脉冲放电烟气脱除尘与除SO_2和NO_X的研究

对脉冲放电烟气除尘与脱除ＳＯ２和ＮＯＸ进行实验研究与分析的结果表明，烟气中的飞灰对ＳＯ２和ＮＯＸ吸附脱除２％～５％，吸附脱除量随着飞灰浓度和烟气含量的增加而增大。在单位体积烟气注入能量为４Ｗｈ／Ｎｍ３和烟气在反应器中停留时间小于３秒，飞灰与水蒸气的协同作用使ＳＯ２和ＮＯＸ脱除率分别达到２３％和３３％。同时，脉冲放电使反应器对飞灰具有良好的协同作用，收集效率为９７％。     

热分解法处理生活污：泥的探讨

在高达400℃的缺氧条件下对不同处理深度的生活排泄物进行了热分解处理试验，探讨了主要处理产物与它们之间的联系。发现处理程度越浅，可回收的能量越多。一般生活污泥约可产油20％。     

锦州市区机动车尾气与空气污染相关性的探讨

锦州市机动车逐年增加，尾气污染程度不断加重，通过燃煤污染物和机动车污染物排放量，进行了机动车排放污染分担率和浓度污染分担率的计算，计算结果表明，在锦州市空气污染当中，机动车尾已占了相当的比重，且已改变了当地空气污染类型。     

机动车尾气污染对大气环境质量影响分析

本研究通过对太原市机动车尾气污染分析 ,指出随着城市机动车辆的增加 ,机动车尾气排放已逐渐成为影响城市大气质量的主要污染源 ;根据灰色系统理论分析 ,对太原市机动车尾气分担率建立动态预测模型。预测结果精度较高 ,预测方法简单实用。     

粘土矿对碳酸钙高温固硫反应的影响

本文研究了不同含量，不同粘土矿类型在不同温度下对碳酸钙固硫作用的影响。结果表明，在１２００℃高温下，在碳酸钙固硫剂中添加０．７％粘土矿Ｉ。固硫率从１６％提高到３１％，提高率为９４％，当在碳酸钙中加入复合固硫剂时，固硫率提高到４１％，提高率高达１５６％。     

添加剂对垃圾焚烧飞灰熔融过程二不断噁英分解的影响

为了研究添加剂对垃圾飞灰熔融处理过程中二噁英分解特性的影响，选择碱性氧化物CaO和液体陶瓷(LC)2种添加剂，改变温度、气氛和熔融时间研究2种添加剂对二噁英分解率的影响．研究表明CaO对二噁英分解影响随气氛不同而改变，氧化气氛下，加入CaO使二噁英的分解率略微降低，而在还原气氛下则会使二噁英分解率升高．液体陶瓷添加剂对熔融过程二噁英分解有显著影响．1400℃时，随着LC添加比例由0增加到10％，二噁英分解率则从99．997％升高到100％．同时加入10％的LC可以使二噁英的完全分解温度由无添加剂时的1460℃降低至1100℃．     

2-CSTRs两相厌氧消化系统在不同乙醇回收率下的联合产能

以2-CSTRs(连续流搅拌釜式反应器)两相厌氧消化系统的能量转化率为主要研究对象,以氢气、乙醇及甲烷为目标产物,在不同有机负荷下,通过控制反应参数使产氢相反应器内部环境呈现乙醇型发酵状态,并将产氢相出水经回收乙醇后作为产甲烷相反应基质,研究在不同乙醇回收率下2-CSTRs两相厌氧消化系统产能效率.结果表明:当乙醇回收率在0~50%范围内时,系统产能率、能量转化率及基质降解率随乙醇回收率的增加而增加.当乙醇回收率控制在50%时系统可获得最佳运行结果,与未回收乙醇时相比,系统的日产能率平均高约32.63%,能量转化率平均高约17.53%,基质降解率平均高约12.85%.     

