废食用油制柴油机燃料

日本神户大学大学院自然科学研究所的福田秀树教授开发用废食用油制作燃料的技术。使用酵素使废食用油几乎完全变成柴油发动机用的燃料。即使含有水份及杂质也不能影响燃料的高品质和酵素反复使用的性能废食用油制柴油机燃料@洪蔚     

废食用油生物柴油的制备及其掺烧时的动力与排放特性

为了查明生物柴油对环境的影响以及废食用油制备的生物柴油对发动机性能和排放特性的影响,研究了生物柴油环境生命周期评价及其对环境的影响以及废食用油生物柴油的生产工艺流程,即甲醇与废食用油在催化剂作用下发生酯交换反应生产出生物柴油.所制备的生物柴油和柴油,按20%和50%掺混后在2台车用增压直喷式柴油机上进行了台架动力和排放特性的测试.试验结果表明,与柴油相比,掺混燃料的动力性和油耗率分别约有3%的下降和8%的上升,烟度、HC、CO和PM排放降低幅度最大分别达65%、11%、33%和13%,而NO_x排放有不同程度的上升.本研究表明,发动机燃用低比例的生物柴油掺混燃料,在发动机不作任何改动和调整时,可以在经济性、动力性和排放等方面取得令人满意的综合结果.     

甲醇柴油双燃料发动机的燃烧特性分析

甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。利用chemkin软件对甲醇、柴油双燃料发动机的燃烧情况做了仿真计算。     

日本以废弃食用油制造生物柴油

据新华社电日本松下电器产业公司近日决定利用职工食堂废弃的食用油制成生物柴油，作为运输卡车的燃料使用。与普通柴油相比，生物柴油可以减少40％的二氧化碳排放，还可减少污染环境的垃圾，可谓一举两得。据《朝日新闻》近日报道，松下电器产业公司食堂每年废弃的食用油为7000升。他们今年10月就将开始在位于滋贺县草津市的工厂进行这一实验，制作方法是给食用油加上甲醇等制成生物柴油，     

公交车燃用生物柴油的颗粒物水溶性离子排放

以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,试验研究了柴油（D100）,体积混合比例分别为5%（B5）、10%（B10）和20%（B20）的废食用油制生物柴油-柴油混合燃料的尾气颗粒物水溶性离子（Water soluble ions,WSI）排放特性.结果表明：国Ⅴ柴油公交车尾气颗粒物呈弱酸性;WSI约占颗粒物质量的3%,主要集中在PM_0.5~2.5和PM_2.5~18粒径段,阴离子占WSI总量的72%~79%;废食用油制生物柴油对公交车尾气颗粒WSI种类没有影响;随着废食用油制生物柴油混合比例的增加,公交车尾气颗粒物WSI阴、阳离子浓度、颗粒物酸性整体增大,WSI浓度峰值向小粒径段移动;CaCl₂和NaCl可能是柴油公交车尾气颗粒物Cl^-、Ca²⁺、Na⁺的主要存在形式;控制废食用油制生物柴油硫、Na⁺、Ca²⁺和Cl^-含量,优化缸内燃烧减少NO_x排放,对降低柴油公交车尾气颗粒物WSI排放具有重要意义.     

甲醇燃料发动机排气催化净化——小型二冲程机排气净化

近年来,我国开展了用纯甲醇为汽车燃料的试验研究。发动机台架试验中的排气成分测定表明,排气中NO_x,HC和CO的排放量虽比汽油机低,但未燃甲醇和甲醛的排放量则较高。甲醇和甲醛是甲醇燃料发动机排气中有机物质的主要成分。在大气中,甲醇反应活性低,但甲醛是刺激性强、光化学反应活性高、生物活性影响大的物质。因此,在纯甲醇燃料的应用研究计划中,必须与发动机试验同步考虑其排气中有害物质的净化措施。 在机外净化方面,目前常用的方法是采用氧化催化剂将甲醇和甲醛氧化成CO_2和     

啤酒废酵母泥的开发利用：液态复合调味品的研制

研究了用氯化钠水溶液从啤酒废酵母泥中提取氨基酸及可溶性物质的最佳与方法，并利用酵母提取液与其它群，香料物质以经例配合 ，制得多种具有厚实风味及强鲜味的调味品。     

甲醇-汽油(M15)燃料的排放对环境的影响

一、前言 近年来,甲醇作为一种最有希望的代用燃料进行了多方面研究,尤其是作为内燃机燃料已部分进入实用阶段。甲醇作为燃料主要的环境影响是:在贮存、运输各个环节中的蒸发、事故性散溢和内燃机排放对大气和水质影响以及发动机尾气的光化学反应性。国外资料及我们做过的大量试验表明,甲酣燃料与汽油相比对减少环境污染有利;对生态系来说,要比相同水平的汽油影响小。 本中心自1980年起,根据国内甲醇应用研究的情况与几个单位协作,对甲醇-汽油混合燃料、纯甲醇燃料的汽车和发动机的排放性做了研究,并且对M_(15)燃料使用过程中蒸发排放到大气里的甲醇、甲醛浓度进行了监     

甲醇燃料汽车非常规排放成分测量装置的设计

根据朗伯-比尔吸收定律和气体对红外线的选择性吸收规律,提出用红外法检测甲醇燃料汽车非常规排放成分含量的方法。设计了甲醇燃料汽车非常规排放成分红外测量装置,给出实施控制电路,主要用于对甲醇、甲醛、甲酸、苯等浓度进行检测分析,补偿修正了大气压力和环境温度对于测量结果的影响,最终实现测量结果的显示和打印输出。     

