液氯槽车充装系统风险及防控措施

<正>液氯槽车充装是随着我国氯碱产业高速发展而出现的一种新的液氯包装形式,它改变了利用液氯钢瓶进行充装和运输的传统方式,大大提高了液氯充装和运输效率,降低了企业成本,扩大了液氯销售地域半径。正因如此,液氯槽车充装成为众多氯碱企业首选的充装方式。由于目前仅按照《危险化学品安全管理条例》(国务院令第645号),《特种设备安全监察条例》(国务院     

液化天然气(LNG)槽车 运输途中侧翻的危险性分析

通过对LNG槽车运输过程中的事故类型和原因进行统计分析,得出交通事故和槽车故障是LNG运输事故的主要原因,槽车侧翻是LNG运输事故的主要形式。运用事故树分析法对LNG槽车侧翻事故的原因进行了分析,找出并解释了可能导致LNG槽车侧翻事故发生的原因事件。研究结果可为LNG的安全运输提供借鉴。     

液氯厂间长距离管道输送系统危险性

相对于液氯道路运输方式而言,厂间液氯管道长距离输送的方式具有方便、快捷、经济等优点。但厂间液氯管道长距离输送存在着泄漏、中毒、火灾爆炸等事故风险。为了保障厂间液氯管线系统的安全,必须采取相应的安全措施。厂间液氯管线系统的安全措施应包括设备与管线安全设计、系统安全监控措施、系统安全联锁与自动控制措施、系统安全运行保障措施、异常处置方案措施等。     

从3·29泄漏事故看法规漏洞

3月29日,发生在京沪高速公路淮安段的液氯泄漏事故,造成29人死亡350人受伤的严重后果。事故的直接原因竟是车辆超载导致槽车轮胎爆裂。一辆标示吨位15吨的危化品运输车居然装了29.44吨,而且在高速路上一路绿灯。这一“传奇”不禁让人们对现行的危险化学品道路运输的相关政策和法规产生疑惑。     

液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故树分析

液氯汽车罐车在运输过程中可能会发生氯气泄漏,由于罐体安全附件密封点较多,因而绝大多数泄漏发生在安全附件上。运用事故树(FTA)分析方法分析了液氯汽车罐车罐体安全附件泄漏事故的原因,最后提出了防止此类事故发生的措施。     

防止清洗盛苯槽车时发生中毒事故

焦化行业中,液体副产品的外销主要靠槽车运输,而槽车每次装产品后必需清洗,以保证产品的外销质量。本文谈谈在清洗盛苯槽车过程中如何防止中毒事故,以促进焦化行业的安全生产。 焦化厂的苯(分子式C_6H_6)是用洗油吸收焦炉煤气中的苯,然后蒸馏这类洗油制得的。纯苯是无色透明、具有芳香味的高挥发性液体,微溶于水,易溶于酒精、乙醚等     

从3·29泄漏事故看法规漏洞

3月29日,发生在京沪高速公路淮安段的液氯泄漏事故,造成29人死亡350人受伤的严重后果.事故的直接原因竟是车辆超载导致槽车轮胎爆裂.     

认真吸取教训 加强气瓶管理

去年9月,温州电化厂发生液氯钢瓶恶性爆炸事故后,南京化工厂领导对此事十分重视,立即组织有关人员对本厂进行一次安全大检查,发现了一些不安全因素。如液氯包装现场拥挤,操作规程不够完善,钢瓶管理没有专人负责,操作工人变化较大、安全知识比较缺乏,防毒面具、救护设备不全等。 为了防止类似事故的发生,厂领导召集了安全、设备、供销、职工医院、生产车间等部门的有关人员研究,决定由各单位分工负责,限期解决以下问题:组织专业人员按国家劳动总局发布的《气瓶安全监察规程》对全厂所有的气瓶进行一次全面的质量检查;修改充实气瓶充装、运输…     

化学危险品事故的现场处置

<正>由于化学危险品运输泄漏事故具有突然性,易造成人员伤亡,处置难度大,易发生次生灾害等特点,对液氨、液化石油气等化学危险品,槽车运输是主要的运输途径。此类化学危险品通常具有易燃、易爆、毒性和腐蚀性等特点,在运输过程中一旦发生     

液氯泄漏事故应急救援演练

2008年6月26日,榆林市在210国道榆林火车站广场举行了“重大液氯泄漏事故应急救援演练”活动。榆林市安监局、环保局、气象局、卫生局、交警支队等10个部门近300人参加了此次演练。演练模拟了液氯槽车和货车相撞的事故现场,消防部门现场进行灭火布控、营救中毒人员,交警支队、公安局等部门联合行动,共疏散车辆6000辆,群众近700人。     

危化品运输市场涌进了真假GPS

近年来,随着危化品道路运输安全事故的不断发生,化工及物流企业开始采用卫星导航定位(GPS)技术来保证运输安全。特别是淮安“3·29”液氯泄漏事故后,危化品运输企业纷纷考虑给自家的运输车辆装上GPS。于是乎,国内400多家与卫星导航产品有关的公司纷纷宣称拥有这一技术,使一些运输企业在不懂行的情况下,使用了并不合格的GPS系统。国家安监总局的专家提示:危化品道路运输安全监控系统的国家级行业标准已完成送审稿,今年7月有望颁布实施。届时,不合行标的GPS将被取缔。     

