加氢裂化装置的腐蚀风险分析及防范措施

对某加氢裂化装置的腐蚀状况进行了分析,根据装置的流程特点、操作条件、设备选材和结构,对装置的腐蚀类型和腐蚀原因、腐蚀风险进行了分析,提出了工艺防腐、材料升级和结构改进等方面的改进措施。     

渣油加氢装置的腐蚀风险分析

描述了某渣油加氢装置的腐蚀状况,根据其流程特点、操作条件、设备选材和结构,对装置的腐蚀类型和腐蚀原因、腐蚀风险进行了分析,提出了工艺防腐、结构改进和材料升级等方面的应对措施.     

溶剂再生塔气相返回线法兰的腐蚀失效分析

对某脱硫装置的胺液再生塔底重沸器出口返塔管线法兰的腐蚀失效进行了分析,从装置工艺状况、材料成分和组织、腐蚀产物等方面进行了试验研究,得出了弯头腐蚀穿孔的原因,提出了工艺防腐、材料升级和结构优化等方面的控制措施。     

腐蚀回路在炼化装置腐蚀评估中的应用

以某炼油企业的常压塔顶系统为例,阐述腐蚀回路在装置腐蚀适应性评估中的应用,腐蚀回路是将流程中具有相同工艺介质、相近的操作温度和压力(温度差13℃,压力差0. 4MPa)、相同或相近损伤机理的结构材料、相同的相变状态的设备和管线划分为同一条回路,通过对装置高腐蚀风险部位编制腐蚀回路,制定对应的防腐措施和监检测方案,对装置进行腐蚀适应性评估。     

喷气偏流板装置腐蚀损伤特点及防护措施研究

目的研究喷气偏流板的腐蚀损伤。方法以喷气偏流板装置结构特点入手,通过对腐蚀的分类及产生原因分析,研究了喷气偏流板装置的腐蚀损伤特点。结果冷却面板存在连接处的剥蚀、面板内部海水流道点蚀和防滑涂层高温腐蚀等三种腐蚀情况,运动执行机构在各连接处容易发生缝隙腐蚀。结论提出了喷气偏流装置在生产加工和日常使用维护中的腐蚀防护措施。     

PTA装置的腐蚀分析

对PTA装置的腐蚀状况进行了描述,围绕据装置的流程特点、操作条件、设备选材和制造等方面对装置的腐蚀类型和影响因素进行了分析,提出了工艺防腐、材料选择和制造质量控制等方面的改进措施。     

炼油装置循环水冷却器腐蚀原因分析

从炼油装置循环水冷却器结构形式、材质、腐蚀类型、泄漏部位等方面对水冷器泄漏情况和原因进行了统计分析,提出了水冷器的防腐应从管束的制作和安装、装置工艺运行参数控制、循环水场管理及水冷器管理等方面进行。     

浅析渣油催化裂化装置腐蚀与防护

目的研究渣油催化裂化装置在生产运行中存在的问题,解决该装置因腐蚀损害而造成停工停产的问题。方法对该装置典型的易腐蚀部位进行分析研究,主要包括对再生器卸剂线阀门冲蚀、膨胀节露点腐蚀、螺栓断裂的形貌分析及换热器管束端口腐蚀的具体分析,针对不同部位不同的腐蚀机理及采取的相关有效措施。结果基于上述典型案例的研究,提出该催化裂化装置日常防腐的4个措施,主要措施为强化腐蚀监测、强化施工质量监督、强化助剂管理及生产操作平稳运行。采用三指式电化学和电感腐蚀监测方式,对催化裂化装置的分馏塔顶油气系统、分馏塔顶循环系统、富气冷却系统、吸收稳定系统等易腐蚀部位进行重点监测,做到月汇总分析,根据腐蚀率进行重点关注,做好防腐和腐蚀率的对应措施。结论找准造成腐蚀的根本原因,针对腐蚀情况制定相应的应对措施,降低腐蚀速率,减低设备损坏,从而保证装置安稳长时间的运行。     

