中学生人格偏离倾向现象及其成因的探讨

人格偏离倾向是指,在青少年或者更早时期出现人格偏离的倾向。“人格偏离”就是对于社会的适应性不够强,或者说是在社会适应过程中,出现一定程度人格和行为上的偏差。中学生在人格、行为与常人有异常表现的倾向现象在增多。在中学生的群体中,心理偏离倾向表现为诸多的心理偏差行为。如:情绪的暴躁易变、离群     

驾驶行为特性与人格特征关系研究

为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研 发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与 人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复 杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差 异, 而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现 出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度 估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性 、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立 性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾 驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有 利于减少交通事故的发生。     

基于领导生命周期理论的民航飞行机组搭配问题

为更合理地调配民航飞行机组、减少因驾驶舱交流和监督不良造成的飞行事故,采取聚类方法分析机长与副驾驶的卡特尔16PF人格特征问卷(16PF)测试数据,结合领导生命周期理论从人格特征角度研究飞行机组搭配和管理方式。经数据分析后将人格特征因子分为外向宜人性和领导决策性两类,根据这两个分类维度分别将机长与副驾驶分为四种类型并给出分类指标和解释,可以判断机长管理方式倾向和不同类型副驾驶的表现特征。对不同管理倾向机长与不同类型副驾驶的搭配及管理方式提出建议;对直陈性差的顺从型副驾驶提出更有针对性的改善驾驶舱协助交流的训练建议,能改善机组资源管理(CRM)、预防飞行机组不安全行为。     

施工企业辱虐管理对安全偏离行为的影响研究

为探究工程施工企业员工安全偏离行为的形成机理,根据社会交换理论,从员工心理资本和消极情绪角度,构建工程施工企业辱虐管理对员工安全偏离行为影响的概念模型;通过问卷调查获得38家企业的578名工程施工人员的有效样本数据;采用主成分分析、相关性分析和分步回归等方法揭示工程施工企业辱虐管理对员工安全偏离行为的影响机理。研究表明:工程施工企业辱虐管理与员工消极情绪和安全偏离行为显著正相关;消极情绪在辱虐管理与员工安全偏离行为间起显著中介作用;心理资本在辱虐管理与员工消极情绪间起显著负向调节作用,同时在辱虐管理与安全偏离行为间起显著中介作用。     

安全教育应以塑造安全人格为工作目标

人格的塑造 ,实际上就是人的塑造 ;安全人格的塑造就是安全人的塑造。它是人的完善与全面发展的基础部分 ,也是衡量教育成功与否的重要标准之一 ,对于现实经济与社会的可持续发展和安全文化建设具有直接相关的重要意义。从人格这一概念的内在规定性上说 ,健全的人格应该是人的理性、情感和意志的有机统一 ,理想的人格塑造应当使人格的这三个方面得到平衡协调的发展。然而在过去 ,这三者没有协调 ,发展很不一致 ,片面地强调了其中某个方面的发展。这种片面发展的结果 ,导致人格的缺陷 ,这种缺陷表现在安全方面 ,就称为安全品质太差。存在这种…     

法家政治文化对我国政治生活的影响

<正>政治风气、政治人格是决定政治清明、政治文明的重要因素。一个社会的政治风气、政治人格的形成除了社会制度等因素的影响外,社会历史文化尤其是政治文化也是一个重要因素。实现政治文明,除了建立现代科学的政治体制外,还必须建设现代、文明的政治文化,培养健康、文明的政治风气、政治人格。培养健康文明的政治风气、政治人格,不能不厘清、清算我们传统政治文化的历史消极影响,本文正是从此角度来进行研究。     

安全生产中的事故遭遇倾向论

第二次世界大战后,人们认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是错误的,有些人较另一些人容易发生事故是与他们从事的作业有较高的危险性有关。因此,不能把事故的责任简单地归结成工人的不注意,应该强调机械的、物质的危险性质在事故致因中的重要地位。于是,出现了Accident Liability（事故遭遇倾向理论）,事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。     

应重视安全人格的塑造

人们已习惯于寻找事故的直接原因和表层的间接原因,对深层的间接原因,特别是原因之原因皆避而不求。其实,导致事故多发的原因,或者说原因之原因,就是国人的安全人格没有养成。安全人格的养成,要依赖社会全面的持之以恒的安全文化建设;因为一切文化最终都沉淀为人格。安全文化也不例外,其建设虽不为急功近利者所看重,但只要有人矢志不渝,收获的一定是标志着国人素质空前提高的安全人格。     

汽车转向三特性

上期给大家介绍了汽车转向存在偏离特性及影响偏离角大小的因素,所以汽车在转向过程中,各个车轴都会存在不同转向偏离现象。而汽车是个运动的整体,因此前后轴不同的转向偏离角,就会产生影响车辆操纵的汽车转向三特性。这转向三特性不是抽象的,大家在驾车实践中会经常遇到影响转向操纵准确性的情况,如当你在高于40公里/小时     

六十七所高校601件盗窃案调查

校外学生模样的人作案居多开学放假易发案上课吃饭下手多自认倒霉群防意识差助长犯罪气焰作案人中高学历人员增多作案人反侦查能力强盲目攀比人格偏离成犯罪诱因大学校园盗窃案的基本情况北京海淀区高校密集。自2003年至2008年10月,海淀区检察院共受理大学校园盗窃案件601件669人,涉案财物共计价值人民币3845953元,涉及高校67所。年发案教具体情况如下表:     