日本组织用废食油生产再生肥皂运动

近年来,日本全国肥皂厂和市民团体又组织成立了一个废物利用再生肥皂协会,开展把使用过的废食用油制造肥皂的再生肥皂运动。 废物利用再生肥皂协会的回收方法和生产秘诀已引起亚洲各国的注意,为了推动这一运动,该协会还进行技术援助。到     

餐饮业废油脂有害成分及特征指标研究

国内有不法分子收集餐饮业废油脂，加工后重返食用油市场，严重危害居民健康。章对餐饮业废油脂的有害成分进行了分析，并找出了其特征指标，可供鉴别餐饮业废油脂和防止废油脂回流饮食市场的管理工作参考。     

啤酒废酵母的综合利用

啤酒废酵母含有丰富的营养物质，许多啤酒厂并没有充分利用，而是作为废弃物排入啤酒废水，增加了啤酒废水的处理负荷和难度。针对这种情况，我们利用本厂啤酒废酵母进行了生产酵母抽提物及营养酱油的研究，取得了满意的效果。不仅获得了优质产品，而且大大降低了啤酒酵母的污染负荷。     

浅谈甲醇—汽油燃料的应用

目前世界各国的运输体系仍以石油燃料为基础。为了解决能源问题缓和汽车燃料的紧张状态,近年来国内外对汽油渗入甲醇做为混合燃料作了大量研究。这对于节约传统的石油燃料—汽油具有重要意义。根据我市甲醇产量较大,利用甲醇代替一部分汽油,这是解决我市能源问题的一种途径。重庆市环保局最近召开了“甲醇—汽     

国外强放射性废物处理近况

国外对核废物处理不惜巨款进行了大量的各种研究,并取得了成果。然而,对强放射性废物处理,尤其在永久处理方面却还正在孕育之中。强放射性废物可分成下列三大类: 1、废燃料:即核反应堆用尽的燃料元件。该废燃料含有大量的裂变产物及超铀元素。 2、强放射性液体废物:即废燃料后处理所产生的付产品,这类废物绝大多数来自萃取钚的后处理过程。这类废物含有后处理末分离的裂变产物及某些超铀元     

气相色谱法测定内燃机尾气中的甲醇

近年来国内外广泛开展了甲醇代用燃料的研究.这种新燃料应用后,排气中的甲醇会随着掺烧比例不同而变化.当前国内外还没有规定甲醇的排放标准,也没有看到有关排气中甲醇监测的统一方法.甲醇对环境和生态的影响是不容忽视的.如将这种燃料商品化,须先对它做出环境影响评价.并规定甲醇监测的统一方法.     

以甲醇为燃料的汽车环境污染研究

为开发新能源和减轻环境污染,国外开发了以甲醇为燃料的汽车。美国健康影响研究所1980年成立,在以甲醇为燃料的汽车对环境污染影响的研究方面,居世界领先地位,现将十年研究结果简要报道如下: 1.甲醇燃料汽车排气的测定与暴露实况 Ford公司研究成功在线测定装置,     

其他

X799.3 9702476用UASB反应器处理高浓度人粪分离液的低温启动研究/李国平(第三军医大学预防医学系).二//中国沼气/农业部成都沼气研究所一1997,15(1)一10~13环信TK一14 本试验研究了用UASB反应器处理高浓度人粪分离液低温启动过程中,污泥量、冲击负荷与启动时间对COD去除率和产气量的影响,由此得出几个重要的回归经验公式。推导出最佳污泥拥有量。图4表5参6X799.5 9702477复合化处理家庭废食用油二口夕求又卜化忆上石家庭办乌。废食用油内处理【刊,日」/竺文彦…//环境技术一1996,25(6)一38~41 环信715D0054 生活杂污水是造成河流水…     

甲醇-汽油燃料汽车尾气排放计算模式与图象显示

对使用甲醇-汽油燃料的汽车尾气排放中甲醇和甲醛进行了场地测定.设计了模拟甲醛和甲醇在大气中扩散的高斯模型,编写了程序并计算了来自各点源和线源的排放浓度.将所得数据进行图象显示,绘出等浓度图.结果表明,应用甲醇-汽油燃料不足以造成对公路旁环境的威胁.     

大气质量的改善

美国“科学杂志”1990年1月发表的文章表明,若小轿车、卡车等车辆以甲醇作主要燃料,则城市大气质量会得到改善。美国一个研究小组的模拟试验证实,若今后10～20年内在洛杉矶地区用甲醇作     

重组酵母测评系统对环境样品雌激素活性的检测

采用重组酵母测评系统对香烟烟雾溶液和汽车尾气提取物分别进行雌激素活性的测定.结果显示在受试浓度下,PBS烟雾溶液和DMSO烟雾溶液的β-半乳糖苷酶活性与溶剂对照相比均无显著性差异(P>0·05).汽油燃料车尾气在600mL·mL-1时,其酵母菌液OD600明显低于DMSO对照组(P<0·05);在150mL·mL-1剂量时,汽油燃料车尾气所检出的β-半乳糖苷酶活性为44·56,与DMSO对照组相比有显著性差异(P<0·05),当剂量增加至300mL·mL-1,酶活性升高为66·43,约为对照组的12倍,其它各剂量组酶活性与DMSO对照组相比无显著性差异(P>0·05);甲醇燃料车尾气的β-半乳糖苷酶活性与溶剂对照相比无显著性差异(P>0·05).提示汽油燃料车尾气具有弱雌激素活性,甲醇燃料车尾气和香烟烟雾溶液未检出雌激素活性.