温度与湿度对氨为添加剂脉冲放电烟气脱硫的影响

对脉冲放电烟气脱硫的实验研究与理论分析表明,ＳＯ２的除主要取决于ＮＨ３与ＳＯ２热化学反应;在单位体积烟气注入能量为０－５Ｗ·ｈ／ｍ＾,脉冲放电使ＳＯ２脱率提高０－２５％,脱硫产物的主要组分是（ＮＨ２）２ＳＯ４,其含量随着单位体积烟气注入能量的增加而增大气光单位体积烟气注入能量为３Ｗ·ｈ／ｍ＾３,停留时间小于１０ｓ工业应用许可的范围内,烟气脱硫最佳温度为６０－６５℃,最佳含水体积分数为９－１１％。     

乌鲁木齐市机动车排放清单研究

近年来随着乌鲁木齐市机动车数量的快速增加,致使机动车排放污染突出. 通过调查乌鲁木齐市2007年机动车的保有情况及技术水平分布,研究了各类型机动车的排放因子以及年均行驶里程,并测算了该市2007年机动车污染物排放总量、分区排放量及各类型机动车的分担率. 结果表明:2007年在乌鲁木齐市注册的各类型机动车排放的CO总量为11.09×104 t,HC总量为1.53×104 t,NO_x总量为2.73×104 t,PM总量为0.38×104 t;其中CO和HC排放主要集中在城区,NO_x和PM排放主要集中在外埠;在城区的机动车排放中,CO和HC排放以轻型载客汽车为主,NO_x排放以中重型公交车为主,PM排放以中、重型载货汽车为主.      

上海市机动车排气污染负荷的估算

根据机动车行驶工况和污染物排放系数测定，定量计算了近年来上海市机动车在实际行驶工况下的污染物排放量，匀速行驶时间仅占１３．８％，１９９５年机动车排放的ＣＯ、ＮＭＨＣ和ＮＯｘ负荷已占中心城区大气污染物排放总量的７６％，９３％和４４％，机动车已成为造成上海市区大气污染的主要排放源。     

柳州市区交通与机动车污染排放研究

现场监测表明,柳州市机动车保有量迅速增加,而交通基础设施建设相对滞后,导致交通主干道NOX时均浓度在0.04～0.111mg/m3之间,时最大浓度值超标2.75倍,时均值超标路段占所监测路段的100%;TSP时均浓度值为0.11～0.660mg/m3,时均最大浓度值超标倍数达3.3倍,时均值超标路段占所监测路段的87.5%;机动车CO排放量216936.71吨、NOX排放量10431.78吨,小汽车和摩托车成为主要污染源。     

13X分子筛处理含苯胺废水的实验研究

以天然岩石矿物为原料，经过较简单的工艺过程合成的13X沸石分子筛用于吸附水中苯胺的实验研究，结果表明：分子筛对苯胺的吸附速率非常快，吸附时间为10min时，吸附基本害饱和；一般当分子筛用量为10g/L时，水中苯胺的去除率达95％；随着pH值的增加，苯胺在分子筛上的吸附率减小；温度增加，吸附率有所增加，但常温下，苯胺的吸附率也能达到93％；13X分子筛对苯胺的最大吸附量可达10mg/g，其吸附规律较好地符合Furendlich吸附等温式；饱和了苯胺的分子筛，用质量浓度为20％、温度为60℃的氯化钠溶液洗脱，解吸率近于100％，且解吸后的分子筛在未经任何处理的情况下仍能吸附苯胺；说明采13X分子筛处理含苯胺废水，不仅吸附效果好，而且再生能力也强，为实际处理含苯胺废水提供了可行性依据。     

我国环境污染治理的障碍及对策

我国环境污染的现状 环境污染是指人类在生产、生活过程中向环境排放超过环境自净能力的物质或能量．从而降低环境质量．影响人类及其他生物生存和发展的现象。环境污染给人类社会造成的危害极大．据有关资料统计．我国环境污染与生态破坏造成的损失每年达2000多亿元。20世纪80年代我国环境破坏的损失约占GNP的6％生态破坏的损失约为9％～12％，     

