民营航空救护艰难起飞

一架直升机从王家墩机场起飞,任务是:将宜都一名重症患者运到武汉抢救,费用2万元. 执行此次飞行的号称"中国首家民营航空公司"的武汉直升机通用航空有限公司.     

直升机通用机场建设项目噪声影响控制

随着国家放开低空飞行领域,通用航空业迎来快速发展的同时,也带来相应的环境问题,其中最突出的是低空飞行噪声的污染问题。结合贵州省通用航空发展现状及规划,阐述通用航空发展对贵州经济社会发展的意义;着重分析直升机噪声来源及通用航空机场特征,从而判定影响通用航空机场噪声的影响因素;结合国际、国内的通用机场噪声预测模式及评价标准分析其优缺点,对现有噪声预测模式和评价量进行优化调整,针对工程实例应用,探讨合理可行的通用机场噪声控制措施,为研究通用机场噪声的控制对策提供思路。     

直升机电力作业非线性动态安全评价模型

为有效提高直升机电力作业安全评价能力,落实通用航空作业标准化和规范化管理,本文以直升机电力作业中人员因素、直升机设备因素、电力作业设备因素、自然环境因素、机场环境因素、组织因素、规章管理因素7个模块为一级指标建立安全评价指标体系。结合多位专家给出的概率语义值,基于模糊集与改进的证据融合理论量化各指标风险程度,同时采用三角模糊数法确定中间节点条件概率,最后利用贝叶斯网络模型灵活推理能力,提出直升机电力作业非线性动态安全评价模型。通过对某通用航空公司直升机电力作业安全状况评价分析可知,企业组织因素、电力作业设备因素以及人员因素为主要薄弱环节,需加强管理,可通过提高从业人员的安全防范意识、提高设备可靠性以及加强人员培训等措施对风险进行预防。     

红火炼真金--广东省应急管理厅在惠州市惠东县组织森林灭火演练

3月24日下午,惠州市惠东县安墩镇珠湖村吊龙窝突发“山火”,由于山高坡陡林密,地面队伍扑救难度大。两架“K-32”航空消防直升机随后载着扑火队员,直奔火场。这是一场直升机吊桶灭火及空地配合实训演练,旨在为我省清明期间森林防灭火工作做好应急准备。     

我国通用航空安全监管问题研究

通用航空与运输航空是民航发展的两翼,民用航空的持续安全也包含通用航空的安全。随着低空空域的进一步开放,越来越多企事业进入通用航空市场领域,通用航空面临安全监管压力越来越大。论文在分析当前我国通用航空发展的趋势及面临的安全压力基础上,分析总结我国通用航空安全监管存在的问题,重点从监管机构、模式以及方式三层面深入探讨我国通用航空安全监管体系,指出完善通航安全监管法规体系和专业监管队伍建设,加强通用航空初始与持续安全监管,改善监管传统模式的通用航空安全监管思路。     

孙华山到黑龙江省调研应急救援航空体系建设工作

正2018年12月5—6日,应急管理部党组成员、副部长孙华山赴黑龙江省哈尔滨市和大庆市调研应急救援航空体系建设情况。调研组一行实地走访调研了航空工业哈尔滨飞机公司飞机制造车间和直升机性能演示室;实地查看了北方航空护林总站卫星林火监测、火情会商和指挥调度等情况;现场了解了森林消防局直升机支队队伍管理、装备维护、战     

河池市:打造半小时空中救援圈 应急救援再上新台阶

2月4日下午,一架机身标着“中国应急”字样的直升机在河池市城区及部分县(区)上空飞行,这是昆明航空救援支队广西河池驻防队伍在河池市开展的第一次森林防火巡护、勘查飞行任务。     

我国林区直升机吊桶灭火应用分析

直升机吊桶灭火是一项成熟有效的航空森林消防技术,是国外林业发达国家的重要森林消防手段。我国经过多年的探索和实践,已经在多数重点林区推广应用并取得成效。分析了直升机吊桶灭火的特点、机型和设备,对吊桶灭火的方法进行了探讨。     

通用航空安全体系自组织演化动力学机制与模式研究

建立符合通用航空发展规律的通用航空安全管理理论体系,是通用航空发展的前提.本文以通用航空发展特点为基础,应用自组织理论对通用航空发展的组织特性进行了分析,研究了通用航空安全体系自组织生成模式的前提条件和动因,剖析了通用航空安全体系自组织演化的内外部动力因素,以及其相互作用方式和过程,从而解构出通用航空安全体系自组织演化的动力学机制—涨落机制、创新机制、选择机制和学习机制,在此基础上,构建了通用航空安全体系自组织演化动力学模型.最后,结合实际对我国通用航空安全管理体系建设提出了相应的建议.     