安全使用液氯钢瓶训练班

成都市劳动局在今年一季度,举办了为期5天的液氮钢瓶安全技术知识训练班,参加学习的有单位负责人、技术人员和工人共50多人。学习的内容有液氮钢瓶的构造;安全附件的构成;氯气腐蚀物体的原因、对人的危害;爆炸的条件;安全技术规程;中毒症状及抢救治疗等。 这个训练班突出的特点是理论与实践相结合。训练班就办在生产液氯的成都化工厂,大家在现场学习,懂得快,理解得深。同时,由管理液氮钢瓶较好的单位介绍经验,并到这些单位实地参观,进一步学习了安全管理的要求和方法。 通过学习,干部和工人都感到收获很大,表示一定要搞好本单位的液氯钢瓶安…     

液氯安全气化装置的开发

基于液氯气化过程危险、有害因素的分析,开发设计出-套液氯安全使用技术装置.避免了液态氯气直接进入氯化反应装置,保证氯气使用过程符合国家相关安全法规、标准,防止和减少了液氯气化过程中液氯钢瓶超压、超温和爆炸的可能性,降低了液氯使用过程的危险性及事故率.     

捕消氯气的应急装备

捕消氯气的应急装备氯气泄漏是氯碱生产及各种使用氯气行业中的常见事故，特别是运输中的液氯钢瓶、液氯糟车、液氯贮罐等，一旦发生泄漏，危害严重，影响极大。随着化学工业的发展，氯作为基本化工原料，市场需要常出现供不应求。同时，潜在的氯事故的危险性也相应增加。...     

模糊综合评价法在液氯运输过程安全性评估的应用

将模糊综合评价方法和层次分析法用于危险化学品运输过程安全性评估,综合考虑在过程中危化品、人、车、路、环境等五个方面因素对整个过程安全性的影响,得到运输过程安全性等级。运用现有的泄漏模拟公式定量计算发生泄漏事故后所产生的危险区域,为人员疏散提供了决策帮助。最后以液氯运输过程为例进行安全评估,并计算泄漏后危险区域的范围。     

道路运输行业安全管理现状分析及对策研究

在构建道路运输行业安全管理结构模型的基础上,对道路运输行业安全管理现状及对策进行研究。在分析行业法律法规的基础上,构建了行业安全管理结构模型;结合模型参与者,从道路运输行业安全监管、企业主体责任落实和安全责任体系建设3个方面对道路运输行业安全管理现状进行分析;最后,结合现阶段我国道路运输行业安全管理实际需求提出对策与措施,为道路运输行业安全管理发展提供参考。     

液氯贮槽定期检验及腐蚀原因分析

本文介绍了液氯贮槽的定期检验情况,对检验中发现的腐蚀凹坑的成因进行了分析,确认凹坑是由于与贮槽相连的液氯工艺管道安装时水压试验残留水分未完全清除所造成的,提出了对液氯贮槽安全防护的措施,以保证液氯贮槽的安全稳定运行,减少事故发生。     

危化品运输市场涌进了真假GPS

近年来,随着危化品道路运输安全事故的不断发生,化工及物流企业开始采用卫星导航定位(GPS)技术来保证运输安全.特别是淮安"3·29"液氯泄漏事故后,危化品运输企业纷纷考虑给自家的运输车辆装上GPS.于是乎,国内400多家与卫星导航产品有关的公司纷纷宣称拥有这一技术,使一些运输企业在不懂行的情况下,使用了并不合格的GPS系统.国家安监总局的专家提示:危化品道路运输安全监控系统的国家级行业标准已完成送审稿,今年7月有望颁布实施.届时,不合行标的GPS将被取缔.     

装卸液化石油气的安全装置──紧急切断阀

紧急切断阀是液化石油气汽车槽车的一种重要的安全装置,根据国家劳动总局颁发的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求,所有液化石油气汽车槽车在槽体的液相管和气相管接口处,均须装设这种装置。过去,液化石油气汽车槽车上由于没有这种安全装置,曾发生过多次重大事故,给国家财产和人民生命造成了很大损失。 我厂经过试验研究,已制成了两种规格的手动式紧急切断阀,并对其性能进行了严格的水压强度试验、外漏试验、内漏试验、过流自动切断试验、反复操作试验和易熔金属连接件超温自动切断试验,各项技术性能均达到了国家劳动总局颁发的《液…     

过程液氯贮槽装置封闭厂房及事故氯吸收塔联用安全效用分析

分析、设立液氯贮槽液相泄漏的几种典型事故情景,并利用液相泄漏、液池蒸发、重气扩散和人员中毒死亡概率等模型对比研究封闭厂房及事故氯吸收塔等安全措施对液氯贮槽液相泄漏扩散中毒后果的影响,给出不同事故情景下液氯泄漏速率、液池半径、液池蒸发速率、室外氯气中毒死亡概率等事故后果特征值。对封闭厂房及事故氯吸收塔安全效用进行定量分析和比较研究。结果表明,液氯贮槽的封闭厂房对抑制液氯泄漏扩散中毒事故后果效用明显;事故氯吸收塔能消除液氯贮槽微小孔泄漏所对应的小事故情景,还能对封闭厂房最严重泄漏事故后果起到初期削峰作用。显然,封闭厂房及事故氯吸收塔联用可以降低液氯贮槽事故影响后果,具有良好安全效用。