中国民航安全信息传播效果分析

根据受众的思想和行为发生的逻辑顺序或表现阶段,将民航安全信息传播效果分为认知情况、应用情况和内容评价三个层面,并将这三个层面作为评价维度,建立中国民航安全信息传播效果的调查指标体系;通过对航空公司、机场、空管单位的员工进行随机抽样的问卷调查获取的测评数据,在确定问卷信度和效度良好的同时,应用均方差赋权法确定指标的权重;根据安全信息传播效果的测量模型对当前中国民航安全信息传播效果的实际水平进行评价。评价结果表明,目前我国民航安全信息传播效果的实际状况为中等水平,也说明民航工作者接受安全信息频度高但有用内容少的现状,需要进一步完善安全信息传播机制。     

基于物元可拓的民航机务维修部门安全管理能力评价

为准确评价民航机务维修部门安全管理水平,落实民航机务维修部门安全管理体系建设,从组织系统的角度,将"Reason"的思想融入到安全管理能力中,通过分析民航机务维修事故案例,从安全管理能力组成要素角度建立民航机务维修部门安全管理能力评价指标体系;综合考虑民航机务维修部门安全管理能力的动态性和不确定性,采用物元可拓方法构建机务维修部门安全管理能力评价模型,并利用该模型对某家航空公司机务维修部门的安全管理能力进行评价。评价结果表明,该模型可以反映出民航机务维修部门整体安全管理能力水平以及安全管理能力中的不足,可为安全管理能力建设提供理论基础。     

基于民航机务人员工作幸福感的内在激励对安全绩效的影响研究

为研究民航机务人员内在激励与安全绩效的关系,提升民航机务人员的安全绩效,在文献演绎基础上,提出假设模型,广泛发放调查问卷,采用相关性分析及回归分析的方法,探讨了民航机务人员内在激励对安全绩效的影响机制,以及工作幸福感在民航机务人员内在激励与安全绩效之间的中介作用。结果表明:民航机务人员内在激励对安全绩效有显著的正向影响;内在激励对工作幸福感有显著的正向影响;工作幸福感对安全绩效有显著的正向影响;工作幸福感在民航机务人员内在激励与安全绩效之间起不完全中介的作用。     

民航飞行员安全心理测评模型研究

利用基础心理学心理过程分析对民航飞行员安全心理健康水平进行研究,结合民航飞行员的职业特点,总结了民航飞行员安全心理要素,构建了基于基础心理学心理过程模型及其改进创新后的民航飞行员安全心理健康测评指标体系,通过项目分析、因子分析和信效度分析对测评指标体系进行进一步修正,并利用修正后的测评模型,采用模糊综合评价法对民航飞行员的安全心理健康状况进行测评,测评结果可真实地反映该飞行员的安全心理健康状况,为筛选安全心理较薄弱的飞行员,并为进一步提高飞行员安全心理健康水平提供支持。     

基于DEMATEL-ISM法的民航飞行员综合安全能力结构模型研究

民航飞行员安全能力的建设是保证飞行安全的重要手段之一。为研究民航飞行员综合安全能力结构模型,构建了民航飞行员综合安全能力评价指标体系,并集成决策实验和评价试验法(DEMATEL)与解释结构模型法(ISM),研究各项指标间的相互影响关系及其对民航飞行员综合安全能力的影响程度,找出关键指标,分析指标间的综合影响关系,最终建立了民航飞行员综合安全能力的多级递阶结构模型。根据该模型可深入分析飞行员综合安全能力各项指标间的递阶关系,以为飞行学员的选拔、飞行员的培养、成熟飞行员安全能力基本要求及最高要求的评估提供参考依据。     

基于SEM理论的沟通满意度对煤矿矿工不安全行为的影响研究

为探究沟通满意度对煤矿矿工不安全行为的影响,以组织愿景、上行沟通、下行沟通、平行及非正式沟通、沟通氛围、媒介质量、个人反馈作为沟通满意度的变量,提出沟通满意度对矿工不安全行为的影响假设,基于SEM理论构建了沟通满意度与矿工不安全行为的关系模型。通过对239份有效问卷调查数据的统计分析,实证结果表明:沟通满意度与矿工的不安全行为呈显著负相关(-0.627);沟通满意度在上行沟通、平行及非正式沟通、沟通氛围、个人反馈4个维度上与不安全行为的相关关系显著,而其在组织愿景、下行沟通、媒介质量3个维度上与矿工不安全行为的相关关系不显著。该研究从新的视角对矿工不安全行为的影响因素进行了分析,有助于人的不安全行为管理体系的完善。     

