交通督导员,辛苦了!

真是一件叫人高兴的事!这个城市的两条最大的交通要道交叉处有了安全岛,车流有序地在属于它们的"河道"奔涌,安全岛成了行人片刻停留的驿站,一拨、一拨地,他们避开了车流,稍歇,又随着绿灯的闪现而继续前行……     

写在十字路口

斑马线 这里不是安全岛,不是公园里开满紫丁香的林荫道; 斑马线横过大街,拦截了长街两端的车流人潮。 匆匆的脚步从斑马线踏过,斑马线竖着一个个惊叹号!     

行人过街安全岛的心理旋转效应理论优化方法研究

城市交叉口不同方向的驾驶人识别行人过街安全岛容易产生心理旋转效应，难以及时准确地辨识交通岛轮廓及线形，导致车辆撞击行人、撞击安全岛事故时有发生。以行人是否受伤害的关键速度30 km/h、50 km/h为依据，结合颜色恒常性与形状恒常性，提出一种具备多级线形诱导、多级轮廓诱导功能的安全岛设施设计方法，以缓解心理旋转效应。结合3ds Max软件构建仿真模型对改善后的有益效果进行验证，并以驾驶人视认距离作为评价指标。结果表明，针对安全岛改善后方案，交叉口各入口方向驾驶人视认距离能够提升44%以上。城市交叉口行人过街安全岛采用多级线形诱导与多级轮廓诱导方案，能够显著提高行人过街安全性并优化驾驶人视距视区。     

笑话

车祸，飞得太低了，停车场，追车的人，安全岛，晕车。     

浅谈大型地下商场安全岛的设置

目前大型地下商场出口难以满足安全疏散的要求。通过分析大型地下商场火灾和烟气的特点 ,提出了设置安全岛的构思 ,并分析了安全岛的功能及其设置要求。最后在地下扁平大空间实体火灾实验的基础上 ,应用安全岛对某大型地下商场安全疏散进行了性能化设计     

解决安全生产执法不严问题要做到"七个依靠"

在福州五四路与湖东路，华林路交叉路口的红绿灯下，有四个安全岛，供行人与非机动车等候绿灯，最近，四个岛上各有两把大绿伞撑着，24小时全天候，晴天为群众遮阳，雨天为群众挡雨，过往群众称赞交警办了一桩好事。     

二次过街路口行人违反交通法规规律的研究

为了解在不同类型二次过街路口行人违反交通法规闯红灯的违法率,找出二次过街路口不同参数对行人违法率的影响,从而找出降低路口行人违法率的对策,保障路口行人交通安全和人车流畅通,本文选取上海市5种类型的二次过街路口调查行人在路口的违法率.通过分析调查数据,行人在路口一次穿越车道数为2～7,两次穿越车道总数为6～12,违法率随车道数的增加而降低.在红灯等待时间90 s之内,行人违法率随等待时间的升高呈一定的下降趋势.红灯等待时间在90～150 s之间,行人违法率没有确定的规律.安全岛、引导护栏、中继信号灯等设施具有明显降低行人违法率的作用.根据二次过街路口设置安全岛、引导护栏、中继信号灯、车道数以及是否从路边穿越5个影响因素的安全评价系数之和建立综合安全评价系数,得到行人在二次过街路口违法率随综合安全评价系数的增大而降低.研究表明,完善和优化二次过街路口的设施参数可以降低路口行人违法率.     

寻找路口的那个警察

路口的那个警察，是母亲经常谈到的一个人物。他无名无姓，但从小到大，只要家中一提及交通警察，这个无名的交警便会高频率地出现在谈论的话题中。每次，母亲总说：那些年，上下班都要经过一个车流繁杂的十字路口。那时，最头疼的便是路口塞车，不过，只要那个执勤的交警在，即使车辆再多，路口也不会堵塞。因为他会坚持把高峰滞留在路口的车流疏通完毕才撤岗。     

繁华路段串车跟随驾驶小贴士

注意与车流保持相同或相近的车速，避免跟不紧或被串车流超越。出现被拐、被挤情况，容易造成车辆处于进退两难的尴尬境地。     

如何安全随车流驾驶

随着城市汽车的密度越来 越大,较大车流容易发生交通事 故。因此,驾驶人在驾驶操作时 要小心谨慎。具体可按如下操 作: 保持与车流相同的车速,避 免出现超越车流和被车流超载; 在行驶中,注意车流的变化和道     

