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汽车尾气净化催化剂的研究进展 总被引:14,自引:0,他引:14
催化净化是解决汽车尾气污染的最有效途径之一,因此综述了汽车尾气净化催化剂及其载体的研究进展,并提出了汽车尾气净化催化剂的发展方向。 相似文献
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纳米催化技术用于空气净化 总被引:1,自引:0,他引:1
纳米催化剂作为新一代高效环保催化剂,在大气污染治理,尤其是在室内空气净化中有着广阔的应用前景。评述了纳米催化技术在光催化空气净化、汽车尾气净化、化石燃料脱硫和降低温室效应等空气净化领域的研究进展,并对应用纳米催化技术净化空气的关键科学问题进行了分析和展望。 相似文献
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以110丙烯酸系阳离子交换树脂作为载体,Pd(Ⅱ)-Cu(Ⅱ)为主催化剂,制成担载型过渡金属催化剂。以N2为载气,对反应温度、氧含量、催化剂用量3个因素进行催化氧化净化低浓度PH3研究。实验结果表明,在氧含量为3.7%,温度为72℃时,催化剂的催化活性较高;PH3净化效率随催化剂用量增大而提高。在优化后的实验条件下,考察催化剂以CO为载气时催化剂对PH3的净化效率,虽然净化效果比以N2为载气时差,但反应较稳定,持续时间较长,有较好的抗杂毒性,且催化剂具有再生性能。 相似文献
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针对废旧锌锰电池回收利用难,以及光催化剂 TiO2活性低的问题,以废旧锌锰电池和商业二氧化钛为原料,通过球磨法制备了新型复合光催化剂.在紫外光灯照射下,进行了废旧锌锰电池复合改性TiO2对甲苯的光催化氧化实验,并重点探究空速、光照强度、相对湿度和氧气体积分数等关键实验条件对甲苯净化效率的影响.结果表明,改性后的催化剂对甲苯的净化能力大幅提高;当TiO2与废电池芯粉的质量比为2:1时,催化剂的催化效果最好,甲苯的净化效率提高了近45%;空速越大,催化剂对甲苯的净化效率越低;净化效率随光照强度的增加呈现先增加后保持不变的规律;催化剂在相对湿度为30%的条件下具有最佳的催化活性,氧气体积分数为15%时为净化效率达到最大.本研究结果可为废旧锌锰电池的回收利用提供新的思路. 相似文献
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PH3液相催化氧化净化研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以Mn2 和Pd2 为催化剂的吸收液对含低浓度PH3的混合气进行了液相催化氧化净化研究.考察了催化剂配比、混合气中O2浓度、PH3初始浓度、反应温度、气体流量和吸收液pH与PH3净化效率的关系.结果表明,催化剂中Pd2 与Mn2 的质量比为1:4时可获得较佳的净化效果;随着混合气中O2浓度的增加,吸收液对PH3的净化效率有所提高;在20~75℃内,低温对PH3净化有利,较适宜的反应温度为20℃;较低的PH3初始浓度和低气体流量均有利于PH3的净化;较高的pH有利于吸收液中催化剂催化效能的发挥.吸收液对PH3的净化效率可达100%,但因吸收液中的金属离子易与催化氧化PH3产生的PO3-4形成沉淀,使金属离子脱离液相催化氧化系统,吸收液失效较快. 相似文献
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地质部勘探技术研究所净化组 《环境工程学报》1981,(Z1)
内燃机排出的废气,在大气的污染物中占很大比重,世界上现有二亿多辆汽车,每年排出的有害气体:CO二亿吨,碳氢化合物四百万吨,氮氧化物二千万吨。为防止公害,国外对内燃机废气净化技术做了大量的研究工作,制定了废气排放标准,并有催化剂公司生产、销售铂系催化剂,供内燃机尾气净化用。 国外使用的尾气净化催化剂,以贵金属铂催化剂为主,因为它的活性高,使用 相似文献
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富氧条件下选择性还原NO的复合催化剂体系 总被引:2,自引:0,他引:2
选择性催化还原法是净化稀燃汽车尾气中NOx的最有效途径之一,单一催化组分或单一类型的催化剂很难满足实际需要,复合催化剂的研究成为必然趋势。本文介绍了复合催化体系的组合形式,回顾了国内外最近几年复合催化剂体系净化NOx的研究成果,为将来设计新的复合催化体系提出了建议。 相似文献