关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的解读

<正>近日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节号)(以下简称《管理办法》)。现就《管理办法》有关内容解读如下:问题1:制定《管理办法》是基于什么背景?     

铅酸废蓄电池的回收利用

本文对铅酸废蓄电池处理现状作了剖析，总结回收铅酸废蓄电池的各种工艺方法，并论述集中处置可治理铅酸废蓄电池对环境的污染，又可回收重金属及化工原料，并具有一定的经济效益。     

我国废旧铅酸蓄电池回收方案探讨

废弃铅酸蓄电池含有大量铅、镉等重金属,会对环境产生严重污染。同时,废弃铅酸蓄电池中含有的铅和其他材料,是再生铅行业的主要原料。本文针对我国在废旧铅酸蓄电池回收方面存在的问题,根据我国实际情况提出具体可行的回收建议和方案,为废旧铅酸蓄电池的有效回收利用提供参考。     

从汽车废蓄电池中回收铅

俄罗斯科学院电化研究所的专家,开发出一种从汽车废蓄电池中回收铅的新技术,适合在一些小城镇采用。目前,汽车蓄电池的使用年限一般不超过二、三年,然后由于铅片的损坏,就需要重新更换。经换下的汽车废蓄电池,过去使用熔化炉重新熔化,其工厂需要很大的功率。因此,只能大     

废铅酸蓄电池铅回收清洁生产工艺

本项目采用包括预处理、湿法脱硫、浸出及电沉积在内的全湿法技术工艺 ,可以实现清洁生产 ,技术先进成熟 ,具有 90年代国际先进水平 ,铅回收大于 95 % ,电流效率大于 95 5 % ,电铅成品优于 1# 电铅标准     

废旧铅酸蓄电池回收及处置对策研究

随着我国工业快速发展和城市化消费水平的逐步提高,交通、电力、通讯等需求而引发对铅酸蓄电池的需求不断增长,随之产生的废旧铅酸蓄电池量也逐渐增加。如何合理有效利用废旧铅酸蓄电池资源,降低废旧铅酸蓄电池的环境污染,已成为当前亟待解决的紧迫问题。     

废旧铅酸蓄电池回收及浸出实验研究

废旧铅酸蓄电池需要进行回收处理,本文通过实验的方法确定了其危险废物特点及最佳浸出方法。     

狠抓主业促发展 锐意改革焕新机——广州市金属回收总公司简介

广州市金属回收公司始建于1977年，是一间肩负广州地区废钢铁、报废机动车回收的国有企业。以经营废旧金属、旧机械设备、报废机动车为主，兼营金属材料、新汽车、新摩托车等。公司下设8个分公司、3个经营部。公司现有职工703人，其中高、中级专业技术人员30人。拥有     

中国电动自行车动力铅酸蓄电池生命周期评价

以近年来中国用量增长最快的电动自行车动力铅酸蓄电池为对象,建立了生命周期环境影响评价模型,分析了从原材料生产、电池生产、电池运输、电池使用和废旧铅酸蓄电池及含铅废物回收处理全生命周期的环境影响.研究采用了大量企业调研数据和中国本土LCA数据库,以期反映整个中国铅酸蓄电池产业链的技术工艺和环境管理水平现状.结果表明,原材料生产和电池使用是资源(含能源)消耗的主要阶段,贡献了电池全生命周期绝大部分的环境影响.原材料生产贡献最多的全生命周期环境影响包括非生物资源耗竭(699%)、富营养化(89%)、光化学烟雾(98%)、臭氧层破坏(117%)、人体毒性(159%)和生态毒性(484%).电池使用过程的电耗间接消耗了83%的一次能源,相应地贡献了最多的气候变暖潜值(86%)和酸化潜值(70%).废旧铅酸蓄电池和含铅废物回收再生铅可抵消很大一部分原材料生产造成的环境影响.延长电池寿命,减少电池生产金属用量及提高废旧电池回收处理过程的工艺技术和污染控制水平也是减少铅酸蓄电池生命周期环境影响的关键.     