管流式冲刷腐蚀实验装置的设计及性能试验

研究腐蚀因素对管道内壁腐蚀机理与腐蚀行为的影响,为加速管道内壁腐蚀,自主设计一种管流式冲刷腐蚀实验装置。该装置属于机电一体化产品,包括总体结构设计、控制系统硬件设计和软件设计,其中控制系统PLC为中央处理器,触摸屏为人机控制界面,并对腐蚀因素温度和流速进行调控。另外,对装置进行性能试验。结果显示,温度的控制精度可达到-0.5～+0.8℃,流速的控制精度可达到±0.01 m/s。该装置运行可靠,测试范围较广,装置性能较好,为管道冲刷腐蚀研究奠定实验基础。     

炼油装置塔顶回流系统腐蚀及控制

针对塔顶回流管线腐蚀泄漏导致的严重着火爆炸事故,对装置塔顶回流管线腐蚀情况进行排查及管控工作,及时获得易腐蚀部位的运行情况。通过排查典型炼油装置塔顶回流系统运行情况,采用涡流扫查、超声定点测厚、电磁超声等在线监测技术对各装置塔顶回流系统腐蚀减薄情况进行检测,建立炼化装置塔顶回流系统腐蚀控制系列措施和管理系统,提前发现、预防、处置因腐蚀而导致塔顶回流管线泄漏等问题,管理前移,达到预防塔顶回流系统腐蚀效果。     

轻质高强多功能点阵夹层结构研究进展

根据材料类型和点阵结构,对点阵夹层结构进行了分类简述,并从静态、动态力学性能上,分析了各类点阵夹层结构的优缺点。简要叙述了设计过程中,综合考虑材料、结构以及功能等影响因素,针对不同使用工况的要求,可对各影响因素进行匹配设计,以实现传热特性、电磁波屏蔽特性、声学特性等不同的功能性需求。然后介绍了复合点阵夹层结构(嵌锁组装、模具热压成形、穿插编织)和金属点阵夹层结构(冲压成形、挤压线切割、拉伸网折叠、搭接拼装、熔模铸造以及增材制造)的主要制造工艺。最后提出如何将设计因子与多目标进行匹配及优化设计,是轻质高强点阵夹层结构的重点研究方向,轻质高强点阵夹层结构将朝多材料及多结构复合方向发展,开发新的制造工艺,提高费效比,是点阵夹层结构材料需解决的问题。     

舰载短波天线现存问题及对策

从多年工作经验出发,综述了某测量船舰载短波天线使用过程中出现的主要问题及潜在严重后果,从材料、结构等方面对其进行了深入分析,指出环境考虑不足、材料选择不当、结构存在缺陷是引发以上问题的根本原因。同时,结合工程实践,就如何在现有条件下提高舰载短波天线的可靠性,分别从如何选用合适材料、改进结构设计给出了意见建议。     

低温极端载荷作用下船艏结构损伤演化过程研究

目的 掌握船舶在极地低温极端环境中航行时,船舶艏部结构遭遇冰山等极端载荷作用下的主要参数对结构损伤演化过程的影响,揭示船舶艏部结构的失效机理。方法 以船舶艏部结构为研究对象,基于数值仿真方法,开展不同碰撞场景、环境温度、撞击速度、冰体塑性应变、船体材料本构模型、撞击角度等参数对结构损伤的影响研究。结果 建立了数值仿真简化模型,获得了不同参数对结构损伤的影响规律。结论 材料模型对船体结构损伤的影响较小。随着航速增加、撞击角度增大,船体损伤范围增大。随着船体材料性能增强,撞击区刚度增大,船体结构损伤范围减小。形成的损伤演化模拟方法可为极地极端环境下船舶结构损伤演化分析提供技术手段。     

纳米刻蚀法制备氧化锰介孔材料及其降解高含盐废水中罗丹明B

为了有效去除高含盐废水中的有机染料污染物,利用有序介孔硅材料作为模板剂,通过硬模板法制备了新型锰系氧化物（MnO_x）介孔材料作为类Fenton催化剂.催化剂的结构表征结果表明,模板剂在锰前驱物溶液中浸渍和后续煅烧成型过程决定了氧化锰介孔材料的结构.浸渍-煅烧成型重复次数越多,MnO_x介孔材料中孔道结构的有序度和氧化锰的结晶度越好.浸渍-煅烧成型次数过少,MnO_x介孔材料中孔道呈现无序状态,比表面积较大但氧化锰结晶度不足;次数过多则形成更为致密的小孔径的孔道结构,从而使MnO_x介孔材料的比表面积减小.由于对罗丹明B（RhB）良好的选择性吸附能力和较多的Mn³⁺/Mn⁴⁺对,具有有序规则孔道的氧化锰介孔材料具有优异的类Fenton催化活性,对高含盐废水中RhB的5 h降解去除率最高可达90%左右.     

