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汉代以后的车文化虽然在实质和总体上是一部"开倒车"的退化史,但在另一方面,也有它的"发展"与"繁荣",那就是车子在古代中国被作为象征符号而畸形膨胀(或者可以称之为"文化过度")的"车服制度"。我们知道,礼制的主要目的就是分等级、别贵贱、辨亲疏、明尊卑。要实现这些目的,彰显这些意指,就必须有外在的区别性标志物作为象征。而人类最能彰 相似文献
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<正>"大姐,我太难受了,我想歇会再走……"2014年12月7日晚7时,226路公交车司机张勇强忍着开完全程,将最后一名乘客送到终点。他把车稳妥地停在站里,将车钥匙交给车队,在向调度员说完这最后一句话,便一头倒在了站务室里,再也没有起来。共产党员、先进代表,成为了张勇人生里的永久符号,而他身后却留下了悲痛欲绝的妻儿……现实生活中,像张师傅这样疲于奔波的公交司机有多少?沈阳公交从业人员的劳动强度及保障又如何?日 相似文献
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在路口,警察老林拦下一辆两轮车。这车有点怪,外观与电动车一样有脚踏,却多出一个排气管,喝的是汽油。这车子“四不像”的外观让老林犯难了。这新型的“车”子从外观上看,确实根像电动车,可车子用的是汽油,速度应该在20公里/小时 相似文献
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赐车惯例除了以法令形式规定的乘车礼制之外,尚有许多在传统制度和现实生活基础上形成的一些关于车马的风俗习惯之礼。比如春秋战国时期流行的上对下的"赐车",就是由强制性的"车服制度"的影响所形成的一种惯例,就像大人给小孩发压岁钱一样。如《诗经》中的"采菽"与"韩奕"两首诗,都描写了周王赏赐豪华的车子给"来朝君子"以作赠礼。这个惯例的形成我想有三个原因:一是"车服制度"是上面定的,它 相似文献
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春秋战国的车到了春秋战国时期,车辆制造业有了快速的发展。《左传·定公十三年》记载:齐卫两国伐晋,齐侯想夸耀自己车马的豪华与精良,事先驾上专车"乘广"去约卫侯赴宴。席间,齐人谎称"晋军来袭",齐侯便赶忙邀卫侯坐上"乘广"。于是两君共坐一车,车上甲士环列。行驶了 相似文献
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<正>案情介绍王栋梁是重庆市忠县卓越商贸有限责任公司(以下简称"卓越商贸公司")的驾驶员。2011年7月16日,他像往常一样驾驶大货车给公司送货,却不料天降横祸——由于刹车失灵,他连人带车翻到坡下,昏迷20多天醒来后,左臂齐肩处截肢,脊椎神经受损,留下了终生的伤痛。事故发生后,王栋梁首先想到的是找公司要求赔偿。2011年11月21日,他经忠县社保部门认定为工伤,此后又被劳动能力鉴定委员会鉴定为三级伤残。王栋梁 相似文献
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为何西方的车轮越来越多而我们却越来越少最后竟至于无?为什么驾车的动力从常乘的四马到牛羊驴骡,最后竟沦落到让人来做牛做马?为什么中国的车文化不进反退?为什么中国的车文化会由先秦时期的繁荣昌盛的峰巅而跌入低谷?秦汉混一天下,书同文、车同轨,道路扩张延长,车文化理应较前有更大 相似文献
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大名鼎鼎的刘青山,在中国老一代人中可谓家喻户晓。刘青山在战争年代不愧为英雄人物。但谁会料到像他这样的人却成为腐败分子而被枪决!上个世纪50年代,天津地委机关只有一辆从战争中缴获的美国吉普车。当时干部下乡都是徒步,进城办 相似文献
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随着钓鱼岛事件的不断升级,国内抵制日货的情绪更是一浪高过一浪,"打、砸、烧"日系车,导致很多人不敢买日系车,也让很多已经买了日系车的朋友甚感委屈,特别是一些代理日本品牌的中国商人们,更是叫苦连天,巨资投进去了,效益却没了,十分难过和无奈。在刚刚过去的九月,日系车整体销售额大幅下滑4成以上,全体日系车进入了冬眠期,但同比数据显示,国内的乘用车销售量其实出现了小幅增长,那么日系车销售量降低,什么车的销售量增加呢?受益最大的就是德系品牌,因 相似文献
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在我国,上下班时间总能看到一道独特的风景线——道路上塞满了车,为了避免车和车接吻,到处都能听到按喇叭的声音……在这种像打仗一样纷杂的交通环境里,整日开车的司机会有哪些职业病呢? 相似文献
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2013年上半年,我国经济虽然低于预期,但也未出现明显的运转异常。正当大家期盼新一届政府能够进一步出台新政以刺激经济摆脱颓势的时候,却在年中遭遇了罕见的"钱荒"。遇到这种情况,央行为稳定金融形势,理应像往常一样通过增发货币施以援手,而这一次却例外地选择了隔岸观火、按兵不动,此举在我国经济界、金融界乃至社会许多方面都引起了轩然大波。在敏感的股市,不知就里的股民开始了 相似文献
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