加强临时工的安全教育

临时工出事故在不少单位屡有发主,希 望企业领导重视这个问题。 去年4月,西安红旗化工厂一个18岁 青年临时工见乙炔产生的气体可以点燃感到 新奇,就将浮筒联结保险壶一端的橡皮管拔 出来插入桶内水中,等有气泡冒出来时,便 从水中取出橡皮管用火柴点着了。他见火势 不旺,又去摇晃浮筒,造成回火爆炸,当场 将他炸死。 今年3月,有个公社建筑队在西安石油 化工二厂承包下水道工程。挖沟时,发现砖 池里有石灰渣状的东西,细看象棉花。在场 的4个青工和3个民工,谁也不认得究竟是 什么,有人就取出一些用火柴点着,火源扩散导致剧烈爆炸,烧死4人,重伤2…     

不是闹着玩的

前不久,成都某厂有两个青工出于好奇,把待装的天然气流量表拿来玩。他们将橡皮管接在表上,打开气表阀门,用高压空气吹,着表盘数字怎么移动。玩了一会儿,又将橡皮管接到另一端用高压空气吹,因进入表壳的高压空气排不出去,气表承受不住高压而爆炸,玻璃碎片崩入一人的左眼,经治疗仍未保住视力。 近年来,大批青年工人走上工作岗位。有些单位放松了对青工的技术培训和安全生产思想教育;有些青年工人缺乏安全操作知识,不懂装懂,不该动的乱动,不能玩的偏玩,师傅说两句还不高兴。眼下在一些工厂中,时常可以见到少数青工上班时间打打闹闹,东游西逛,或…     

液压猫头试用经验

过去,钻井队遇到钻具丝扣卸不开时,常因用钢丝绳拉猫头卸扣而发生事故。为了解决这个问题,1990年,我局先后在45100、45158、32533、32844四个钻井队试用江苏如东石油机械厂和兰州石油机械研究所研制的钻具卸扣装置——YM—10型液压猫头,     

茶水炉爆炸事故二起

清江市标准件厂,原来为职工烧开水的一台立式茶水炉,直径φ650毫米,高1,200毫米,炉胆直径4500毫米,炉胆高600毫米,全部采用厚度为2.5毫米普通钢板,角焊结构制成。1981年1月29日,电镀槽内的电镀液结冰,厂领导叫工人用茶炉烧蒸汽,临时用橡皮管接上,多次向电镀槽内冲汽化冻,后因橡皮管内的余水结冰不通,炉内蒸汽压力上升爆炸。爆炸时,茶炉飞起70多米高、106米远,越过一条小河,两道院墙,一座三层楼房,落到清江拖拉机修配厂幼儿园前的空地上,砸了一个200毫米的深坑。司炉工人双眼受伤,及时抢救,侥幸未瞎。门被冲碎,碎片飞出26米,伤2人。 茶炉爆炸…     

用ETA分析油管伤人事故

1991年12月23日,锦州采油厂作业二班在某井“起下”作业过程中,发生油管击伤人事故,造成一人死亡。事情的经过是这样的。作业二班在下直径76mm(3英寸)油管时,因两油管扣形成“粘扣”,不能上紧管扣,班长决定放     

肇事者涉嫌犯罪可否请求交警调解损害赔偿？

问7月16日．我与朋友一起吃晚饭,为尽地主之谊,我喝了小半杯啤酒．驾车回家时被交警查获,酒精测试显示的数字是“13”。交警认定我构成酒后驾车的交通违法行为．要处罚款300元、扣证一个月的处罚,我认为罚得太重了请问：可否不受处罚或者只罚款不扣证？     

N80油管接箍螺纹联接的应力分析与失效评估北大核心CSCD

油管与接箍的螺纹联接部分是保证油管正常工作的关键纽带。基于弹塑性力学理论,利用ABAQUS有限元软件建立了N80油管接箍的轴对称模型,对油管接箍的上扣过程进行了数值模拟,并结合实际工况分析了不同井深条件下油管接箍螺纹的应力状况,得到了油管与接箍螺纹的失效特征。结果表明:上扣过程中油管和接箍螺纹的Mises应力呈两端高中间低的形式分布,过盈上扣3圈时接箍两端的螺纹已经进入塑性状态;实际工况下,油管螺纹的Mises应力随着井深的增加呈下降趋势,井口处油管两端的螺纹已经超过屈服强度,而接箍螺纹的Mises应力随着井深的增加而增大,3 000 m井深时接箍两端的螺纹均已进入塑性状态,易发生粘扣而导致密封失效。     

