基于突变级数法的矿区环境承载力研究——以西山矿区为例

环境承载力研究对于矿区的可持续发展具有重要意义,以西山矿区为例,根据矿区规划发展对自然生态环境和社会经济可能产生的影响,建立基于突变级数法的矿区环境承载力动态评价模型,模拟西山矿区规划方案和零方案下的环境承载力动态变化趋势。结果表明,由于矿区生产建设活动和人口增长的影响,零方案和规划方案下西山矿区环境承载力评价值均低于现状值,相较于零方案,规划方案实施后矿区环境承载力评价值均较低,且呈现先下降后上升的趋势。     

基于云证据理论的地铁盾构施工临近建筑物变形安全控制预警决策方法研究

为实现对地铁盾构施工临近建筑物变形安全控制的预警,结合工程实践和标准法规构建了包括监测项目和巡视项目共7个指标的评价体系,并将其划分为一般风险、显著风险、高风险和严重风险4个等级;基于监测信息和专家评价值确定指标特征值,采用云模型构建指标基本可信度分配,基于D-S证据理论对指标进行多层融合,利用蒙特卡洛模拟对建筑物变形影响因素进行敏感性分析;以武汉轨道交通7号线土建工程第3标段金银湖村5栋建筑物为例,对地铁盾构施工临近建筑物变形的安全警情状态进行评价。评价结果表明:4栋建筑物处于显著风险等级,1栋建筑物为一般风险等级,并结合蒙特卡洛模拟对风险最大的建筑物的监测点的影响因素进行敏感性分析,可为建筑物变形安全控制提供决策建议。     

地铁施工动态安全风险管控信息系统的构建

为动态管理地铁施工过程中风险点,构建了现场及其周边环境监测、现场巡视的指标体系,并依据信息化平台开发了地铁施工动态安全风险管控信息系统8大模块,集成了手机APP功能,将其应用到某地铁施工风险管控的全过程。结果表明:现场巡查与风险点动态跟踪是地铁施工风险动态管理的核心工作;风险管控信息系统的使用可以提高地铁施工过程中风险管控的效率,而手机巡检APP的集成可提高风险管控的时效性。     

武汉地铁越江隧道施工风险分析与控制

本文基于武汉市地铁二号线越江隧道工程周边地质环境条件和工程特点,采用灾害风险评估矩阵法(R=P×C)结合专家调查法对该隧道盾构掘进段施工可能存在的风险进行了分析和评价,评定出盾构进出洞、开挖面失稳等6个风险因素的风险等级以及对工程安全的影响程度,并根据评估结果提出了相应的风险对策和风险控制措施,以降低和控制盾构掘进段的施工风险。该研究可为类似工程提供借鉴及参考。     

环境风险评价与安全风险评价的相关性研究

目前,对于如何开展安全风险评价和环境风险评价,未见有具体和详细的指导性建议。在许多的建设项目报告中,两类评价混淆严重,不利于突出两类评价各自的重点,也不利于风险评价工作的进一步发展。文章从基本概念入手,对两类风险评价在评价内容、评价程序和评价方法上的相关性问题进行了分析总结。同时阐述了环境风险评价与安全风险评价间的相关性和相异性。为环境风险评价和安全风险评价在实践评价过程中指明了各自具体的内容和重点,促进了环境风险评价工作的深入和发展。     

基于突变级数法的某古建筑火灾危险性等级评价

为更好地对古建筑火灾危险性等级进行研究,提出一种将突变理论与改进的中心点三角白化权函数相结合的古建筑火灾危险性等级评价方法。该评价方法从火灾危险源、安全管理、建筑因素和消防应急设施四个方面建立古建筑火灾危险性等级评价指标体系,应用改进的中心点三角白化权函数建立隶属函数公式计算各指标隶属度,并根据突变模型的归一化方程建立模糊隶属函数矩阵,将计算出的数值规划为一个数据为古建筑火灾危险性等级的总突变隶属函数值。通过将该评价方法应用于某古建筑火灾危险性等级评价,结果表明：该古建筑火灾危险性5个等级下的最大总突变隶属函数值为第二级的0.935,故该古建筑火灾危险性等级为Ⅱ级,属于轻度危险,该评价结果与现场实际调查情况一致,证明了该评价方法的有效性。根据评价结果提出相关措施,对预防古建筑火灾具有重要意义。     

地铁盾构隧道施工引起的地表变形特征研究

结合郑州地铁1号线西三环站至秦岭路站地铁区间隧道盾构施工的实际,通过现场监测和数值模拟计算对盾构隧道施工引起的地表变形特征进行了研究。主要研究了地表横向变形和纵向变形规律,从而确定了盾构隧道掘进对横向变形的影响范围,并结合郑州区域性粉土地层的特点,运用有限差分软件FLAC3D建立了地铁盾构施工的三维有限差分模型,对盾构施工引起地表变形发展过程进行了数值模拟计算,从而得出了一些有意义的结论。该研究对确保地铁隧道施工的安全具有重要的意义。     

突变理论在环境科学研究中的应用

介绍了突变理论和突变级数法的基本内容,论述了应用突变级数法的基本步骤.分析了突变理论在环境中应用的可行性,发现突变理论非常适合研究存在系统发生突变的环境问题.简述了突变理论在生态系统研究中已取得的初步应用,并分析了突变理论可以在环境科学研究领域中应用的方向.今后,随着人们对突变理论的认识和研究的深入,突变理论必将在未来环境科学的研究领域中发挥越来越重要的作用.     