中国铅酸蓄电池回收处理现状及管理布局研究

近年来随着城市电动自行车、电动汽车的飞速增加,报废的铅酸蓄电池呈惊人的速度增长。本文总结了中国铅酸蓄电池的主要回收处理现状及生产工艺,并对相关企业进行了地理分布分析。结合中国实际经济发展情况及铅酸蓄电池企业的主要分布特点,提出了宏观管理布局与战略研究。     

废铅酸蓄电池的回收利用和管理对策

铅酸蓄电池是目前世界上各类电池中生产量最大,使用途径最广的一种电池,回收利用和管理铅酸蓄电池是环境保护领域中一项重要工作.废铅酸蓄电池在拆解过程中产生许多废物,如处理不当,对环境危害很大.如处理得当,则会提取再生铅,使之再利用,变废为宝.文章从废铅酸蓄电池的危害及其处理现状,提出如何回收利用,如何加强环境管理,为政府部门决策提供建议.     

中国废铅酸蓄电池回收和再生铅生产

铅酸蓄电池是世界上各类电池中产量最大、用途最广的，它所消耗的铅占全球总耗铅量的82%。我国铅酸蓄电池工业本世纪80 年代进入蓬勃发展时期，90年代年产量达3000多万kWh，铅酸蓄电池也是对环境、人类健康危害最大的一种，随意抛置的废铅酸蓄电池所分解出的重金属和有毒废液会对生态平衡和人体健康造成严重威胁，急性或慢性的铅摄入会造成代谢、生殖及神经等方面的疾病，严重时可导致死亡。我国每年约有5000万只30万t废铅酸蓄电池产生，从事回收的部门有：供销系统的物资回收公司，物资系统的物资再生利用公司、机电系统的蓄电池制造企业，有色系统的再生铅企业以及数以万计的个体收购者，回收工作总体处于一种无序状态，迄今，我国仍未制订完善合理的废铅酸蓄电池管理法规及其实施细则。     

我国废铅酸蓄电池铅回收节能减排技术分析

从我国废铅酸蓄电池铅回收行业的现状和实际情况出发,结合国内外先进废铅蓄电池铅回收技术与经验,提出了我国废铅酸蓄电池铅回收过程中可能应用的节能减排技术,有利于促进行业技术进步,实现可持续发展。     

浅析从废蓄电池中回收铅直收率的提高

本中简析了影响反射炉熔炼废蓄电池片回收铅的直收率的因素，提出了提高铅直收率的对策；采用混合熔剂，非铁还原剂，浸泡脱硫，寻求炉子最佳结构，熔炼过程分析阶段进行和加强技术操作等。     

动力风泵房循环水余热回收方案设计

介绍了动力风泵房每年有大量的工业余热为没经过处理直接排放,造成能源的浪费,以及其解决的思路:利用水源热泵吸收动力风泵房中产生的余热来加热水源,变成洗浴用水,从而达到节能减排的目的.     

废铅酸蓄电池回收处置现状与再生铅清洁生产工艺

废铅酸蓄电池属危险固体废物，若不妥善处置，会给环境带来严重污染，危害人体健康。本通过对国内外废铅酸蓄电池回收与处置现状分析，结合国家废电池污染防治政策，提出了利用废铅酸蓄电池生产再生铅的清洁生产工艺。     

创业板中小企业融资新机

3月21日，证监会正式发布《首次公开发行股票并在创业板上市管理办法（征求意见稿）》。意见稿对发行人的盈利能力作了如下要求：发行人最近两年连续盈利，最近两年净利润累计不少于1000万元，且持续增长；或者最近几年来盈利，且净利润不少于500万元，最近1年营业收入不少于5000万元，最近两年营业收入增长率不低于30％。     

废旧车用动力锂离子电池的回收利用现状

论述了废旧车用动力锂离子电池的国内外回收利用现状,并鼓励相关企业进行梯级利用,当废旧动力锂离子电池不再适合梯级利用时,则进行回收处理。基于废旧动力锂离子电池正极涂层中的有价金属回收机理,将回收工艺归纳为物理化学法、化学法和生物法三大类,概括了现阶段我国汽车动力锂离子电池回收存在的一些问题和发展趋势。总体看来,动力锂离子电池的回收利用不仅能带来巨大的环境效益,同时也能产生显著的经济和社会效益。