区域性安全生产风险影响因素及其权重确定研究

影响地区安全生产风险的因素众多,使得评价地区安全生产风险的控制水平极为复杂.系统分析地区安全生产风险的影响因素,并确定其权重,对提高区域性定量风险评价的科学性,有效实施区域安全生产风险管理具有重要意义.本文针对我国安全生产监督管理特点,对我国当前安全生产风险的多源化趋势进行了分析,提出了安全生产责任制、安全管理组织机构、安全生产法规、安全生产投入、安全科学技术等12个影响安全生产风险的核心因素,采用层次分析法(AHP)确定了安全生产风险影响因素的权重值,并设计了安全生产风险控制因子,以表征地区的安全生产风险控制水平.计算结果表明,安全生产规划、安全生产控制指标、安全生产法规和安全管理组织机构对地区安全生产风险的影响程度最高.     

现阶段乡镇安全生产工作的状况和对策

近年来,各级党委、政府高度重视安全生产工作,把安全生产工作摆在重要议事日程。乡镇是安全监管的第一线,我镇的安全生产工作按照《安全生产法》的要求,积极开展安全生产大检查和事故隐患排查等安全生产专项整治工作,广泛开展安全生产宣传教育,依法强化安全生产工作管理,保持了安全生产形势总体稳定,为全县社会稳定和经济发展创造了良好的安全环境。     

企业安全生产规范化管理

开展安全生产规范化管理,明确企业安全生产的主体地位,建立长效的安全生产机制,增强企业安全生产的主动性和自觉性,逐步提高企业安全生产管理的档次和水平,有效防范和遏制各类安全生产事故的发生,既是企业搞好安全生产,实现文明生产的重要举措,更是现代企业安全生产发展的客观需要.因此,企业要了解和掌握安全生产规范化管理的内容与要求,认真抓好落实,切实搞好整改,夯实安全生产管理基础工作,扭转安全生产管理被动局面,确保安全生产目标的顺利实现.     

部分省市安全生产条例

为了加强安全生产监督管理,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进经济和社会协调发展,根据<中华人民共和国安全生产法>,结合各省市实际情况,制定了符合各地生产情况的安全生产条例.条例要求生产经营单位应当根据本单位生产经营活动的特点,加强安全生产管理,建立、健全安全生产责任制度,完善安全生产条件,确保安全生产.条例中还要求各级人民政府应当加强对安全生产工作的领导,将安全生产工作纳入国民经济和社会发展计划,支持、督促政府有关部门依法履行安全生产监督管理职责,及时协调、解决安全生产监督管理中的重大问题.各级人民政府及其有关部门应当采取多种形式,加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传,增强职工和全社会的安全生产意识和安全防范能力.     

试用“三论”探索我国安全生产宏观管理模式

本文试用系统论、控制论和信息论的观点探索我国安全生产宏管理模式。文中主要分析了生产安全系统的内涵;行业生产安全系统的内涵;以及生产安全系统的宏观控制的内涵。并指出了行业生产安全系统是生产安全系统的主体控制系统,劳动安全监察系统是生产安全系统的强化控制系统。     

浅析安全生产管理工作中的误区及对策

安全生产管理是一门综合性科学,是有规律的、可以认知的.因此,安全生产事故是可以预防的.安全生产事故隐患主要有两个方面:一是人的不安全行为,二是物的不安全状态.人的不安全行为主要是因为缺乏安全生产意识和必要的安全生产知识,可以通过安全知识培训教育来减少人的不安全行为;物的不安全状态则可以通过人的不断认知和改造,以达到安全状态.因此,在安全生产管理工作中,要减少或杜绝安全生产事故隐患,关键是安全生产管理者要有强烈的安全生产意识、丰富的管理经验、过硬的安全技术知识和坚持"安全第一,预防为主"的安全生产方针.     

