2007年全国海事工作会议在成都召开

9月19日—20日，2007年全国海事工作会议在成都。 交通部副部长、国家海事局局长徐祖远作了重要讲话。徐副部长指出，要认真抓好水上交通安全管理中心工作，要落实“三个一”的理念，加强海事自身建设。在这次会议上，提出了“三个一”（全国海事一家人，水上监管一盘棋，行政执法一面旗）的理念。这是根据国家深化行政体制改革、推进政府职能转变的新要求，对海事发展内涵进行了延伸和丰富。     

京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处

京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处负责京杭运河江苏省徐扬段（又称苏北运河）的航道、航政、船闸管理,苏北运河全线404公里,国家二级航道,目前共有26座大型现代化船闸。2010年,苏北运河货物运量2．06亿吨,货物周转量387亿吨公里,年节约社会成本近120亿元,为江苏乃至华东地区的经济建设发挥着巨大作用。     

让航行更安全 让水域更清洁——岳阳海事局以安检创精品，巡航保畅通

忧乐“零事故”“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”。当你走入岳阳海事局辖区看到如“亲人盼你平安渡运归来”这样一句句人情味很浓的充满善意的提醒时,你自然能体会到岳阳海事人那种为航运生产所急,为船舶安全而忧的忧乐情怀,岳阳海事人就是这样把“忧乐精神”点点溶入到日常管理中……岳阳海事局辖段处于长江中游河段,辖段内有荆江河段,洞庭湖三江口河段,内河支流、水库湖泊等,水域情况复杂。油区运量大、渡口数量多、季     

张家港市安委会开展应急救援指挥体系建设调研

为深入贯彻突发公共事件应对法，进一步提升全市应急救援的能力和水平，近日，张家港市安委会副主任、安委办主任带领安监、公安、海事、港口、卫生、环保、消防等部门的负责人分赴市应急指挥中心和水上搜救中心，就全市应急救援体系建设情况进行了调研。     

心系航道保畅通 洒下文明一片情——京杭运河宝应航道站沉船打捞记实

京杭运河宝应大瓦甸渡口主航道沉船,在京杭运河江苏省宝应航道管理站的精心组织下,在邵伯航道站的大力配合下,沉船于10月4日被打捞出水．恢复了航道的安全畅通。     

双创理念下海事安全专业人才培养模式研究

为促进与国家双创育人理念相适应的行业特色安全工程专业人才培养模式,确立双创教育目标及其对专业教学模式改革的要求,分析海事特色安全工程专业课程体系现存问题,从培养方案、课程建设、管控机制、信息反馈和质量评价等多方面,构建双创理念下适合于海事特色安全工程专业的人才培养新模式,并对比传统培养模式下师生双创活动质量评价.研究结...     

我国最大海巡船启用——甲板可起降直升机

我国海事系统目前吨位最大、装备最先进、现代化程度最高的“海巡31”于今年2月22日交接暨列编。据了解，“海巡31”将主要用于南海海域海事监管和水上交通事故，以及船舶溢油处理的快速反应。     

苏北航图片新闻

京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处负责京杭运河江苏省徐扬段（又称苏北运河）的航道、航政、船闸管理,苏北运河全线404公里,国家二级航道,目前共有28座大型现代化船闸。2012年,苏北运河累计船舶通过量19亿吨,累计货物通过量11．8亿吨,     

全球海事事故的时空与类别特征研究

以2006—2016年的全球海事事故数据为样本,运用数据挖掘技术和相关性分析方法对全球海事事故的时空与类别特征进行了识别。结果表明:南中国海、英国周边、地中海与黑海、东北亚等区域是全球海事事故的高发区,不同区域的事故类别特征存在较大差异;海事事故的数量、类别、严重程度与运输规模、船舶状况、气象海况、船型、船旗国等因素密切相关;除常规认知外,船旗国对海事事故的影响一定程度上存在"悖论"情况。研究结论可为海事管理部门和航运企业针对重点区域、重点船舶和重点致因采取有效事故防控措施提供决策依据。     

黄金水道上的安全卫士--宜兴市地方海事处打造“平安海事”纪实

在著名陶都——宜兴市的芜申运河宜兴段、锡溧漕河等主干线航道上,活跃着一支“牢记宗旨为人民、服务社会作贡献”的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的新时期宜兴交通海事队伍。他们用实际行动,书写着为民务实、无私奉献的时代篇章,被广大船民誉为“黄金水道”上的“安全卫士”。     

黄金水道护航人——宝应航道站依法行政文明管理见成效

京杭运河江苏省宝应航道管理站,担负着苏北运河扬州市子婴闸至宿迁市浏老涧闸173．5公里国家二级航道的建设、养护和管理任务。辖区跨越三市七县区,两岸集镇、厂矿企业较多,居民密集,长期以来沿线的单位和个体业主私搭乱建、占用航道岸线违法装卸,管理十分困难。为保证航道安全畅通,该站坚持以人为本,积极落实科学发展观,不断提高服务质量,依法维护航道产权,     

