有冰海区中的溢油行为

在冰海区中的溢油事故直接污染海洋环境。本文介绍了国外对溢油在有冰海区中行为的研究。研究表明，与温水中有很大的不同在于，结冰海区溢油行为与冰的密集度、冰厚及冰的类型等有关。本文学介绍了国内第一个为海洋管理服务的渤海有冰海区溢油行为数值计算模拟。     

辽东湾海冰晶体结构及其内部叶绿素的初步研究

本文介绍了１９９６年冬季首次辽东湾生态环境调查中的海洋背景条件。扼要地阐述了辽东湾海冰一般概况，分析辽东湾冰样晶体结构、存储条件及其与冰内和冰下海水叶绿素之间的关系。辽东湾冰内叶绿素符合其它结冰海区的一般规律。根据辽东湾冰层底部实测盐度变化规律阐明海冰对冰下海水营养盐的贡献。最后对深入开展结冰海区生态环境调查工作的技术、侧重点和意义做了讨论。     

我国海冰物理力学性质的初步研究

我国北方海区每年冬季皆结冰。海冰对海上水工建筑物的破坏超过风和波浪的作用。因此,在渤海建造石油钻采平台,设计者们除了考虑风和波浪的作用之外,还需要考虑冰的荷载。过去,由于缺乏资料,对冰荷载的破坏作用认识不足,致使渤海有的石油钻采平台被冰     

黄、渤海区沉积物中磷的分布

对1998年9月和1999年5月的渤海航次、1998年5月南黄海航次、1999年8月北黄海航次所采集的表层和柱状沉积物样品中总磷和无机磷的含量及分布进行了系统分析和讨论，结果表明：黄、渤海沉积物无机磷占总磷的70%-80%，以无机磷为主，有机磷次之。受海流及陆地河流注入的影响，渤海海区沉积物中无机磷的总磷含量的最大值出现在黄河口附近，而黄海海区沉积物中无机磷和总磷含量的最大值出现在南黄海的西南部；整个黄、渤海海区无机磷和总磷含量的最小值则出现在山东半岛的成山头附近与朝鲜半岛西海岸之间的海区。由于海流作用及生物扰动，所采集的柱状样品中磷的含量产生了一定的波动，但总体趋势还是表层沉积物中磷的含量略高，向下销有减小。     

SeaWiFS资料水色辐射模式验证的研究

从１９９４ 年～１９９７ 年，作者对杭州湾与长江口海区、台湾至吕宋以东海区和渤海海区，进行了多次光谱测量和同步取样试验，将试验所得资料经计算机处理，确定了三种验证区域各种水色要素与遥感光谱值之间的关系，提出适用于我国验证区域各种水色的验证模式。其各水色模式验证偏差均小于２０％ ，并适用于我国海域ＳｅａＷｉＦＳ水色遥感应用。     

关于冻冰融冰度日法推算渤海冰厚的商榷

结合近几十年来渤海沿岸海洋站的实测冰厚资料，利用冻冰融冰度日法对无冰厚有气温资料年份的海冰厚度进行了推算。通过进一步的分析论证，发现该方法在渤海冰适用性方面还存在几点需说明的问题，即渤海海冰的特殊性局限了它的应用范围。本文介绍对这些问题的一点初浅认识，供有关人员进一步商榷。     

渤海油类测试中标准油的选择研究

本文对渤海油类测试中标准油的选择进行研究。选取5种原油,11种成品油,1种人工配制油。荧光光谱技术:分别记录310nm、290nm、250nm激发波长时荧光发射谱;室内模拟水中溶解/分散油、沉积物中油的荧光发射谱,获得各类型油的最佳荧光发射波长、发射特性及光谱指纹图。 记录并剖析了渤海海区各站位水体中溶解/分散油、沉积物中油的各波长荧光发射谱。参照ASTM(美国试验与材料学会)溢油鉴别原则,进行了峰形,峰位,指纹综合分析,认为在渤海海区油污染测试中,可用20号重柴油作标准油。     

作用于斜坡结构物上海冰荷载的二维计算

海冰荷载是结冰海区海洋工程结构物设计的控制荷载，当结构物迎冰面具有倾斜表面时，海冰将发生弯曲破坏，从而大大降低海冰荷载值。本文针对一个单位宽度的简单斜坡结构物，分析冰板作用于斜坡结构时的破坏机理，提出基本假定，建立一个通用的二维计算模式，并对给定的工程结构物的海冰设计条件进行海冰荷载计算，给出了作用于斜坡结构上的冰荷载值。     

