哈龙替代气体灭火剂的综合性能分析及应用

随着哈龙灭火剂的淘汰,逐步开发出了多种哈龙替代气体灭火剂.如何选择既经济环保,又与保护目标相适应的灭火剂成为每个设计人员和每个工程必须面对的问题.本文通过对目前常用的二氧化碳(CO2)、七氟丙烷(FM-200)、烟烙尽(IG-541)、气溶胶等四种哈龙替代气体灭火剂各项性能综合分析,对灭火系统进行了对比,讨论了气体灭火系统的适用场所及应用,使我们对它们有一个较全面的认识,为气体灭火系统的选用和设计提供一些参考.     

新型气体灭火剂开发技术研究

为了提高哈龙替代灭火剂的灭火性能,减少其对环境的不利影响,必须加快开发新一代气体灭火剂的步伐。提出了理想哈龙替代灭火剂的筛选标准和12种主要性能的分级方法,探讨了筛选过程的设计策略和选择筛选试验方法的基本原则,通过对典型气体灭火剂主要性能的对比,揭示了气体灭火剂的发展历程。剖析了气体灭火剂的灭火浓度、大气寿命、分散性、灭火剂及其分解和燃烧产物的毒性等重要性能的筛选技术发展现状和存在问题。认为应尽快建立并完善气体灭火剂的各项主要性能筛选试验方法,构建完整的气体灭火剂替代品性质数据库,在此基础上形成科学的性能预测体系,以便更好地从大量备选化学物质中找出综合性能优异、适合面广的新一代气体灭火剂系列品种。     

哈龙替代产品的研究现状及发展趋势

针对国内目前已使用的哈龙替代产品现状，包括卤代烃灭火剂，惰性气体灭火剂，气溶胶灭火剂，细水雾灭火剂，易安龙灭火剂等，分析了各种灭火剂的灭火机理，优，缺点以及适用场所，总结了目前哈龙替代产品的研究发展趋势，既所研制的灭火剂的性能向清洁，对人无毒害，灭火性能好，投资少的方向发展。     

哈龙固定灭火系统替代技术

介绍了哈龙固定灭火系统淘汰背景,哈龙灭火系统替代技术发展现状。结合消除建审工作经验,阐述了作为哈龙替代系统且目前在国内工程实践中应用的CO2灭火系统、INERGEN灭火系统、FM-200灭火系统及EBM灭火系统主要性能及与哈龙系统的差异,探讨哈龙替代系统技术发展趋势,对气体灭火系统设计选型有一定参考价值。     

浅议“备压式”七氟丙烷灭火系统应用

"备压式"七氟丙烷是一种环保型、高效型的灭火系统。该系统所采用的"备压式"驱动灭火剂形式很好的解决了灭火剂的远距离输送的问题;并且由于该系统与替代哈龙灭火系统工作参数相近是一种很适宜的哈龙灭火系统的替代系统。本文就针对该系统的特点对备压式七氟丙烷灭火系统的应用做一阐述。     

哈龙替代产品的开发及其应用

介绍了哈龙替代产品的灭火机理、优点、缺点以及适用场所.重点分析了细水雾灭火剂的应用范围和发展前景,为开发新型清洁高效的哈龙替代技术提供一定的参考.     

基于红外吸收法的哈龙替代灭火剂HFC－125的浓度监测技术

HFC-125(五氟乙烷)有较好性能,可替代哈龙灭火剂应用于飞机灭火系统中。在飞机灭火系统的评估实验中,模拟地面或是飞行状态,灭火剂浓度测量设备都是必不可少的。基于非色散红外光谱技术(NDIR),初步设计了HFC-125灭火剂浓度监测设备,该设备采用硅碳红外光源,入射光经过斩波器调制转变为交变光,通过单光路测量气室后,被碲镉汞红外探测器转化为电压信号并被前置放大电路放大。通过电压比与体积分数的对应关系,可以实现对HFC-125浓度的监测。     

哈龙替代产品与哈龙灭火系统替代技术的思考

哈龙替代产品和哈龙灭火系统替代技术在消防保卫工作中发挥了积极的作用,但我国现阶段由于在哈龙替代产品和哈龙系统替代技术上存在不少问题,使某些场所设置的灭火系统存在不少亟待改进的不足,应加强对哈龙替代产品和哈龙灭火系统替代技术的进一步研究,以避免留下新的不安全因素.     