基于突变理论的工业园区环境承载力动态评价方法

基于所建立的涵盖自然和人为要素的环境承载力评价指标体系,以珠海富山工业园区为例,开发基于突变理论的工业园区环境承载力动态评价模型,模拟珠海富山工业园区3种规划情景下的环境承载力变化.结果表明,园区自然环境承载力于规划中后期处于下降的趋势,下降的趋势伴随着园区规划发展速率越快;而人为环境承载力伴随着园区规划建设处于上升趋势,规划建设初期的上升趋势最为迅速.而总体上,环境承载力则在发展中前期上升趋势较为明显,到了规划末期呈现出一定程度的下降,规划末期环境承载力水平基本与初期保持一致.     

环境风险评价与安全风险评价在评价理论上的相关性问题研究

对具有安全风险和具有环境风险的建设项目,要求进行安全风险评价和环境风险评价。目前,对于如何进行安全风险评价和环境风险评价未见有具体的指导性建议,许多评价报告中,两者往往雷同,不利于突出各自的重点和评价工作的深入。笔者依据自身对两类风险评价的认识,从两者的理论基础上提出了两者间的相关性问题,简述了风险评价的意义。     

基于云化物元耦合模型的岩质高边坡工程爆破施工安全风险评估

针对岩质高边坡工程爆破施工安全风险评估过程中存在模糊性与随机性的特点,提出采用云模型改进传统物元理论,采用物元法和云模型相耦合的评估模型来处理评估中的不确定性问题.该云化物元耦合模型方法采用云模型的数字特征值代替物元基本元中的特征量值,通过云模型的相关算法来计算风险评估指标的云关联度;同时,采用基于改进CRITIC的客...     

基于风险矩阵法的矿山安全裕度的研究和应用

本文首次提出了矿山安全裕度的概念,并运用风险矩阵法定量研究了煤矿掘进工作面每个作业环节的安全裕度,进而求解整个掘进工作面的安全裕度,该方法可在矿山掘进工作面的安全生产管理和动态安全评价中加以应用.     

基于组合权重的地铁车站拥挤踩踏事故风险评价

为评价地铁车站拥挤踩踏事故发生的风险,采用层次分析法和熵权法确定包含主、客观因素的组合权重,在建立的模糊物元评价模型的基础上,计算各评价指标与标准方案的贴近度,并选取北京地铁不同线路中的8个站点作为评价风险这个物元的事物,与每个车站各项评价指标对应的模糊量值组成复合模糊物元,对各地铁车站拥挤踩踏事故的风险进行识别与排序。结果表明:这8个地铁车站发生拥挤踩踏事故的风险差别较大,而人群密度和逆行对冲人数比是造成地铁车站拥挤踩踏事故最重要的两个因素。对地铁车站拥挤踩踏事故的风险进行评价,将有助于预防其事故的发生,提高地铁车站安全管理水平。     

基于AHP-信息量法的地质灾害危险性评价

四川省通江县是遭受地质灾害威胁较严重的地区,尤其是2011年9月17～18日,通江县发生了持续强降雨,据通江县气象局资料,两天降雨量达到362mm,造成大规模洪灾,并引发了大量的次生地质灾害。本文利用ARCGIS平台,选择年降雨量、海拔、坡度、坡高、植被覆盖率、河流侵蚀及人类工程影响七个影响因子,采用AHP-信息量模型对通江县进行地质灾害危险性评价。结果表明这种方法能合理可靠的评价地质灾害危险性,对通江县防灾减灾提供科学依据,并且对类似区域的危险性评价具有借鉴意义。     

改进突变模型在地下水开发风险评价中的应用研究

地下水资源的不合理开采对生态环境和人类健康势必造成严重危害,对地下水开发利用进行有效的风险识别与评价,可为水资源综合规划和科学管理奠定基础和提供参考依据。本文以下辽河平原7个行政区域为研究区,构建适宜该区地下水开发风险评价的指标体系,基于改进的突变模型,计算研究区内各行政区的地下水开发风险综合值。结果表明,下辽河平原地下水开发风险较严重,在今后的开发利用过程中需采取有效措施,以实现地下水资源的可持续开发与利用。     

基于道化学公司安全评价标准的计算机辅助方法

传统的安全评价手段已经不能满足对石油化工行业安全进行科学的综合评估的要求，本文在分析美国道化学公司火灾爆炸指数评价体系的基础上，把数据库与计算机技术应用于其中，提出了基于道安全评价标准的计算机辅助方法，为石化行业的安全评估提供了一种有效的工具。     

基于BP神经网络的安全评价方法研究

阐述了BP神经网络的基本原理,利用机会约束的思想建立了综合安全评价模型．运用反向传播算法和遗传算法对神经元网络进行训练,在此分析基础上对系统综合安全评价模型进行求解,并对运用神经元网络进行综合安全评价的优点进行了分析。