中国近海海域的水污染

十年来,中国近海各海域先后开展了污染调查监测,面积达38万平方公里。同时,对沿海污染源进行了调查。本文根据近年来的资料,对中国近海几种主要污染物质的来源和海域的水污染状况进行了分析,认为:(1)河流携带是污染物入海的主要方式;(2)石油是海区最主要的污染物,东海近岸和渤海是油污染最严重的两个海区;(3)中国北部海区的有机污染比南部海区明显;(4)重金属污染仅限于局部近岸和河口海区,范围很小。     

海冰数值预报在海洋开发中的应用

９０年代以来，海冰数值预报的产品被应用到多种领域，如海上石油开发，海上交通运输，海洋工程及海洋环境保护等，并创造了良好的社会和经济效益。本文叙述了海冰数值预报在海洋开发中的应用，特别侧重于局部海区的冰模式，为海洋工程服务以及结冰海区溢油行为和归宿的模拟研究。     

长兴岛沿岸海域海冰融化水水质状况

在长兴岛北岸，采集平整冰、堆积冰和搁浅冰。作了26项水质分析，采用三种行业标准评价，结果表明全盐量、氯化物和硫酸盐指标不合格，平整冰全盐量按非盐碱地区标准评价超标7．7倍，按盐碱地区标准评价超标3．8倍。氯化物超标16．6倍，硫酸盐超标2．3芦。堆积冰全盐量按非盐碱地区标准评价超标6．7倍，按盐碱地区标准评价超标2．3倍。氯化物超标15．6倍，硫酸盐超标1．5倍。搁浅冰全盐量按非盐碱地区标准评价超标3．7倍，按盐碱地区标准评价超标1．8倍。氯化物超标10．4倍，硫酸盐超标1．4倍。其余23项合格。     

渤海表层沉积物中DDTs、PCBs及酞酸酯的空间分布特征

利用第2次全国海洋污染基线调查数据,研究渤海表层沉积物中DDTs、PCBs和酞酸酯的空间分布特征．结果表明：DDTs和PCBs的高值样点主要分布于秦皇岛近岸、辽东湾近岸和渤海湾近岸海区;酞酸酯的最高值和次高值样点分别出现在莱州湾近岸和辽东湾近岸,而秦皇岛近岸海区的平均水平高于其它海区．目前,渤海表层沉积物中PCBs和酞酸酯的含量相对较低,对周边底栖生物尚未构成威胁．另一方面,DDTs组成的比值关系显示秦皇岛近岸、渤海湾近岸和辽东湾近岸海区近期出现DDTs的输入,并且DDTs含量已超出相应的生态效应低值区间的标志水平,具有一定的生态风险．在渤海海区大多数样点,DDTs的主要代谢产物为厌氧条件下的DDD．     

海冰与材料的摩擦系数试验分析

海冰摩擦系数是冰荷载计算中的一个参量，为满足工程设计需要，１９９３年１月对黄河口滨海平整冰与几种材料进行了系列摩擦试验。文中介绍了试验内容和方法。试验结果说明，正压荷载对摩擦系数的影响与试验材料的相对粗糙度有关；拖拽速度对动摩擦系数无影响；冰温对摩擦系数的影响具有规律性，摩擦系数在－５℃时最大，冰温试验结果可用润滑摩擦、干摩擦和冰内盐水体积的理论得到解释。     

渤海流冰数值预报系统

随着渤海油气的开发和冰区航行的发展,石油公司和航运部门需要了解详细的渤海流冰的速度和方向。为此,国家海洋环境监测中心海冰室和国家海洋局青岛海洋预报台海冰组经过数年的合作建立了渤海流冰数值预报系统。该系统包括海冰场处理,风场处理,流场预报,流冰场预报和预报产品应用等五大部份。海冰场处理是对接收到的卫星冰图进行数学化处理,得到适用于计算的海冰厚度、密集度等初始场资料。风场处理是把预报出的气压场换算成渤海海面风场。利用流场预报模式对渤海流场进行数值预报。流冰预报场是     

