此类边坡设计和施工控制起着重要的作用。本文以湖北大畈某填土高边坡为依托,采用正交设计法分析了各力学参数对边坡稳定性的影响程度以及超载和地震对稳定因素产生的影响,可为此类边坡的进一步研究提供参考。     

大件车作用下独柱墩弯桥倾覆风险快速预测∗

为了实现大件运输车辆作用下独柱墩弯桥倾覆风险的快速预测,首先对基于刚体转动理论的简化计算方法进行改进,引入车辆转弯模型考虑车轮轨迹,实现车辆荷载的准确和快速加载,定义了稳定因子η 并提出质心加载法用于确定倾覆轴线;结合变形体理论,提出采用端点偏移的方法对倾覆轴位置进行修正;采用阈值法快速评价桥梁的倾覆风险性,并通过建立ABAQUS 实体模型分析了大量桥梁的倾覆过程,确定阈值[kc]的取值;在此基础上建立了独柱墩弯桥倾覆风险快速预测流程。研究结果表明：大件车以稳定状态通过弯桥时其质心轨迹为一圆弧;对倾覆轴线位置进行修正可以考虑主梁变形能力对稳定效应的削减,相比于原简化方法,由改进方法计算的抗倾覆稳定能力kc 对桥梁的倾覆风险具有更强的表征能力;抗倾覆稳定能力阈值取值为1.10;基于MATLAB 程序语言,编制了弯桥倾覆风险快速预测程序,通过批量输入大件车待通行线路上的独柱墩弯桥信息即可计算出各个桥梁的抗倾覆稳定能力kc,将kc与抗倾覆能力阈值进行比较从而预测出有倾覆风险的桥梁,实现大件车作用下独柱墩弯倾覆风险快速预测。     

路面减速发电装置使道路更环保

一种号称"绿色节能"的路面减速装置将出现在英国的行车道路上,在车辆行驶过减速路障时便可以达到发电的效果。这种高科技的"夜间交警"在帮助车辆减速的同时还能为路灯、红绿灯以及交通标示起到供能的作用。据悉,这种新技术将在伦敦试行,并且有望在全国大面积推广。     

灾时应急运输车辆调度模型及算法研究

在归纳一般的物流系统车辆调度模型的基础上,针对灾害时期车辆调度紧迫性的特点建立了紧急情况下的带时间窗约束的车辆应急调度模型。该模型考虑了最少用车量和最快完成任务两种调度目标。针对车辆调度模型用常规解法求解困难的情况,讨论了提高求解效率并适合于计算机程序实现的启发式求解方法,提出了两种基于C-W节约算法的启发式算法,并结合具体案例进行了分析。实例研究表明两种算法均可取得满意的结果。     

切顶卸压沿空留巷“Y”型通风模式下采空区漏风规律研究

为研究切顶卸压沿空留巷“Y”型通风模式下采空区漏风规律及其导致的瓦斯超限安全问题,以晓南矿1502工作面实施“110工法”为工程背景,对工作面由“U”型通风系统调整为“Y”型通风系统后,采空区漏风较为严重,工作面瓦斯超限的现象进行治理探究,运用CFD技术并结合工作面回采实测参数,对采空区瓦斯分布情况及其治理技术进行模拟分析。模拟结果显示：采取不同管径尺寸的埋管治理效果,以采用300 mm的超大直径埋管抽采效果最好,在进行的抽采措施后,采空区整体瓦斯浓度稳定在0.4%以下,瓦斯积聚问题可得到基本解决。经现场调整工作面通风模式和在回风顺槽向采空区方向采取超大直径埋管抽采的措施后,采空区瓦斯浓度稳定维持在0.1%～0.3%之间,解决了1502工作面存在的瓦斯积聚问题,保证了后续安全生产的顺利进行,为综采工作面瓦斯超限治理提供了借鉴。     

城市消防车辆装备布局评估

从城市建筑对于消防车辆装备需求的角度出发，以基于城市建筑的消防车辆装备布局合理性为依据，提出了一套城市消防车辆装备布局评估方法。通过相关实例应用可看出，该布局评估方法科学、实用，为消防车辆的优化配置和城市消防车辆装备布局合理规划提供了论证基础。     