超高温陶瓷改性碳基/陶瓷基复合材料的多尺度构筑与性能研究进展

从复合材料的多尺度结构构筑出发,简述了超高温陶瓷改性碳基、陶瓷基复合材料的制备方法及其优缺点。综述了均质和非均质结构超高温陶瓷改性碳基、陶瓷基复合材料的结构设计、制备工艺、力学性能和烧蚀性能。提出设计开发低成本、短周期新工艺以及与现有工艺的有机结合以制备出更高综合性能要求的复合材料,是未来的主攻方向。从材料结构设计上,指出未来努力的重要方向。     

医疗废物焚烧中二恶英的产生及控制

医疗废物的安全处置一直被世界各国所重视,我国自SARS灾难后,强化了医疗废物的治理力度。本文针对目前主要采用焚烧法处置医疗废物过程中二恶英的生成途径进行了论述,并结合二恶英的分子结构、毒性及危害提出了控制对策与建议。     

电子辐照下聚酰亚胺材料表面充电特性研究

目的研究多因素条件下航天用典型介质材料聚酰亚胺表面充电特性。方法利用空间介质材料表面带电地面模拟实验系统,以电子枪辐照材料模拟空间带电环境中航天器材料表面带电过程,以航天器上常用的介质材料聚酰亚胺为研究对象,研究不同电子能量、不同束流密度和不同厚度下聚酰亚胺表面充电特性。结果聚酰亚胺表面电位随着电子能量、束流密度和厚度的增大而增大,电子能量越高,束流密度越大,聚酰亚胺表面充电平衡时间越短。结论航天器介质材料表面带电程度与空间带电环境的电子能量、束流密度和介质材料本身结构紧密相连,研究多因素作用下航天用典型介质材料表面充电特性,将为航天器带电防护设计提供数据支持。     

管线钢应力腐蚀开裂的影响因素

介绍了管线钢应力腐蚀开裂(SCC)的类型、条件及特点.就环境因素、力学因素和材料因素对管线钢应力腐蚀开裂的影响进行了详细分析.在环境因素方面,近中性和高pH值分别导致了不同类型的SCC,H2S和CO2-3-HCO3-浓度升高促进管线钢SCC的发生,低温和外加过电位增加SCC的敏感性;力学方面,载荷类型及应变速率比实际应力对管线钢SCC的影响更重要;材料因素方面,化学成分、热处理工艺决定了显微组织,进而影响管线钢发生SCC敏感性.     

餐厨垃圾堆肥理化特性变化规律研究

餐厨垃圾主要包括厨余和泔脚,二者的化学组成、物料结构以及初始微生物量均存在差异. 对厨余和泔脚分别与相同质量比的木屑混合堆制的一次好氧堆肥过程进行了比较研究. 结果表明,在相同好氧堆肥条件下,二者的特性变化不同:与厨余堆肥系统相比,泔脚堆肥系统初始水溶性w(C)/w(N)高,堆肥pH较低,高温持续时间长,CO₂释放率高,NH₃挥发少,氮素损失低,堆制后堆肥含氮量升高; 但泔脚一次堆肥所需时间偏长,应采取有效方法加速其堆肥进程. 厨余堆肥系统升温快,堆肥周期短, 但生物可利用碳的短缺造成系统氮素损失量大,可采用在厨余堆肥中添加适当碳源等措施来减少氮素损失.      

汽车用后稳定杆失效分析

目的研究汽车用后稳定杆断裂失效原因。方法通过金相组织、力学性能分析、材质分析、电镜扫描分析测试手段,对汽车用后稳定杆断裂失效原因进行分析。结果断裂的车用后稳定杆裂纹源处表面存在原始轧制折叠缺陷,在台架试验过程中引起应力集中,为疲劳裂纹的萌生提供了有利条件,导致短时间内疲劳断裂。结论通过提高原材料线材入厂采购质量,加强轧制工艺过程控制,加大探伤排查力度,提前控制排除缺陷产品,有效杜绝了后稳定杆断裂失效情况再次发生。