机动车尾气污染防治对策探讨

汽车制造工业起步较晚,阶段性排放标准滞后,燃油品质量不高．道路交通不畅造成国内机动车尾气排放量较高．机动车尾气排放已成为我国大气环境污染的重要来源,是造成雾霾污染的重要原因。防治机动车尾气污染防治应从制造技术进步、淘汰高排放车辆、建立检验维护制度、提高燃油品品质和改善交通状况五个方面入手,建立“车、油、路”为一体的综合防治体系。     

加强机动车燃油蒸发控制 减少VOCs排放污染

机动车燃油蒸发排放形成的二次PM2.5是机动车PM2.5来源的主要构成部分,控制机动车燃油蒸发排放VOCs是应对雾霾污染的重要手段之一。应加强加油蒸发排放控制,同步实施二阶段油气回收和车载加油油气回收(ORVR)要求;加强日间蒸发排放控制,实施严格的2天和3天日间蒸发排放标准;根据气候条件,实施差异化的车用汽油蒸气压管理;强化环保为主体的燃油蒸发排放监督管理。     

机动车尾气污染与防治措施研究

改善空气质量,减少机动车尾气对雾霾的贡献已是当务之急.防治机动车尾气污染,关键是国家应制定和完善相应的法律、法规、规章和标准,出台鼓励新能源机动车的研发、生产、销售的优惠政策.环保部门要把住机动车环保检测第一关,严格机动车环保绿色标志的发放,会同工商部门对油品实行日常监管,加强环保宣传、提高人们的环保意识.公安、环保联动执法,杜绝超标车上路,淘汰黄标车.政府相关部门要科学规划和绿化城市道路.     

我国车用燃油清洁化的主要问题及建议

“车—油—路”一体化管理是控制机动车排放污染、改善环境空气质量的科学方法.随着我国汽车排放标准的逐步加严,车用燃油对机动车排放的影响越来越大.目前在军用燃油清洁化方面还存在着认识不足、机制不顺、监管不力、能力不够等突出问题,应加强车用燃油清洁化的科普宣传,理顺车用燃油质量标准的制订机制,建立国家车用油品环保分析测试中心,制定并实施车用清洁燃油计划,推动我国车用燃油清洁化水平的提升.     

国家环保总局通知要求加强机动车污染排放监管

据报道 ,国家环保总局不久前发出《关于进一步加强城市机动车污染排放监督管理的通知》 ,要求各省、自治区、直辖市环境保护局 (厅 )和 113个大气污染防治重点城市环境保护局 ,加强对本辖区内销售新车环保达标的管理 ,开展在用机动车排放污染定期检测委托工作 ,加强对化油器车、柴油车、摩托车、农用车污染排放的监督管理 ,加强本辖区机动车污染的信息管理 ,并会同有关部门对辖区生产、销售的车用燃料和油品添加剂进行监督检查。“通知”要求 ,要加强对本辖区内销售新车环保达标的管理 ,各城市环保部门应与当地公安交通管理部门配合 ,依据国…     

环保信息

国家环境保护总局发出通知要求加强机动车污染排放监管 国家环境保护总局日前发出《关于进一步加强城市机动车污染排放监督管理的通知》,要求各省、自治区、直辖市环境保护局(厅)和113个大气污染防治重点城市环境保护局,加强对本辖区内销售新车环保达标的管理,开展在用机动车排放污染定期检测委托工作,加强对化油器车、柴油车、摩托车、农用车污染排放的监督管理,加强本辖区机动车污染的信息管理,并会同有关部门对辖区内生产、销售的车用燃料和油品添加剂进行监督检查. 控制持久性有机污染物工作启动 5月23日是国际社会通过《关于持久性…     

微观点

关键词:PM2.51月9日以来,中国中东部一直被雾霾笼罩,北京、天津空气质量分别达到污染最高等级。1月12日,北京部分地区出现PM2.5浓度超800的情况,是优良标准浓度的十倍。河北、河南、湖北等地雾霾天气也十分严重。@环保董良杰:【油企和热电:肮脏的企业档案】不用刻意回避,弥漫全国的毒雾两大祸源:1、油企成功阻挡的油品升级步伐,     