检查过后处罚 扣款外加曝光——吉化合成树脂厂危化品百日安全整治专项行动出重拳

“混炼车间动火作业审批不符合规定,扣500元;PBL车间反应釜接地线没有固定,扣200元……”这是4月25日,吉林石化公司合成树脂厂安全管理人员正在就危化品百日安全整治专项行动和节前检查中查出的问题在安全违章曝光板上进行曝光。为了全力抓好危化品百日安全整治专项行动,确保“五一”节日期间安全生产,该厂成立了以厂领导为组长     

N80油管接箍螺纹联接的应力分析与失效评估

油管与接箍的螺纹联接部分是保证油管正常工作的关键纽带。基于弹塑性力学理论,利用ABAQUS有限元软件建立了N80油管接箍的轴对称模型,对油管接箍的上扣过程进行了数值模拟,并结合实际工况分析了不同井深条件下油管接箍螺纹的应力状况,得到了油管与接箍螺纹的失效特征。结果表明:上扣过程中油管和接箍螺纹的Mises应力呈两端高中间低的形式分布,过盈上扣3圈时接箍两端的螺纹已经进入塑性状态;实际工况下,油管螺纹的Mises应力随着井深的增加呈下降趋势,井口处油管两端的螺纹已经超过屈服强度,而接箍螺纹的Mises应力随着井深的增加而增大,3 000 m井深时接箍两端的螺纹均已进入塑性状态,易发生粘扣而导致密封失效。     

服务台

一 问一:醉酒驾车怎么处罚?饮酒后驾车呢? 答:醉酒后驾驶机动车,罚款2000元,暂扣证90天,拘留15天以下,扣12分;饮酒后驾车,罚款500元,暂扣证90天,扣6分。     

严管驾照才能从源头减少伤亡

今年双节假期,尽管交通事故伤亡人数已有大幅降低,但还是有不少生命消逝在原本很喜庆的节日里,让人倍感遗憾。尤其是几起重大交通事故的发生,更促使人们思考事故频发的情况是如何造成的,又该怎样扭转?巧合的是,节后第一天,公安部发布机动车驾照管理新规,通过闯红灯扣6分、遮挡号牌扣12分、新手上高速须有"老手"陪同等细则,再念驾驶员头上的"紧箍咒"。尽管其中的少数新规,引发一些人"过于严格"的抱怨,但如果参照当前的     

有问有答

1.防火逃生门(双扇门式)按照法规的做法是不可以上锁的。但法规上面没有说明“不能上锁”是指不能上逃生门上自带的锁,还是另外所加的额外的锁,请问贵刊专家的意见如何?如果可以扣上逃生门上自带的扣锁,一些公司为了保护公司财物,24小时将逃生门上自带的扣锁扣上,外面的人就不能进入,请问这样的做法正确不?答:1.逃生门的概念应该是在紧急状态下,人员可以容易地、完全没有误操作可能地将门打开。大型商用建     

管理:"人性化"不是"任性化"

[事件]好心帮忙反挨了批、扣了奖 前几天,中石化山东胜利油田下属企业的一基层队的李师傅最近有点烦,因为自己帮忙干活不但没有得到表扬,反而挨了批、扣了奖.事情过了好几天,心头的疙瘩还没有解开.     

春天多开窗全家得安康

德国交通法规对不同车速的行车间距有严格、细化的规定。以车速100公里为例，如果与前车间距少于时速一半的十分之五，即25米．将被罚款40欧元并扣一分：如果间距少于时速一半的卜分之四，即20米。将被罚款50元欧元井扣两分；间距不到10米，处罚100欧元并扣4分。车速越快处罚相应地越严厉。在德国，如果累计8分以上就会得到警告通知，参加驾驶员补习班学习。     

车牌玩“猫腻”处罚加重

2007年4月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部91号令）中，对机动车违法行为扣分标准作了较大调整，其中对故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的行为，由原先的罚200元扣3分加重为罚200元扣6分。[第一段]     