渤海表层沉积物中多环芳烃的分布与生态风险评价

利用第2次全国海洋污染基线调查数据，研究渤海表层沉积物中多环芳烃(PAHs)的空间分布特征和输入来源．结果表明，按渤海海区划分，PAHs含量由高至低依次为秦皇岛沿岸、辽东湾、莱州湾、辽东半岛近岸、外海海区和渤海湾近岸．对照有关的沉积物质量标志水平，秦皇岛沿岸和辽东湾(尤其是锦州湾)表层沉积物中PAHs具有较高生态风险．就PAHs组成而言，锦州湾近岸沉积物中低环比例较高，其它海区4～5环占优．荧蒽／芘和芘／苯并(a)芘两个比值参数显示锦州湾近岸沉积物的PAHs主要源于石油工业，秦皇岛近岸和莱州湾部分站点主要来自燃油产物，而其它海区的大部分站点则属于燃煤型来源．燃烧生成的PAHs易吸附于细微颗粒物上，其迁移和沉降可能是外海海区PAHs含量高于渤海湾近岸的一个原因．     

渤海海冰作为淡水资源：脱盐机理与可利用价值

我国北部沿海地区缺水问题十分严重,但冬季在渤海及黄海北部形成较大范围的海冰。海冰因其成冰过程中盐分大量析出而盐度很低,可能成为解决这些地区缺水问题的重要淡水资源。论文根据实地观测和室内不同盐度海水的实验分析,阐述了渤海海冰盐度变化和海水成冰脱盐过程,并采用二次成冰脱盐和离心脱盐等方法,分析了海冰经进一步人工淡化的可能性,探讨了海冰作为淡水资源的可利用价值。     

国外模型冰槽及冰中海上结构物的物理模拟

近年来,在阿拉斯加和加拿大的极地海域以及在萨哈林岛附近海面和象渤海湾那样的浅水区域勘探和开采资源变得越来越活跃。当设计生产平台、荷载装置、导管架和挖泥设备以及运输系统时,可能出现的极限冰况和载荷是设计者最关心的。过去世界上建造的冰中海上结构物,由于坚固不够有的被冰摧毁,或者为了万无一失可能建造得过于坚固而造价昂贵。关于冰中海上结构物或运输系统新设计构思的发展,由于在获取原型资料方面存在的实际困难,用冰的模型试验论证海洋工程设计合理性可靠性起了重要作用。60年代和70年代在模拟破冰技术方面取得的显著进展已推广用模型试验的方法确定海上结构物的形状、构造及其在冰中的性能和特征,同时促进了新一代模型冰槽的发展。冰中海上结构物的物理模拟技术不再局限于平整冰,着眼于南极和北极以及有关海域资源的开发,设计者关注着重叠冰、压力脊以及多年的冰盘、冰脊和冰山的模拟。     

渤海、黄海的污染防治见成效

经过近五年的努力,我国渤海、黄海的污染防治工作取得成效。大面积的石油污染和重金属污染已基本得到控制,全海区的环境状况有较显著的改善。 渤海、黄海是我国北方两个重要海域。自七十年代开始,渤海、黄海由于沿海工业和海     

黄河口低盐度海冰与黄河冰的抗压强度

对黄河口低盐度海冰和黄河冰水平试样进行了系列抗压强度试验。由应力一应变曲线分析了半强正切模量Ｅｃ与主要影响因素的关系。试验结果表明：两种冰韧脆过渡区对应不同的应变率范围；在试验的温度范围，过渡区抗压强度σｃ１ｍａｘ和σｃ２ｍａｘ的量值接近，与辽东湾东部海冰强度相比有明显差别；Ｅｃ随应变率的变化以及过渡区Ｅｃ随温度的变化具有规律性。获得的两种冰抗压强度经验公式和半强正切模量经验公式可用于胜利油田滨海     

海冰对海上结构物的潜在破坏方式和减灾措施

海洋技术的进步保证了海洋开发的不断扩大。而海洋石油业的兴起将带动其它产业的发展,如沿岸港口及火力电站等。不论是渤海和黄海北部的石油资源还是其它近海结构物,都有受海冰威胁的在潜性。历史记载使人们对海冰灾害有所认识,但在冰对结构物的破坏方式,减灾措施方面却了解甚少。本文结合我国海洋开发前景和国内外海冰研究成果,对渤海和黄海北部海洋开发中潜在的冰破坏方式和相应减灾对策作一系统介绍。