京津冀汽柴油质量升级存在的问题及对策研究

机动车污染排放已成为京津冀地区大气污染的重要来源,提升汽柴油质量是有效减少机动车污染排放的保障。《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中明确要求从2017年10月起,京津冀"2+26"城市禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。本文对京津冀16个城市进行汽柴油采样分析其汽油烯烃、芳烃、硫含量和柴油硫含量、多环芳烃的达标情况。结果表明,此次京津冀燃油质量升级过程中,主要城市的汽油相关环保指标控制较好,总体满足国六标准要求;柴油硫含量超标问题严重,采样柴油硫含量总体平均值高达190.42mg/kg,没有较好实现油品质量升级。从供应链、利益链上强化对油品质量的监督检查是确保燃油质量提升的关键。     

武汉市机动车排气污染防治工作实践和思考

2012—2015年武汉市机动车总量持续快速增长,汽车是机动车污染物总量的主要贡献者。本文介绍了武汉市建立机动车排气污染法规标准体系、淘汰黄标车和老旧车、开展机动车环保定期检验等机动车污染防治措施,分别从加强监管能力建设、完善机动车污染防治管理体系、建立在用机动车检测/维修制度、推进车用油品升级、加强机动车排气污染防治技术研究、加快推广新能源汽车和优化改善城市交通七个方面提出了关于武汉市机动车排气污染防治的建议。     

船用燃油质量与大气污染

近四十年来,远洋船大多安装使用大型低速柴油机,使用的燃油向劣质的趋势发展.然而,近来一些国际组织,为了防止船舶对大气的污染,正在制订燃油质量标准.面对这种情况,船舶究竟应采取什么态度和对策,是一个迫切需要解决的问题.本文将对船用燃油质量和国际上为防止大气污染制订燃油质量标准的动态予以介绍,并提出我国应采取的环保战略,以引起广大船员和管理人员的关注和研究.一、船用燃油质量远洋船主要燃用以渣油为主的掺合油,通常称为重油(如C重油、A重油).由于对发动机设计上的改进,研制出与重油燃烧相匹配的优质气缸油,以及操作技术水     

珠江三角洲机动车污染控制对策研究

文章针对珠江三角洲地区机动车排放污染严重的实际问题,从机动车污染控制的技术、管理方面出发,提出制定严格的地方排放标准、完善I/M制度、加快燃油低硫化进程、控制高排放车辆、敦促重点城市同步限制摩托车、加速旧车淘汰、实施机动车环保标志、加强外地车辆管理等方面的建议,为珠江三角洲地区的机动车污染治理提供科学依据。     

广安市PM_(2.5)组成特征及污染贡献源分析

基于广安市2017年6月-2018年5月逐日平均国控站点空气质量监测数据,该文对广安市PM_(2.5)组成特征及污染贡献源进行解析。结果表明,监测期间广安市PM_(2.5)主要成分为元素碳(30%)、有机碳(30%)和混合碳(12%);颗粒物首要污染源为燃煤(22%),工艺过程源(19%)、扬尘源(18%)和二次源(18%)贡献率也较高,机动车、生物质和其他源贡献率都较低;工业源(工艺过程和燃煤)、扬尘源和机动车为广安市主要污染来源,不同季节污染源贡献率有所不同,春季扬尘源贡献突出,秋季主要表现为扬尘源、工业源(工艺过程和燃煤)和机动车,夏季和冬季工业源(工艺过程和燃煤)贡献率突出,其次为扬尘源;工业源(工艺过程和燃煤)、机动车、扬尘源、生物质燃烧是春季PM_(2.5)浓度上升的主要原因;夏季则是工业源(工艺过程和燃煤)、机动车、扬尘源;秋季机动车是导致PM_(2.5)升高的主要原因;冬季工业源(工艺过程和燃煤)、扬尘源、生物质燃烧是PM_(2.5)浓度上升的主要原因;污染期间应重点管控工业源(工艺过程和燃煤)、扬尘源和机动车,春季和冬季还应加强生物质燃烧源控制。     

美国发展清洁能源燃料乙醇的经验

正近期,我国北方大部分地区持续遭受重污染天气侵袭,据专家分析,机动车污染排放和秸秆焚烧成为雾霾的"幕后黑手"。如何有效控制这两个"幕后黑手",治理空气污染?近日,在美国谷物协会主办的"燃料乙醇——清洁可持续能源/美国的经验分享交流会"上,联合国可持续能源倡议小组专家奥斯特米尔博士指出:燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用,乙醇汽油与纯汽油相比,减排超过50%,可减少机动车有害物的排放,改善空气质量。     