电容层析成像技术及其在哈龙灭火剂两相流测量中的应用研究

分析了电容层析成像技术的原理、应用现状,针对灭火管网中常见的哈龙灭火剂与氮气(空气)两相流,研究了将电容层析成像技术应用于哈龙灭火管网内对哈龙灭火剂/氮气(空气)两相流的流动状态以及空隙率进行测量的方法。根据不同物质的介电常数不同,通过电容传感器获取初始数据,然后根据获取的电容测量值和图像重建算法重建哈龙灭火剂/氮气(空气)两相流横截面的图像,最终获得灭火管网内哈龙灭火剂/氮气(空气)两相流的流动状态以及空隙率。     

英国发布气体灭火系统新指南

英国防损委员会、英国承保人协会和英国消防协会近日联合出台了《气体消防灭火系统新指南》 ,其服务对象是承保人、特别指定人员及终端用户。根据最新的欧洲哈龙替代命令草案 ,除个别特殊情况外 ,哈龙都应在 2 0 0 2年 12月以前完全禁止使用。本指南旨在帮助消防工业及其用户废止哈龙做好准备。但是 ,作为灭火剂的哈龙在英国的使用范围还相当广泛。在以前发表的文献中 ,包括现行的ＢＦＰＳＡ规范和ＩＳＯ标准草稿 ,都提供了关于哈龙替代系统安装方面的信息 ,但是它们针对的都是消防工业内部的哈龙替代系统。而此次新指南则首次针对这个复杂…     

充装条件对水基热气溶胶灭火剂燃速影响规律的研究

水基热气溶胶灭火剂是以替代哈龙为目的而研制的新一代灭火制；主要论述了充装量，充装密度，燃烧器结构等充装条件对水基热气溶胶灭火剂燃烧速度的影响规律，并分析了充装量，充装密度，燃烧器结构影响燃烧速度的原因。     

新型气体灭火技术在海上平台的应用可行性分析

根据海上油气生产平台的特点及灭火需求,分析了海上平台现有灭火系统及灭火剂的综合性能及缺陷,对新型灭火系统的安全性、环保特性、灭火剂的毒性及灭火效能等方面进行对比和分析,对采用新灭火技术替代平台现有灭火装置的应用可行性进行探讨,分析显示:新型灭火剂Novec1230比目前海上平台应用的其他气体灭火剂在安全环保灭火性能上更具优势。     

哈龙替代技术的应用选择方法

简单介绍了几种典型哈龙替代技术，提出了替代技术的选择标准，分析比较了各替代技术的性能特点，并在此基础上针对实际应用场所的具体情况和要求，采用运筹学方法评估出较为切合实际的哈龙替代灭火系统。     

惰性气体灭火系统

根据《关于消耗臭氧物质的蒙特利尔协议书》，破坏大气臭氧层的哈龙灭火剂将逐渐被淘汰。为了开发能够替代哈龙的新型气体灭火技术，世界各国的消防科研机构和公司纷纷投入人力物力进行了大量的研究，并开发出一批具有实用价值的新技术。惰性气体灭火系统就是其中之一。 我们知道，惰性气体的物理、化学性质都很稳定，对人体和环境无毒无害，在高温下既不会燃烧、也不会助燃或与其它物质发生化学反应。因此，用惰性气体来灭火，对环境不会造成任何污染。惰性气体灭火系统就是这一前提下开发出来的。 惰性气体灭火系统的灭火原理是这样的：当…     