基于AHP/VPRS的民航安全信息工作绩效管理指标权重研究

为给民航业安全信息工作提供科学有效的绩效管理方案,提高民航安全管理水平。根据平衡计分卡原理(BSC)构建民航安全信息工作绩效管理评价指标体系,并基于层次分析法(AHP)和变精度粗糙集(VPRS)理论分别确定主观权重和客观权重,同时通过最小相对信息熵原理优化权重,最终确定民航安全信息工作绩效管理指标的最优权重。结果表明:安全信息质量在整个安全信息工作中至关重要,上报安全信息不合格情况的改进程度也应是一项重点管理内容;利用AHP/VPRS理论求解得到的安全信息工作绩效管理指标权重值更为精确可靠,并通过实例验证了各个指标项的设立具有科学合理性。     

烟气对民航安全的评估技术研究

工业设施排放的烟气对民航具有潜在影响,开展烟气对民航影响方面的研究,对维护机场净空安全具有重要意义.结合国内外烟气对民航安全评估的相关研究现状,归纳了烟气自身及其排放源的特点.确定烟气主要影响机场附近航行安全,同时烟气排放源可视为一般障碍物,并从烟气流和烟气成分角度分析烟气自身对航行安全的影响.最后对实测、软件仿真、风洞试验等现有评估方法进行了对比分析,归纳了烟气评估技术现实情况,并展望了评估技术未来的发展趋势.     

基于信息计量学的员工个体安全行为研究

围绕员工个体的安全行为,我国学者们进行了大量的研究,梳理这些研究成果,绘制安全行为的知识图谱,可为我国安全行为后续研究的开展指明方向。以员工个体安全行为为关注点,通过中国知网(CNKI)以安全行为为主题搜索出3 982篇文献,采用信息计量学的方法论证以安全行为为主题文献的关键词词频分布满足齐夫分布和对员工个体安全行为进行知识图谱分析。结果表明:我国以安全行为为主题的研究文献的关键词词频分布满足齐夫分布;安全认识、安全文化、安全预防、事故原因和安全行为等为员工个体安全行为的研究热点;安全行为、以人为本、危险源、安全措施、事故原因、安全心理为员工个体安全行为的6个研究分区。     

基于灰色关联理论的民航事故影响因素分析

确定事故各影响因素对事故的影响程度,对提高民用航空安全至关重要。本文根据欧盟联合航空事故和事故征候报告系统分析模型,结合基元事件分析法构建了民航事故影响因素指标体系,并在此基础上依据1991—2010年间世界民航事故信息,运用灰色关联分析方法对其影响因素进行了关联度分析。结果表明:人自身因素对民航事故的影响程度最大,而其中的个人工作管理与人自身因素关系最为密切。最后针对个人工作管理层面提出了相应的改进建议。该研究可为民航安全管理工作提供决策依据。     

高空飞行的环境影响研究进展

航空运输业的高速发展的同时,环境问题亦不容小觑。民航是我国重要的交通运输方式之一,但我国民航运输业对于高空飞行对环境的影响的研究却很少。航空器巡航阶段属于高空飞行,占整个飞行时间的80%,因飞行距离长,距离地面高,所带来的温室效应具有放大效果,引起了国内外学者的广泛关注。文章概述了高空飞行的危害,认为CO_2排放和凝结尾生成是大气温室效应的直接污染源,进而对国内外典型的高空飞行影响评估模型进行阐述,并分析研究了高空飞行的温室效应防治措施。     

航空电子设备大气辐射环境的危害影响分析

目的调查航空电子设备在典型民用飞行高度(8 000～12 000 m)下大气辐射环境的危害影响。方法利用14 MeV高能中子源对航空电子设备用CPU、DSP、FPGA及存储器开展了辐照试验,获取了各试件的单粒子效应敏感特性,采用民航高度下大气中子注量率的典型值6000n/(cm~2·s),预计典型航空电子设备在巡航高度下可能发生的软错误率。结果约900h内,该航空电子设备会由于大气辐射单粒子效应诱发一次错误。结论在不采取针对性防护措施的前提下,大气中子诱发的单粒子效应将严重影响航空电子设备可靠性、维修性,甚至危及飞行安全。     

中国民航业中长期碳排放预测与技术减排潜力分析

基于LEAP构建自下而上的中国民航业能源系统模型,设置冻结、现有政策、力度、替代和革命五组情景,深入分析民航业的驱动因子和发展趋势,探讨中国民航业中长期低碳发展的技术路径.结果显示,预计2060年左右人均乘机次数翻两番,突破2人次,冻结情景下2060年会带来高达6.9亿t的碳排放.力度情景下,民航业碳排放有望在2044年左右达峰,峰值水平控制在3亿t左右,40年累积减排近50%,仅需增加约1万亿人民币的成本.稳步推进机队更新换代,加快基础设施提升和运营操作改进,发展可持续航空燃料是民航业必须依赖的减排手段,分别能带来44.1%、29.5%和26.4%的减排量.因此,民航业要尽早制定行业"双碳"目标和实施路径计划,中短期统筹推进空域改革、空中交通管理和航司精细化管理,大力支持国产大飞机的发展,长期推动可持续航空燃料全产业链商业化和市场化.     