大气污染及其防治

X51200502034南京市机动车排气污染现状分析/张丹宁(南京市环境监测中心站)…∥环境监测管理与技术/江苏省环境监测中心.-2004,16(5).-11~15环图X-19阐述了南京市机动车发展现状、道路交通现状和机动车污染监测情况,对机动车排放因子、机动车污染、交通干线的污染物日排放特征、机动车源排放污染物的分担率以及机动车尾气污染物排放进行了分析和预测。指出南京市机动车污染状况必须采取有效措施加以控制,并提出了贯彻机动车尾气控制标准,完善污染控制管理机制;重点控制公交、出租和专业物流的机动车污染;严格控制车用油品质量;建立车辆污染…     

欧盟的机动车环保法规

作者简要介绍了欧盟的组织机构，法律渊源和立法程序，对欧盟不同时期制定的机动车环保指令排放限值以及实施这些指令的车型核准制度做了详尽描述，本文还介绍了欧盟油品质量要求的发展沿革，统一的油品指令，分析了《世界燃油规范》的性质和作用。     

机动车尾气污染与防治措施分析

近些年,"雾霾"已经成为社会的热议话题,而机动车尾气排放无疑引发雾霾的重要原因。随着我国机动车保有量的持续快速增加,机动车污染物排放量还会不断加重,而机动车尾气污染所引发的危害是不容小觑的,因此强化机动车尾气污染与防治措施分析研究十分必要。     

机动车排气污染控制技术与措施

机动车发动机的有害排放物也成为了造成大气污染的一个主要来源,会给人体健康造成了严重的危害,机动车排气污染控制技术和措施包括发动机净化处理技术控制技术,提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备;还包括行政管理手段,实行综合整治,多措并举,减少或消除机动车尾气中有毒有害气体的排放,减轻对大气环境的污染。     

雾霾的预防和控制措施研究

雾霾的形成,主要是城市静风、大气逆温层以及大气中细颗粒物污染的综合效应。控制和预防雾霾,应该加强机动车的监控、鼓励清洁能源汽车的研发、生产和销售。大力发展城市公共交通、建设城市公共自行车网络,严格建筑扬尘的管理和对重点大气污染源的治理,实行联防联控和区域联动机制,环保部门要全面开展雾霾监测,会同气象部门,结合气象参数等各方面资料,建立健全雾霾的预警预报体系,同时倡导全民低碳出行的生产、生活理念以及加强环保的宣传教育,提高全民环保意识。     

京津冀地区PM_(2.5)减排实效与影响因素的门限效应

为量化考察雾霾污染水平与社会经济影响因素的门限效应和耦合关系,选取了近10年京津冀3省市的面板数据,运用面板门限模型,分析不同区制下PM_(2.5)减排实效与社会经济影响因素的非线性变化规律.研究结果表明:当门限变量为第三产业增加值或公共交通车辆运营数时,PM_(2.5)与其影响因素的门限效应存在且显著;当第三产业增加值小于门限值6080亿元时,继续发展工业、建筑业或增加机动车保有量都会加重雾霾污染,此时扩张公共交通是缓解雾霾的有效措施;当第三产业增加值大于其门限值时,继续发展第二、三产业可减轻雾霾,但扩张公共交通对雾霾的缓解效果略有下降,持续增长的机动车保有量逐渐成为加重雾霾污染的首要影响因素;将公共交通车辆运营数控制在其门限值附近时,PM_(2.5)减排的机会成本最低;能源消费总量的增加始终会加重雾霾污染,且其边际增量呈上升趋势.治霾对策与PM_(2.5)减排措施的制定须考虑并结合门限效应.     

“九五”科技攻关项目─—“远征168发动机油路净”通过专家鉴定

一种适用于汽车、火车、轮船等各种机动车船应用的集清洗、保养、节油、环保于一体的车船发动机保护用品：“九五”科技攻关项目——“远征168发动机油路净”通过鉴定，该项目的研制成功为我国在“九五”期间推广节能、清洗、环保技术开辟了新的途径。传统解决机动车长期运行中出现的油路不畅、启动难、动力减弱、耗油量大、尾气污染严重等问题．必须停车拆机清洗、维修。费时费力、维修费用高．又易报杯精密件的密封性。由开封市发明协会专利技术研究所开发研制成功的“远征168发动机油路净”，将开创机动车在运行中维修、清洗、保养、节能…