对改进水上交通事故调查处理工作的几点思考

近年来,海事管理机构加强了水上交通事故调查处理工作,海事调查处理质量明显提升。但笔者在调研中发现,目前水上交通事故调查处理中还存在一些问题。本文分析了这些问题的具体表现及其产生原因,提出了解决问题的措施,同时就改进水上交通事故调查处理工作提出了相关的建议,以期通过抛砖引玉,进一步完善我国海事调查程序,提升海事调查质量。     

对改进水上交通事故调查处理工作的几点思考

近年来,海事管理机构加强了水上交通事故调查处理工作,海事调查处理质量明显提升.但笔者在调研中发现,目前水上交通事故调查处理中还存在一些问题.本文分析了这些问题的具体表现及其产生原因,提出了解决问题的措施,同时就改进水上交通事故调查处理工作提出了相关的建议,以期通过抛砖引玉,进一步完善我国海事调查程序,提升海事调查质量.     

环球职业安全健康动态

国际劳工组织《2006年海事劳工公约》正式生效据国际劳工组织网站消息,2012年8月20日,国际劳工组织收到了第30个国家批准《2006年海事劳工公约》的文书,这一全球第一个跨越陆地和海洋的标准将在一年内生效。具有里程碑意义的《2006年海事劳工     

全省“1＋3”安全监控体系建设工作推进会在扬州召开史和平参加会议并作重要讲话

11月13日-14日,国家安全监管总局副局长杨元元、国家煤矿安全监察局副局长黄毅及全国总工会劳动保护部部长汪忠汉一行来我省淮安市实地调研“1＋3”安全监控工作体系,学习总结、宣传推广淮安市“1＋3”安全监控工作体系建设经验。在淮期间,杨元元及调研组一行先后来到京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处和江苏韩泰轮胎有限公司生产车间进行实地调研,详细询问安全生产运行情况,     

加强海事监管和应急反应能力建设保障辖区水域安全畅通

2005年，广西各级海事机构连续五年未发生一次死亡10人以上船舶交通事故和水域重大污染事故，保持了”十五”期间水上交通安全形势持续稳定。五年来，在辖区港口吞吐量每年递增20％以上、船舶交通流量大幅增长的情况下，水上交通事故次数、事故死亡人数与”九五”期对比分别下降了23．53％、33．74%。海事工作在区域经济快速发展及维护社会稳定和进步中发挥了支持保障的作用。     

基于DEA-TOPSIS模型的水上应急资源配置效率评价

合理配置水上应急资源能有效提升水上搜救效率。在建立了3层评价指标体系的基础上,以应急资源加权的投入产出比为目标函数,引入数据包络分析方法构建了水上应急资源配置效率评价模型,并结合逼近理想排序法对救援效率进行综合排序。以长江江苏段10个分支局的应急资源配置为例,获取各分支局的投入冗余值,并对其进行排序。结果表明,该模型能获取应急资源配置的冗余程度,从而分析水上应急资源配置效率,为海事主管机关优化水上应急资源配置提供借鉴。     

基于EW-SPA模型的海事码头安全评价

鉴于海事码头系统的复杂性,利用单一的集对分析理论难以对其做出准确的风险评价,因此,将熵权和集对分析理论加以组合,基于熵权和集对分析的基本理论,建立EW-SPA模型的海事码头安全评价研究方法。首先,综合分析影响码头安全的影响因素,建立包括自然环境、港口环境、交通环境3类一级指标及14项二级指标的海事码头安全评价指标体系。其次,应用专家调查法赋权与信息熵的理论确定权重,从而保证了原始信息的完整性,减少信息的流失。再次,运用集对分析原理计算集对联系度,对海事码头的安全状况进行评价和预测,从而克服了传统码头安全评价方法在处理不确定性方面的不足。最后,运用EW-SPA模型和熵权云模型对道仁矶海事码头的安全评价与预测进行比对分析,结果表明,将EW-SPA模型应用于海事码头的安全评价和预测,计算简单,评价结果较可靠。     

桂林本市加强漓江景区暑期水上交通安全

为确保暑期漓江景区水上交通安全有序,近日,桂林海事、交通、安监等部门召开漓江景区船舶企业安全会议,部署暑期水上交通安全工作。会议要求各航运企业加强船舶自查自检,教育船员严格遵守水上避碰规则和安全保卫工作。海事部门要采取有力措施,加强船舶安全检查和现场执法,及时发布船舶航行安全信息,     

淮阴船闸引航道违法装卸点被取缔

2006年11月7日．苏北航务管理处、淮安市地方海事局、淮安市公安局水上警察支队联合执法，成功取缔了淮阴船闸下游引航道内一处违法装卸点，保证了淮阴船闸通航安全。