空中救援力量巡护冬奥核心区

2020年11月底,大庆航空救援支队派遣一个机组,前往河北张家口执行冬季“靠前驻防”任务。担负森林草原防火灭火、抗震救灾、抗洪抢险及冬奥会安保任务。队伍通过与相关部门协调,建立了任务联动机制,理顺了指挥关系,并完善了后勤保障。2021年2月21日凌晨2时左右,大庆航空救援支队河北张家口驻防队伍接到命令,山西左权与河北武安交界处的太行山脉发生森林火灾,需随时待命,做好直升机开展空中灭火支援准备。     

谁对我们的头顶安全负责?——合肥一民用飞机“黑飞”坠落追踪

<正>民用直升机"黑飞"坠入水库,一人获救一人失踪。3月20日发生在合肥的一起航空事故引发广泛关注,这是近年来合肥首次发生的"黑飞"坠落事故。作为低空开放的非试点城市,"黑飞"是如何发生的?在低空开放呼之欲出、私人飞机上天方兴未艾的新形势下,这样的"黑飞"该如何杜绝?飞行员涉嫌"无照"驾驶据合肥市应急办提供的消息,3月20日傍晚17点45分左右,一架小型直升机从东向西飞经董铺水库区域,越过大坝后,低空坠入水中,随后沉没。机上载有男     

全国大钢安全协作会2004年工作会议在马钢召开

全国大钢安全协作会 2 0 0 4年工作会议 ,于 2 0 0 4年 9月2 0～ 2 4日在马鞍山控股 (集团 )公司、马鞍山钢铁股份有限公司召开。参加会议的有国家安全生产监督管理局第一司王启明副司长 ,武汉安全环保研究院邓建副院长 ,马钢股份公司惠志刚副总经理及安徽省安全生产监督管理局、马鞍山市安全生产监督管理局的领导 ,以及来自全国 2 8个大型钢铁联合企业安全管理部门 80多位代表。会上 ,协作会万成略秘书长总结了一年来开展的信息交流工作情况 ,通报了 2 0 0 3年度及 2 0 0 4年上半年各大钢企业的安全生产状况 ,并对明年开展的工作进行了布置…     

急功近利是安全工作的最大隐患——对2000年事故频发现象的透析

回顾过去的一年 ,特大事故频频发生 ,使人民的生命财产蒙受了巨大的损失。重新审视那一幕幕触目惊心的悲剧 ,找出它的症结所在 ,吸取其血的教训 ,切实加强安全生产和事故防范工作 ,对于我们起好新世纪开元之年安全生产的头 ,开创“十五”安全工作的新局面 ,有着十分重要的意义。认真反思2 0 0 0年事故频发的原因 ,笔者认为 ,不外乎以下六个方面 :1　急功近利 ,经营管理者重效益 ,轻安全　　 2 0 0 0年 10多起特大事故尽管造成事故的直接原因各不相同 ,但有一点是共同的 ,那就是经营管理者的急功近利是事故发生的主要原因。一些经营者由于片…     

基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析

为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素,提出针对性的预防措施,采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析,建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系;运用解释结构模型对影响因素进行两两对比分析,建立3层阶梯有向模型;运用CRITIC法计算各影响因素权重并排序。结果表明:影响通用航空可控飞行撞地事件的表层直接原因分别是注意力分配不当、违反标准运行程序、安全意识淡薄、应急能力弱、导航设备失效、发动机失效、其他天气意外、飞行保障不利和组织混乱;中层间接原因分别是驾驶技能不足、航前准备不足、机组资源管理欠缺、地形复杂、能见度和光线刺激;深层根本原因分别是疲劳驾驶、公司违规和违法组织飞行;影响通用航空可控飞行撞地事件发生的主要因素分别是飞行保障不利和组织混乱、航前准备不足、安全意识淡薄、驾驶技能不足和违反标准运行程序。     