分布式光纤传感器用于桥梁和路面的健康监测

介绍了两类先进的分布式光纤传感器技术,即光纤光栅(FBG)和布里渊光时域反射计(BOTDR);分别在 T型RC简支梁和连续配筋混凝土路面(CRCP)中布置了FBG和BOTDR分布式光纤传感系统,对简支梁混凝土动、静应变以及路面板中连续钢筋和混凝土应变进行了实时监测。研究结果表明,FBG和 BOTDR在桥梁和路面等一些土木工程结构的健康监测中具有重要的应用前景。     

对行车安全说个“一二三四五”

近年来,随着我国经济的发展,建设小康社会步伐的加快,人们生活水平的日益提高,对提升生活质量的要求也日趋迫切。拥有私家车这个过去遥不可及的梦想,到如今已变成了一个个真真切切的现实。社会车辆的增多,加上驾驶人员良莠不齐,车辆事故频发,给人民生命财产带来严重威胁。在此,本人结合行车心得,谈谈行车安全一二三四五。     

冬季用车小常识

汽车已经成为当今社会不可缺少的交通工具,给人们的日常出行带来了极大的便利."三分修、七分养"是车辆维护的准则,那么如何在冬季关怀我们的爱车呢,下面本刊就向你推荐几招.     

灾害条件下多层次应急疏散模型的构建方法研究

人们每天都要面对各种造成严重财产和人身安全损失的重大灾害,如何建立灾害条件下中国人口高密度大范围的应急疏散模型,具有重大的意义。该文基于我国灾害条件下高密度人口的集体疏散模式,按照灾害区域的具体情况和人口分布,以道路实时速度和路面损毁程度所决定的道路阻抗性作为评判道路疏散能力的依据,构建从危险区域的多集结点到安全区域的多安置点的多层次应急疏散模型,确定集体疏散人员的疏散路径、人数和车辆,实现在最短的时间内的受灾群众整体最优疏散,并以山东省德州发生地震作为实验区,采用Google Map API和C#搭建多层次应急疏散平台,验证了多层次应急疏散模型的可行性。     

关注道路交通伤害

2005年10月26日,联合国大会邀请会员国和国际社会确认每年11月第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日,以适当体恤道路交通碰撞事故受害者及其家属(第60/5号决议)。今年世界道路交通事故受害者纪念日的活动主题是"汲取教训,时不我待"。联合国秘书长潘基文发出倡议:"值此世界道路交通事故受害者纪念日之际,我们要动员所有方面——从城市规划者到汽车设计师,从决策者到道路使用者——尽其     

报废汽车害人不浅

不久前,沪杭高速公路上一辆轿车由西向东行使至嘉兴路段时,突然刹车失控,驾驶员慌忙采取措施,但方向盘早已不听话,他一用力,车辆一个急转,翻过隔离带,与对方来车撞个正着,造成了一死两伤的严重交通事故。刹车失灵,应急无效的原因是,这部车已使用10年,早已到了“退役”的年龄,“超期服役”酿成了车祸。     

震灾后应急物流的响应及其改进

对震灾后应急物流响应的流程进行了分析,根据运输距离的长短,将整个应急物资的运送流程划分为由物资储备库到集运中心的短途集货、由集运中心到分拨中心的干线运输和由分拨中心到需求灾区的物资分拨等3个部分.从提高应急物资的出库效率和改善从物资储备库到集货中心的运送效率两个方面分析了改进集货运输效率的措施.在分析铁路、公路和航空等不同运输方式特点的基础上,指出不同阶段不同应急物资应选择合适的运输方式以提高干线运输的响应.通过全面掌握灾区应急物资需求的动态信息,有效组织,克服分拨运输困难,快速向灾区分拨物资以提高应急物资的时效性.     

装有“逃生窗”公交车将现申城

成都公交车燃烧重大事故发生后,上海市公交行业对公交车的设施作出了一些新的规定,一种新型的可以应急打开的公交"逃生窗"也在积极研发之中,不久就将出"样车",充分征求市民意见。同时,本市7月份起更新的公交车辆,车厢内的车载电子视频监控系统(DVR)必须安装到位。