曝气条件对等温层曝气器水力性能的影响

等温层曝气器内表观水流速度直接影响等温层曝气的充氧效果,针对表观水流速度难以准确计算的普遍问题,系统分析了曝气室内气水两相流运动所受的驱动能量与损失能量,提出了尾涡和顶部能量损失的无量纲表达式,建立了曝气室内水流的一维水动力学模型,以及基于MATLAB真域算法的模型求解方法.采用美国Prince湖等温层曝气器的实际运行数据,对该模型进行了验证,表观水流速度的预测误差在±8％以内,明显低于现有预测误差±20%.当曝气孔直径为2.6mm、曝气量从0.018m3/h增加到0.063m3/h时,曝气室内表观水流速度随曝气量的增加而增加;当曝气量固定,曝气孔直径从2.6mm减小至0.26mm时,表观水流速度随曝气孔直径的减小而增加,而当曝气孔直径进一步减小至0.026mm时,表观水流速度基本不受影响.计算了不同条件下的驱动能量和各项损失能量,揭示了引起表观水流速度变化的内因.建立的水动力学模型可用于指导等温层曝气器的设计和优化.     

黄河水中脯氨酸对Pb(Ⅱ)与表层沉积物相互作用的影响

研究了黄河干流内蒙古清水河段黄河水中表层沉积物与铅（Ⅱ）相互作用以及脯氨酸对其的影响，得出了离子交换率E％－pH关系曲线，该曲线的突跃范围及最大离子交换率E％。结果表明：在我们研究的范围内，脯氨酸深度增加，离子交换率E％增大，并且在pH为0－10的范围内，随着pH值增大，离子交换率E％增大；交换剂为转化沙时的离子交换率E％比未转化沙大。     

玉环县机动车尾气污染影响因素分析与控制对策

随着玉环社会经济快速发展,人民生活水平的提高,机动车拥有量不断增加,机动车尾气污染呈上升趋势,逐渐成为大气污染的重要因素。本文在玉环县机动车保有量现状、发展趋势及交通状况分析的基础上,主要针对机动车尾气污染影响因素分析,同时提出控制机动车保有量、完善道路建设和交通管理、正确使用和保养机动车、推广使用环保型机动车、加强道路交通污染环境监测、强化对机动车的环保管理、大力宣传环保知识等为主要内容的控制对策。     

上海市机动车排污状况与污染控制战略

通过对上海市中心城区机动车行驶工史现状的主要特点及发展趋势的分析，计算出中心城区１９９５年机动车尾气排放的ＣＯ、ＮＭＨＣ和ＮＯｘ负荷，分别占区域内机动车和固定源产排放总量的７６％、９３％和４４％，据预测，到２０１０年，中心城区内机动车排出的ＣＯ、ＮＭＨＣ和ＮＯｘ负荷，将分别占区域中机动车和固定源排放总量的９４％、９８％和７５％，因此，针对机动车排污所面临的严峻挑战，需要采取加强机动车检查与维修（Ｉ     

石化行业节能降耗的潜力与途径

石油和化工行业既是生产能源和基础原材料的工业，又是高能耗工业。炼油、石化和化学工业仍然存在着减少能源消费的巨大机遇，在化学加工过程中，为转化而作为能源使用的燃料50％以上损失掉了，这种损失通过改进能量产生、分配和转化可使其减少。通过能量回收也可使损失减少。[第一段]     

循环流化床的流体混合时间及充氧特性

研究了循环流化床的流体混合时间及充氧特性。结果表明，空床时流体混合时间在１２～２３ｓ之间；随着气体流量，载体投加量的增大，流体混合时间缩短；液体流量增加，对混合时间影响不大；液含率随气体流量的增加略有下降，气体率随着气体流量的增加略有增大，液含率、气含率随着液体流量的增加基本保持不变；液体流量的变化对液含率的影响远小于气体；ＫＬａ反应器内流体的紊流程度有关，载体的引入对ＫＬａ的影响复杂，总的趋势为     

汽车噪声及其控制

随着城市车辆数量的不断增加,城市噪声污染日趋严重。据统计,城市环境噪声能量的70～80％是由各种汽车所产生的。降低汽车本身产生的噪声是控制城市环境噪声的重要措施。汽车噪声一般处于70～90分贝(A),表一列出了一些典型的车辆的最大加速噪声级(测点离车辆行驶线距离7.5米)。汽车噪声级虽然