加强三个机制确保安全生产

企业转换经营机制,其主流是把企业推向市场。实行自主管理,以效益衡量企业的兴衰。但在企业的内部管理中容易产生以改代管的倾向,加上社会各种因素的冲击,例如股票热、第二职业热、出国热等等,这些影响可能会使企业在安全管理上出现四个不足。一是取消企业升级评比,企业领导可能出现抓安全动力不足。二是经营活动以效益为中心,企业领导可能出现安全第一意识不强。三是精简机构裁减人员,企业安全机构和人力不足。四是上级主管部门减少监督与干预。会对企业安全工作压力不足。这四个不足,已经对一些企业的安全生产上作发生不利影响。 那么,在…     

低温再热蒸汽管道偏离状态线原因分析

针对某超临界350MW火力发电机组出现低温再热蒸汽管道锅炉侧支管大范围偏离状态线的问题,采用现场测试结果结合管道应力计算的方法进行了分析研究。结果表明恒力支吊架恒定度及载荷偏差过大,是造成管道偏离状态线的主要原因,并会引起锅炉接口推力及推力矩过大、甚至管道一次应力超标。提出了通过选配合适的恒力支吊架及合理的支吊架布置进行治理的解决方案,给解决此类问题提供参考。     

情感与安全

《心理学大辞典》中认为：＂情感是人对客观事物是否满足自己的需要而产生的态度体验＂。情绪和情感都是人对客观事物所持的态度体验,只是情绪更倾向于个体基本需求欲望上的态度体验,而情感则更倾向于社会需求欲望上的态度体验。     

汽车如何防漏?

汽车“漏雨”,是一种常见现象,通常出现在门、行李箱的开关处。漏雨原因大多在于防水条的变旧、老化或者断裂。但也有从底部逆流的,原因是底板的胶栓发生偏离后,车内与地面变成直接连接状态,下雨时雨水便从底下渗入。     

安全生产工作的十点启示

启示一:人为责任事故最终多归结于安全管理问题。人为责任事故的直接原因是人的失误行为或是执行力的偏离,而解决人的失误行为或是执行力的偏离的最终落脚点是各层级强化安全管理,堵塞管理漏洞,提高全员安全素养,改善现场作业环境,及时纠正安全执行偏离,控制人为失     

汽车转向三特性

上期给大家介绍了汽车转向存在偏离特性及影响偏离角大小的因素,所以汽车在转向过程中,各个车轴都会存在不同转向偏离现象。而汽车是个运动的整体,因此前后轴不同的转向偏离角,就会产生影响车辆操纵的汽车转向三特性。这转向三特性不是抽象的,大家在驾车实践中会经常遇到影响转向操纵准确性的情况,如当你在高于40公里／小时的速度要绕过一个障碍物时,你准确地转了一把在40公里／小时能绕过这个障碍物的方向盘转角,而车辆却不会按你给出的转向指令绕过,却在行进中贴向障碍物,使你不得不再加打一把转向,才绕过障碍物,这就是前轮存在转向偏离角的缘故。再如当你驾车通过左转弯道,准确地打了一把转向,     

安全生产工作的十点启示

启示一：人为责任事故最终多归结于安全管理问题。人为责任事故的直接原因是人的失误行为或是执行力的偏离,而解决人的失误行为或是执行力的偏离的最终落脚点是各层级强化安全管理,堵塞管理漏洞,提高全员安全素养,改善现场作业环境,及时纠正安全执行偏离,控制人为失误。发生人为责任事故后必须对各层级管理者进行安全责任连带考核,     

矿工感觉寻求倾向对冒险行为的影响

“感觉寻求倾向”是一种稳定的人格特质,代表个人稳定的行为模式,最早是由美国心理学家Marvin Zuckerman提出并进行研究。在以后逐渐深入的研究以及其他学者对“感觉寻求倾向”的关注和探讨中,Zuckerman进一步完善了感觉寻求的概念:“感觉寻求是对于多样的、新异的、复杂的、强烈的感觉和体验的寻求,并且为了这些体验而采取生理的、社会的、法律的和经济的冒险行为的愿望。”     

定量改进HAZOP法在瓦斯隧道施工通风安全中的应用

为改善瓦斯隧道施工通风系统的通风效果,将定量改进危险与可操作性分析(HAZOP)法应用于瓦斯隧道施工通风系统的研究中。通过引入偏离度量化分析存在的偏差,建立单一参数偏离度、节点偏离度和各工区不同施工通风阶段偏离度计算模型,并划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4个偏离等级。以某瓦斯隧道出口施工通风第4阶段为分析对象,将其划分为5个节点,并以其工作面节点为例进行HAZOP分析,计算其偏离度,进而确定此阶段偏离等级。结果表明,该阶段的偏离等级为Ⅱ,属中度偏离,需要根据现有情况采取安全措施;分析结果与该工区实际情况相符。     

领导非权变惩罚对安全偏离行为的影响——消极情绪和道德推脱的链式中介作用

为明晰领导非权变惩罚、消极情绪、道德推脱对安全偏离行为的作用机理,在文献研究的基础上,建立了四者关系的假设模型.采用领导非权变惩罚量表、消极情绪量表、道德推脱量表和安全偏离行为量表对397名矿工进行调查,通过SPSS和AMOS进行相关分析和中介效应检验验证假设模型.结果 表明:领导非权变惩罚、消极情绪、道德推脱和安全偏离行为两两之间均呈显著正相关;领导非权变惩罚不仅可以直接影响矿工安全偏离行为,还可以通过消极情绪和道德推脱的独立中介作用及两者的链式中介作用3条路径间接影响矿工安全偏离行为.有效干预领导非权变惩罚、消极情绪和道德推脱,可减少矿工安全偏离行为,降低人因失误.