兼职“三应当” 安全有保障

安全生产管理人员有专职和兼职之分。企业到底应当配备专职安全生产管理人员还是配备兼职安全生产管理人员,取决于企业的行业类别、安全风险、生产规模和劳动定员等诸多因素。不管是专职安全生产管理人员还是兼职安全生产管理人员,都是企业安全生产的“守护神”,他们为企业的安全与发展保驾护航。     

牵住企业主体责任“牛鼻子”全心为企业安全生产办实事——江苏省“企业安全生产主体责任”主题征文及论坛活动散记

生产必须安全,安全才能生产。《安全生产法》明确规定,生产经营单位必须确保安全生产,其主要负责人必须对本单位的安全生产全面负责。为深入探讨企业安全生产主体责任的意义、作用、体制、保障等方面的问题,加强安全文化建设,推动安全生产宣传工作的深入开展,2008年4月,由江苏省安全生产监督管理局主办,江苏省安全生产宣传教育中心参与承办的“企业安全生产主体责任”主题征文活动面向全省拉开了帷幕。     

企业安全管理十八法

一、建立健全安全生产责任制安全生产责任制是企业安全管理的核心。要明确企业一把手对安全生产负总责,狠抓各部门、各岗位安全生产责任制的贯彻执行,经常督促检查。二、坚持安全生产一票否决权在总结、评比、晋级时,使用安全生产一票否决权,引起企业各级领导对安全生产的高度重视,抓安全、抓产值、抓产量、     

完善考评体系 推进标准化建设

山东省安全生产监管局通过完善考评体系,推进安全生产标准化建设,并将推进安全生产标准化建设作为落实企业安全生产主体责任,建立安全生产长效机制的一项重要措施来抓,全省安全生产形势持续稳定好转。     

我国生产安全卫生法律法规体系形成的标志

到2010年底,作为中国特色社会主义法律体系社会法部门的生产安全卫生法律法规体系已经形成。从法律法规体系主干法的制定、各法制环节的机体机制建立、生产安全卫生各方面工作基本做到有法可依等方面,论述了我国生产安全卫生法律法规体系形成的标志,说明了我国生产安全卫生的组织体制、运行机制和法律法规体系的主要内容。     

论对社会弱势群体的职业卫生与安全的法律保护

结合对“社会弱势群体”含义、产生原因的分析以及对我国社会弱势群职业卫生与安全法律保护现状的总结，本文指出了法律对社会弱势群体职业卫生与安全给予倾斜性保护的重要意义，并进一步提出了加强对社会弱势群体职业卫生与安全法律保护具体措施的设想。     

我国安全法制建设的现状与发展

分析了我国安全法制建设的现状与特点 ,在剖析其目前尚存不足的基础上着重从完善安全立法体系 ,建立与“关于特大安全事故行政责任追究制”相关的法规、条例 ,为健全“安全中介服务机构”服务、配套的规则、规范等方面提出了进一步发展的若干建议     

英国国防工业安全生产法制体系研究及对我国的启示

为建立健全我国国防工业安全生产法制体系,从构建历程、宏观设计和微观建设要点等方面对英国国防工业安全生产法制体系展开系统研究,并分析当前我国国防工业安全生产法制体系存在的主要问题以及英国国防工业安全生产法制体系建设对我国的启示。结果表明:在宏观设计方面,英国构建以国防安全局为监管主体的高度扁平化监管体系;在微观建设方面,其更加注重国防工业安全生产法律体系的层次性、内容完备性,法律的实操性、更新机制,以及监管职责界定的建设。借鉴英国经验,指出将国防工业安全生产法制体系建设提升至国家战略高度,实现国防工业安全生产专门立法、强化法律可操作性、完善法律制修订机制和科学界定监管职责是我国今后努力的重要方向。     

交通运输企业交通事故法律适用问题探讨

交通运输企业的交通运输事故法律适用问题引起了社会广泛争议。如不明确这个问题,对于执法主体、执法权限就不能明确,既会产生安全管理的盲区,有时候也会损害企业的相关权益。文章对《中华人民共和国安全生产法》适用范围条款进行了分析解读,阐明道路交通运输企业的交通运输安全问题既适用《安全生产法》,也适用《道路交通安全法》,二法之间不会有交叉,更不会产生冲突;同时也对道路交通事故的属性进行了分析,并探讨了交通运输企业交通事故的法律适用问题。     

