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介绍了绿色港口的概念和特征,探讨了中国绿色港口发展现状,主要有对"绿色港口"认识不到位,绿色生态环保意识薄弱,港口规模过大超出环境承载,港口环保基础设施落后,港口环境保护法规及管理制度不完善和港口间恶性竞争忽视绿色港口建设,对促进中国绿色港口发展的政策分析,有转变港口企业管理理念积极培育绿色港口文化、制定出完善的评估指标体系、完善港口环保基础设施加快技术创新、改善环保法律规范、促进港口向规模化集约化和现代化发展。 相似文献
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目前我国各港口环境保护工作已经普遍展开,一些大、中型港口环境保护设施正在逐步完善。我国港口已拥有一批粉尘防治、污水处理、噪声控制等环境保护设施,这些设施大多数都发挥了应有的作用,对保护港口环境,保障职工健康,起到了重大作用。 相似文献
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关于节能减排技术在港口起重设备节能中的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、前言
港口是交通运输的重要中转集散地,是能源消耗大户,因而节能减排已成为港口管理者的重要工作之一.因此研讨港口的节能减排对港口的节能减排工作至关重要.
二、港口起重设备能耗方式
1.势能损耗
起重搬运的负载质量大,一般都有数吨到数十吨重.由于负载质量大、位置高,因而具有很大的势能.尤其是岸边集装箱起蓖机,起升高度大,运行过程中产生很大的重力势能. 相似文献
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港口防尘及码头道路冲洗喷头是港口防止散货堆场粉尘污染,冲洗码头道路的设备。 港口进行散货装卸、运输,贮存都产生大量的粉尘,既污染环境、危害人民身体健康,又造成物料的大量损失。煤和矿石在港口的中转量大,粉尘污染严重。因而,防止煤和矿石粉尘污染是港口环境保护工作的重要环节。目前国内外普遍采用水力法防尘收到了良好的效果。 相似文献
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秦皇岛港是一个以煤炭、原油输出为主的综合性国际港口。近年来,港口吞吐量以每年五百万吨的速度递增,现在已成为我国沿海第二大港。1988年港口吞吐量完成5812万吨,其中煤炭3981万吨,原油1221万吨。改革十年期间,港口相继建设并投产了煤一、二期,油二期,丙丁码头,煤三期基本建成,煤四期码头也开始了可行性研究和环境 相似文献
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港口区域排放已成为影响中国沿海港口城市环境空气质量的重要因素。港口低排区规划是控制港口污染的重要措施之一。我国港口污染治理起步较晚,但一系列法律、法规的出台为全面推进船舶和港口污染防治工作奠定了坚实的基础。设立港口“低排区”已经成为部分国家和地区用于解决港口空气污染问题的新兴手段和重要措施。以深圳港为例,港口区域排放已成为当地重要的大气污染源,该港口的各类污染源的影响从大至小依次为远洋船舶、运输车辆、内河船舶、作业机械,应采取针对性措施控制污染排放。通过计算污染物排放的PM2.5当量,可以看出港口低排区方案实施后是所要求减排量的1.2倍。虽然目前中国港口污染治理取得了一定成效,但仍需加强区域合作和政策支持以进一步推动港口污染控制。同时,其他国家和地区在港口低排区方面的管理经验也值得借鉴,以利于港口污染控制方案的落实。 相似文献
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大连港主要担负着我国东北三省和内蒙古自治区进出口货物转运及南北间货物转运任务,年吞吐量达4600万吨。由于港口装卸货物品种繁多,机械设备和装卸工艺复杂,耗能量大,进出港口车船多等因素,港口环境遭到一定的污染,形成复合型大气污染状况。为使港口成为一个文明的、现代化的港口,我们必须加强大气质量保护工作,了解和掌握目前港口大气环境污染状况,并且预 相似文献