欧盟航空排放交易系统及其对中国利益相关方的影响

在应对气候变化问题上,欧委会坚持将民航纳入排放交易系统。欧盟已经通过指令立法程序,自2012年1月1日起正式将在欧盟境内起降的所有欧盟和非欧盟航班排放纳入欧盟温室气体排放交易系统（EUETS）,试图通过“上限—交易”的模式来限制航空的温室气体排放。本文解读了欧盟这一法律和政策,并分析了欧盟将国际民航纳入EUETS后,中国的航空公司、乘客及航空减排政策和行业发展将受到的潜在影响。     

基于SD模型的不停航施工情景下机场安全风险作用机理研究

以不停航施工为特定情景,构建SD模型对机场安全风险的发生及作用机理进行研究。首先采用鱼骨图识别不停航施工情景下的机场安全风险,得到不停航施工情景下的机场安全风险共包括22个关键影响因子;然后采用因果关系图分析安全风险的影响关系,并运用SD模型软件Vensim PLE构建不停航施工情景下的机场安全风险SD模型流图,分析风险的作用机理,得到各风险因子相互作用形成5个主要的风险回馈循环;最后从机场层面、政府层面、施工企业层面三方面着手,提出了具体管理建议。该研究丰富了不停航施工情景下的机场安全风险方面的理论研究,可为减少不停航施工情景下的机场安全风险、完善民用机场安全风险管理体系提供参考。     

基于灰色理论的民航燃油消耗量预测模型及应用

民航运输中燃油消耗量的精确预测对能源需求的科学规划和决策具有重要参考价值,针对民航燃油消耗量历史数据少的特点,通过灰色系统建模、关联度分析以及残差辨识,建立了民航燃油消耗量的灰色预测模型,以均方差比值和小误差概率两项评级指标,将预测结果与精度检验等级的对比分析表明灰色预测民航燃油消耗量的拟合精度高,预测结果较为可靠。     

企业安全文化实践与创新探讨

企业安全文化是确保企业安全运行的重要保障因素之一。针对某油田企业在安全文化建设新阶段中表现出的不足,从渗透作用、权责体系、精细管理、全员参与4个方面进行了有益的探索创新,并深入实践,打造出了一套切实可行的安全管理体系,为同类型企业安全文化建设提供参考借鉴。     

飞机用铝合金腐蚀行为和腐蚀预测研究现状及问题分析

针对不同的航空铝合金结构及部位,从腐蚀机理、腐蚀行为和腐蚀预测技术三方面较为系统地分析了研究现状及进展。在此基础上,明确了航空铝合金腐蚀预测技术需要进一步研究的问题,分别为飞机结构表面腐蚀环境的确定问题,材料在海洋大气环境下腐蚀电化学性能的准确测量问题,腐蚀预测模型的选取问题。     

基于“熵权+TOPSIS”法的石油库安全管理绩效评价研究

结合石油库的特点,建立了以人员因素、设备设施管理、储存介质状态、环境因素及管理因素等5项一级指标、20项二级指标的安全管理绩效评价体系;为克服安全管理绩效评价的主观随意性,采用“熵权+TOPSIS”法构建了评价模型,以10家石油库企业所采集的信息为算例,对石油库安全管理绩效评价进行了实例研究,结果表明“熵权+TOPSIS”法评价模型有效改善了评价结果的客观性和可靠度,可帮助石油库企业及时发现安全管理短板,明确改进方向,提升安全管理绩效水平。     

城市轨道交通高架桥工程施工的安全管理

城市轨道交通高架桥工程施工环境的复杂性和专业性决定了高架桥施工的高风险性,为了实现高架桥施工安全建设目标,必须对其风险实施系统安全管理.本文从高架桥工程施工的安全策划着手,结合某高架桥施工安全管理实例,对高架桥施工中危险源和危害因素识别和控制进行了论述和分析,以期为国内城市轨道交通高架桥建设安全管理提供借鉴和参考.