我国生产安全卫生法律法规体系的特点

2010年底中国特色社会主义法律体系的形成,也包括生产安全卫生法律法规体系的形成。作为中国特色社会主义法律体系组成部分的生产安全卫生法律法规体系必将具有中国特色社会主义的性质;我国处于并将长期处于社会主义初级阶段,所以生产安全卫生法律法规体系具有社会主义初级阶段的阶段性特征;我国的生产安全卫生法制早经过了革命法制阶段,但还没有完全进入到平衡法制阶段,主体处于管制法制阶段;我国生产安全卫生法调节的是劳动者与业主的劳动安全卫生关系,生产安全卫生法律法规体系属于社会法部门。     

Preventing highway crashes by raising the legal minimum age for drinking: An empirical confirmation

In recent years there has been increased interest in reducing the massive social costs due to alcohol-related motor vehicle crashes. Raising the legal minimum age for purchase and consumption of alcohol beverages has been proposed as one way to reduce alcohol-related crashes among young drivers. Currently, many states are raising the legal age, in contrast to the trend towards lower legal drinking ages in the early 1970s. Recent studies of the effects of raising the drinking age are reviewed, and results from a controlled multiple time-series evaluation of the experience in Michigan are presented. Significant 11 to 28% reductions in alcohol-related crash involvements are shown to be attributable to the raised drinking age in Michigan. Suggestions for further research and discussion of policy implications are included.     

Effects of legal BAC limits on fatal crash involvement: analyses of 28 states from 1976 through 2002

PROBLEM: Hundreds of laws have been implemented in the United States over the past few decades designed to reduce alcohol-impaired driving and the crashes that often result. One approach has been to lower the legally allowable alcohol concentration for drivers. We examined the effects of changes in legal BAC limit in 28 U.S. states from January, 1976 to December, 2002. METHOD: An interrupted time-series quasi-experimental design was used, incorporating non-alcohol-related crashes as comparisons. Four outcome measures of alcohol-related crash involvement were examined: single-vehicle nighttime, BAC=0.01-0.07, BAC=0.08-0.14, and BAC>/=0.15. Missing BAC test result data were handled by using multiple imputations. Analyses involved estimation of state-specific ARIMA models, controlling for other factors affecting overall crash rates and other major DUI policy changes. Inverse variance weighting methods were used to pool results across states for the most precise underlying estimate of effect of legal BAC limits. RESULTS: Considerable state by state variability in estimated effects was observed, but results from the pooled analyses were clear and consistent. Changes in legal BAC limits significantly affected alcohol-related fatal crash involvement for both the SVN and BAC test result measures, and the laws affected drivers at all drinking levels. SUMMARY: An estimated 360 deaths are prevented each year in the United States as a result of the move from a 0.10 to 0.08 legal limit in recent years, and an additional 538 lives could be saved each year if the United States reduced the limit to 0.05, consistent with limits in most countries worldwide. IMPACT ON INDUSTRY: Given the significant effects of lower legal BAC limits on fatal crash involvement, businesses should support implementation of laws that further reduce the legal BAC limit for all drivers. Furthermore, all companies should set higher standards for employees, such as a zero allowable BAC limit for driving during work time.     

The legal minimum drinking age in texas: Effects of an increase from 18 to 19

Effects on motor vehicle crash involvement of raising the legal drinking age in Texas from 18 to 19 were examined, using an interrupted time-series design. Rates of single-vehicle-nighttime (SVN) and non-SVN crashes per 100,000 licensed drivers from 1978 through 1984 were examined for three levels of crash severity (serious injury, minor injury, property damage only) and four age groups (16–17, 18, 19–20, 21 and over). Results revealed significant reductions in SVN crashes for the 18-year-old target population across all levels of crash severity: serious injury, down 10.8% ; minor injury, down 14.3% ; and property damage only, down 12.8%. In comparison, no significant changes in SVN crashes among drivers age 21 and over were found. When the effects of macroeconomic conditions on crash rates were controlled statistically, no change in the estimated effect of the legal age law was seen. It is clear that the 1-year increase in legal age in Texas had a significant effect on youth crash involvement.     

对突发环境事件应急立法的思考

建立突发环境事件应急法律体系,是一项复杂的系统工程,需要较长时间.而目前急需综合性的和可操作的法律规范,对突发环境事件予以规制.因此,可行的办法是尽快制定过渡性的《突发环境事件应急条例》制定该条例必须把握突发环境事件的内涵与现状,理清现行相关法律规范,以确立条例的宗旨,调整范围和原则,并在此基础上建立完善的突发环境事件应急法律制度.