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近年来,随着港口现代化的快速发展,能源成本在港口企业经营成本中所占的比重越来越大,如何控制能源成本、提高效益,是港口企业在激烈的市场竞争中求生存、谋发展的大计。 相似文献
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长江中游岸线资源丰富,开发利用价值较大。通过充分分析长江中游岸线资源特征与地质环境条件,从地质学角度构建港口码头、过江隧道与过江大桥等重大工程建设适宜性评价模型,运用层次分析法(AHP)划定出三种工程类型一级岸线(适宜)、二级岸线(较适宜)、三级岸线(一般适宜)与四级岸线(非优先开发)区域范围。由结果可知:长江中游岸线港口码头以非优先开发区域为主,长度合计931.47 km,占岸线总长的46.71%;过江隧道与过江大桥以较适宜开发、一般适宜开发区域为主,较适宜开发、一般适宜开发区长度合计分别为1550.75 km、1224.18 km,占岸线总长的77.77%、61.39%。最后,针对三种工程类型适宜性等级特征提出相应地学对策建议,为重大工程部署规划提供地学理论依据,促进长江中游岸线资源科学合理开发利用与有效保护,以期推动长江经济带发展与国土空间规划,保护大长江持续健康发展。 相似文献
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上海港作为我国第一大港,近几年来发展迅速,吞吐量已达到年1.4亿吨以上,进入世界十大港口之列。港口生产的发展,必然推动船舶运输和车辆运输业的发展,由此带来船舶和汽车排污量的上升;港口的散货作业带来了各种粉尘的污染;港口机械作业和交通运输繁忙又带来噪声污染等。所有这些都涉及一个共同的问题,生产发展了,污染可能增加,如何解决好这一矛盾确是至关重要。 相似文献
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天津港是中国最大的人工海港,位于海河下游段及其入海口处,是渤海湾中与华北、西北地区内陆距离最短的港口,是我国北方最大的对外贸易口岸.根据<天津市统计年鉴(2010)>,2009 年天津港口货物吞吐量3.81 亿吨, 位居世界港口第五位,国内港口第三位,北方港口第一位;集装箱吞吐量为870 万国际标准箱,位居世界港口第十六位,国内港口第六位.随着天津港的飞速发展,港口的环境保护压力越来越大,煤尘、矿尘的污染,交通尾气的增加等."十五"期间,天津港实施了具有重大意义的"北煤南移"战略调整,对北疆港区的煤炭货场进行整合,把防尘设施较差的场区陆续关停,将煤炭等大宗散货移至南疆港区,同时,加快南疆煤炭一批专业货场、码头建设,使港区环境得到了一定程度的改善. 相似文献
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总结所参观、考察的加拿大和美国几大港口的环保工作经验和相应的环保措施,以及各港口的环境保护机构的组成部分、主要职责和尚待处理解决的问题。 相似文献
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规划环评中的公众参与案例分析 总被引:2,自引:0,他引:2
辛晓牧 《辽宁城乡环境科技》2007,27(3):1-2,6
公众参与是环境影响评价中的重要内容,随着可持续发展战略日益深入社会经济生活的各个方面,在环境影响评价中的作用越来越大,本文结合港口规划环境影响评价的实践,对在港口规划环评中公众参与的内容和方法进行了探讨,并针对港口规划环境影响评价中公众参与的对象、内容和形式等方面提出了建议,以力求公众参与结果的真实和公正可靠,从而推动政府决策的民主化和科学化。 相似文献
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正中共十八大以来,我国生态环境保护从认识到实践发生了历史性、全局性变化,美丽中国建设深入人心、稳步推进。煤炭港口作为以煤炭倒运为主的企业,在新时代有了新任务和新要求。神华黄骅港务有限责任公司(以下简称"黄骅港")作为超大型煤炭港口企业,是陕西、内蒙古煤炭外运陆运距离最短的港口,也是我国西煤东运、北煤南运的主通道之一。黄骅港以打造"绿色、高效、国际一流能源大港"为目标,转理念、调结构,攻坚克难、开拓创新,逐 相似文献