压缩空气蛋白泡沫抑制液体火的有效性研究

压缩空气泡沫灭火技术是一项新型灭火技术,为验证压缩空气泡沫系统与蛋白泡沫灭火剂结合使用时是否可以成为含PFOS泡沫灭火剂的替代技术,开展了压缩空气蛋白泡沫抑制液体火有效性试验.在对压缩空气蛋白泡沫的泡沫性能进行分析的基础上,进一步采用标准油盘火试验模型对压缩空气蛋白泡沫的灭火性能进行评估,并与吸气式泡沫产生系统进行了对比.试验结果表明压缩空气蛋白泡沫具有优异的泡沫性能,同时具备抑制非水溶性液体火的有效性,可以作为含PFOS泡沫灭火剂的替代技术.     

泡沫灭火剂对车用汽油油盘火的灭火性能研究

汽油易挥发且闪点低,火灾危险性极大,且理化性能与标准燃料存在较大差异,有必要评估当前市售泡沫灭火剂对汽油的灭火性能。通过4.52 m 2油盘火试验,对水成膜泡沫灭火剂、抗溶水成膜泡沫灭火剂、氟蛋白泡沫灭火剂及抗溶氟蛋白泡沫灭火剂的灭火性能进行评估研究,并与标准燃料油盘火进行对比,结果表明抗溶水成膜泡沫灭火剂对车用汽油火的灭火效能最佳,石化企业和消防救援队伍在处置汽油火灾时应优先考虑使用抗溶水成膜泡沫灭火剂。此外,车用汽油比标准燃料的灭火难度更大,石化企业可适当提高固定泡沫灭火系统的设防标准。     

低压环境下新型清洁灭火剂抑灭锂离子电池火试验

为研究可替代哈龙的新型气体灭火剂2-溴-3,3,3三氟丙烯(2-BTP)抑制和扑灭航空货运锂离子电池火的有效性,基于动压变温试验舱和灭火系统开展试验。在80k Pa、60 k Pa和40 k Pa低压环境下对100%电量的21700锂离子电池用加热棒进行加热并引发其热失控,同时启动灭火系统释放灭火剂。在试验过程中实时采集记录锂离子电池的温度、热失控现象,以及舱内环境空气中CO体积分数的变化。结果表明,2-BTP灭火剂在低压环境下能有效扑灭锂离子电池火且无复燃,减少CO的生成量,同时能够抑制相邻锂离子电池间的热传播,从而阻止连锁热失控。     

提高水基热气溶胶灭火剂燃速途径的研究

水基热气溶胶灭火剂是以替代哈龙为目的而研制的新一代气溶胶灭火剂；因为其燃烧速度对灭火效率有重大影响，故本文在理论分析的基础上，采用加入金属粉提高导热系数，增加反应放热量；加入正催化剂降低反应活化能；在反应器中采用导流管除去燃烧表面的液态产物，加强燃烧反应的热反馈等方式提高灭火剂燃速。     

应用AHP进行气体灭火系统的优选

在研究了CO2、FM-200(七氟丙烷)、烟烙尽(INERGEN)及气溶胶等气体灭火技术特点的基础上,通过对这4种灭火剂的灭火效率、安全性、环保性和经济性4项性能指标进行AHP综合分析,分析结果表明,气溶胶灭火系统是现阶段最具优势的哈龙替代物.     

国家自然科学基金联合基金重点项目 “国产宽体客机货舱火灾特性及洁净灭火技术研究”(U2233202)项目介绍

1研究背景和意义目前飞机上普遍使用的哈龙灭火剂由于破坏大气臭氧层而即将退出市场(国际民航组织要求新生产飞机上2024年前全面停止使用哈龙),世界范围都面临旧产品退出而合适替代品缺失的局面;我国机载灭火装置一直依靠进口,灭火技术原创性成果匮乏;此外,哈龙的退出也面临当前适航标准体系中灭火部分审定方法的重构,而适航能力又是我国公认的“卡脖子”问题。