WJ-7型扣件弹条试验及疲劳性能研究

通过对WJ-7型弹条进行试验研究,采用两种方法控制施加荷载,一种是施加不同大小的荷载,从32.5 kN开始以2.5 kN为增量增加到37.5 kN;另一种是通过施加不同荷载所对应的位移幅值来控制,将荷载从32.5 kN增加至37.5 kN,其中以25 kN时的平衡位置为中值并作为控制位移。通过线性拟合和指数拟合得出结论可知,在压力控制下,37.5 kN荷载时试样寿命较短,弹条产生塑性变形,弹条扣压力小于正常扣压力值9 kN,中圈位移接近位移上限,弹条失效。32.5 kN荷载时疲劳循环次数增多,但曲线变化趋势不变,弹条最终失效断裂。对于以荷载对应的位移幅值控制的弹条,整体变化情况与压力控制下相似,但扣压力和中圈位移的变化范围相对于压力控制下增大,变化趋势与压力控制下一致,最终均以弹条扣压力9 kN、弹条中圈位移接近上限而失效断裂。     

使用焊炬、割炬,应注意哪些安全事项

主持人,你好：我们是造船企业,生产中经常使用焊炬、割炬,请问：使用焊炬、割炬时,应注意哪些安全事项？连云港孙宁军孙宁军先生,你好：割炬和焊炬都是气焊工的重要工具,如果使用不当,可能造成放焰,回火以至燃烧和爆炸事故。因此,使用过程中应注意以下事项：1.按照焊炬、割炬的焊嘴大小,配备氧气和乙炔的压力和气量。2.喷嘴和金属板不能相碰。3.注意检查垫圈和各环节的阀门是否漏气。4.喷嘴发生堵塞,用通针捅喷嘴时,应将喷嘴拆下,从内向外疏通。5.使用前,应将橡皮管内的空气排出,     

基于三维模型的螺杆钻具传动轴螺纹强度评价研究

为了研究螺杆钻具传动轴在三维井眼轨迹空间中的受力状态,根据螺纹连接的有限元控制方程,建立1种带螺旋升角的直扣螺纹力学模型,采用有限元方法对其进行计算,研究相应工况下连接螺纹的强度,结果表明:分别在压缩、扭转、弯扭组合载荷作用下,公扣螺纹端整体受到的应力比母扣螺纹要大3~4倍;压缩载荷也是连接螺纹粘扣的重要原因;传动轴接头受到弯扭组合作用的影响最大,其次为扭矩载荷,影响最小的是压缩载荷;长期在弯扭载荷作用下工作,会导致螺纹接头发生屈服破坏。以上结论有助于对传动轴的力学强度进行定性和定量判断,为进一步研究传动轴连接螺纹的受力提供了1种新的认识。     

高速铁路弹条强度的试验分析与数值模拟

WJ-7型扣件弹条技术是高速铁路无砟轨道的关键技术之一,为研究弹条在实际工作时的应力分布状况和强度,首先采用MTS809电液伺服液压试验机对机械加工后的弹条进行拉伸试验,得出弹条的抗拉强度在1 900 MPa左右;然后采用应变电测法测出弹条各测点在不同扣压力下等效应力值;最后使用ABAQUS有限元软件建立完整的扣件模型,对扣件弹条进行数值分析。通过试验和有限元对比得出弹条扣压力与等效应力呈线性关系且弹条后端大圆弧处是应力最大的危险部位;扣压力为30 kN时,弹条后端大圆弧处等效应力为1 929.5 MPa,超过了弹条的抗拉强度。     

清洗地下汽油储罐的安全技术

我厂轻油库是1958年由苏联援建的,包括12座卧式地下金属汽油储罐,储油总量约400吨。储罐呈圆柱形,长9800毫米,内径2600毫米,容积为50立方米。罐体仅有一个直径为760毫米的人孔,属封闭型。储罐原设计是经地下管道从罐体尾部进油。由于建设中停止援建,致使输油配套设施不全,又缺少图纸资料,为了投产使用,当时被迫改由人孔用橡皮管高位喷溅进油,储罐由全封闭式变成了敞开式,给储罐带来了种种弊端和诸多不安全因素。 汽油是轻质油品,在任何气温下都可蒸发,要求储存容器应不漏光、不漏气,在储运中还要求尽可能实现各环节的密封作业,不允许敞开放…