遭遇“车托”

轿车一个跟斗接着一个跟斗地降价。我先生新开了家小公司，急需用车，所以我们买车的热情也一浪接着一浪高起来。我们拣了个周末去汽车市场，准备选购一款满意的轿车。刚到市场，马上就围过来好几个人，争相宣传自己手上什么车都有。“绝对给您最实惠的价!”“挑好车，买便宜车，还能代办各种购车手续!”这一拨人不停地往我们手上塞名片，各自铆足了劲游说我们。我俩来之前对车型已经比较了多次，选好一款大致22.8万元的车。可他们个个     

岗位

已是黄昏．一阵风吹来，卷起的灰尘朝他的身上扑来，他没有转身躲避，依然一板一眼地打着交通手势，车流在他的疏导下井然有序地流动。他已经习惯这种风吹日晒的工作环境．当交警哪一个不是晴天一身灰。雨天一身泥的？虽然交警这活又累又脏，但他喜欢站在岗台上指挥的那种感觉。     

我与一个骑摩托车的女孩

陈妍是个每天都要骑摩托车的女孩。和陈妍相识，是在春季的一个傍晚。那天，我照常在岗亭外的安全岛上执勤，远远就看见一个骑摩托车的女孩，披肩的长发随着缓缓的车速轻轻地飘着。“又没戴头盔……”我心里嘀咕，上前示意她靠边停车。女孩儿见到我，一脸的困惑与茫然。     

『举手之劳』不可忽视

当车缓缓驶入建阳，我们顿被市区“风景”所吸引：随着左毅指挥手势的变化，斑马线两侧的车流或停或走，有条不紊。此时，我们的眼球仍停格于左毅那潇洒自如的执勤手势。而左毅的闪光点，更体现于他作为一名“马路天使”在绿色通道上几年如一日地护送学生过马路的殷殷深情。     

抢购狂潮，切记安全

岁末,节日的气氛与往常一样浓郁,大街小巷挂满了各种喜庆的旗帜与横幅,放眼望去,不论大小商店都可以看到一个汉字——折。尤其是大型商场,陆续开始了限时抢购浪潮,一拨接着另一拨,这不能不让人考虑到一个问题：人员密集场所,商家该如何保障安全问题？记者走访了西单部分商场的安保部,虽然他们所谈的安全工作内容各不相同,但有一点是相同的：我们都有成套的应急预案,做好了应对年关客流量大的问题。     

信号控制交叉口行人过街等待时间研究

为保护行人过街时的安全及减少行人违章行为,通过分析行人过街的等待规律,构建了信号控制行人过街等待的生存分析方法。对上海市典型交叉口的行人过街等待行为的观测及分析,得到了行人等待的生存曲线,建立了行人违章危险度随行人自身及环境因素影响的COX风险回归模型。结果表明:行人在路边等待过街最大可忍受等待时间为90s,在中间安全岛的最大可忍受等待时间仅为50s;行人等待时间与行人年龄、红灯时间、穿越车道数、冲突方向车流量、是否二次过街相关,与行人性别无关;合理的交叉口设计和信号控制能提高行人的遵章率、降低违章危险度。笔者建议:信号控制交叉口行人红灯时间不超过90s,行人在安全岛最大等待时间不超过50s。     

自行车时代应该重回中国

1．昔日滚滚的自行车流正在消失，取而代之的是汽车“长龙”。自行车是否就此退出历史舞台？     

如何安全随车流驾驶

随着城市汽车的密度越来越大，较大车流容易发生交通事故。因此，驾驶人在驾驶操作时要小心谨慎。具体可按如下操作：     

女性如何享受有车生活

随着时代的变迁，汽车的驾驶座再也不是男人的专利了。女性驾车早已经不是外国电影当中惹人羡慕的镜头，而成了城市车流中司空见惯的一道亮丽风景。那么，女性如何享受有车生活呢？[第一段]     

也有流泪的时候

突然到交通岗亭顶岗一天,临下班前碰到一桩特让我无奈、委屈和懊丧的事。 先说一下小巧。小巧是多年前与我曾有过一段缠绵悱恻情感的女孩,她五官和身段正如她名字一样小巧玲珑。那时怎么也说不清道不明的原因我们分道扬镳了,其后彼此再无联系。谁料那天在临下班前的十多分钟却与小巧邂逅相遇,或者干脆说尴尬地见面了。 站在高高的安全岛上,远远就看