插头引发的空难

1994年6月6日,西北航空公司所属图154M型2610号客机,在执行西安至广州的航班任务过程中,于咸阳上空发生空中解体,机上160人(含机组14人)全部遇难,酿成我国航空史上最为惨烈的一幕。党中央和国务院十分重视,由时任国务院副总理邹家华带领的事故调查组立即赶赴事故现场,对引起事故的原因展开了深入的调查与分析。调查结果表明:这是一起由于管理失误而造成的责任事故。     

2001年大钢安全生产统计工作会议在武汉召开

20 0 2年 3月 16～ 18日 ,全国大钢安全协作会在武汉召开 2 0 0 1年度安全生产统计工作会议 ,参加会议的有 2 6家钢铁企业的 33名代表。会议由武汉安全环保研究院主持 ,赵振起院长出席了会议。会议通报了 2 0 0 1年度 2 8家大钢的安全生产情况。从统计的数据来看 ,大钢协作会 2 8家成员单位的铁产量超过 85 19万ｔ,钢产量超过 8993万ｔ ,销售收入超过 116 6亿元 ,利润超过 5 0亿元。安全生产形势总体上讲比较平稳 :2 8家大钢企业发生伤亡事故 1899起 ,死亡事故 6 1起 ,其中 3人以上的重大死亡事故 1起 ,重伤事故 14 9起 ,轻伤事故 16 89起。…     

省应急管理厅党委委员、副厅长邓冈参加航空救援综合演练

<正>1月19日上午,省应急管理厅党委委员、副厅长邓冈参加在闽侯竹岐直升机场举行的“平安榕城救在身边”航空应急救援综合演练。此次演练从应急处置的实际出发,针对航空应急救援及伤员医疗转运,设置关键节点。演练包含消防安全应急直升机升空救援演练、高空索降应急救援演练、心肺复苏-直升机-救护车转运演练等内容,分为警调、火情防控、绳索救援、医疗、后勤等小组。救援演练开始后,现场人员快速响应、配合密切,救援小组之间高效衔接、有条不紊,演练过程紧张有序、程序流畅。     

中国通用航空应急救援能力的测度评估方法及其应用研究

为揭示制约我国通用航空应急救援能力的主要原因，构建科学的救援能力测度评估方法，提出将救援过程中航空器运行安全性纳入航空应急救援能力分析指标体系中，从“运行安全性、救援专业性、体系制度性、技术先进性”4个维度，提取了18个制约因素。通过集成模糊集-DS证据理论-熵权模型，计算指标体系中各影响因素的概率隶属度，确定各指标权重，辨识影响通航救援能力的关键指标，量化得出我国通用航空应急救援能力的现状水平。结果表明，当前我国通用航空应急救援能力处于较弱等级，制约通用航空应急救援能力的因素主要为配套法律法规完善性，以及政府和民间通航应急救援的体系完善性。此外，救援航空器的运行安全性是救援能力提升的先决条件，设备安全保障能力与人员安全保障能力具有较大的影响程度，应予以重点关注。     

广东交警空中巡逻

2005年12月12日至2006年2月28日,广东省公安厅交通管理局每天派出交警乘直升机空中巡逻,交警乘“空中千里马”巡逻这在全国还是独树一帜。“飞行高度300米,航速200公里”,直升机沿着高速公路一路东行。从飞机上俯视,广深高速公路如一条长长的河渠,车龙在“河”中畅快流动。两名飞行员一边操控飞机,一边注意高速公路上的情况。前方有车辆违章停在路肩,飞行员按动警报器,提醒地面司机。警报声不灵,他们就用扩音器喊话“,某某车,请注意安全行驶”。这一招还挺有用。这架直升机左下部位装了一吊舱,吊舱中的摄影机可以将飞机外图像传至监视仪上。…     

“冶金企业厂长(经理)安全管理技术研修班”在北海举办

由国家安全生产监督管理局安全监督管理二司主办 ,武汉安全环保研究院承办的“冶金企业厂长(经理 )安全管理技术研修班”(第一期 )于 2 0 0 1年 11月 18日～ 11月 2 4日在广西北海市召开 ,来自全国2 6家大型钢铁企业的近 10 0位厂长经理们参加了此次研修班的学习和研讨。研修班