铁路调车伤亡事故分析及对策

正2010年全路车务系统共发生责任一般事故143起,其中一般B类事故12起,一般C类事故13起,一般D类事故118起。在12起一般B类事故中涉及调车工种的有8起,占事故总数的5.6%。一般B1类事故5起,一般B2类事故3起。这些事故不仅给职工家庭带来无尽的痛苦,同时也给企业和社会造成无法挽回的经济损失。     

民航飞行事故统计及原因分析

整理了2000—2014年间的370起飞行事故,参考CAST/ICAO通用分类小组(Common Taxonomy Team,CICTT)分类标准,进行事故类型划分并统计分析,结果显示,失控类、跑道安全类、可控飞行类以及运行失效类飞行事故起数占总飞行事故数量的75.6%,死亡人数占81.4%,确定为高风险事故类型。依据历史数据,以失控类飞行事故为例进行原因识别,并结合坐标轴法对41起事故进行原因分析,得出飞行控制错误、暂时性失控、飞行管理错误、发动机失效和其他环境因素为影响失控类飞行事故的关键因素;暂时性失控、发动机失效以及控制系统失效在航空器系统类中占50%以上,是该类别的三大关键因素;飞行控制错误、飞行管理错误为导致失控类飞行事故的常见人为因素。     

1992-2017年近25年硫化氢中毒事故统计分析研究

为系统掌握硫化氢中毒事故特征及规律,预防事故与灾害发生,本文统计分析了1992年1月至2017年12月间275起硫化氢中毒事故发生时间、区域、行业类别、企业经济类型及事故原因等。结果表明:1992—2015年我国硫化氢中毒事故总起数和死亡人数呈明显增长趋势,2005—2017年事故总起数和死亡人数呈下降趋势;硫化氢中毒事故中一般事故占45.82%,较大事故占53.45%;5、6、7、8月份是事故的高发月份;浙江、山东、上海、江苏、新疆等省份是事故多发区;事故发生主要集中在制造业行业,占事故总数的59%;主要事故经济类型是有限责任公司,占事故总数的50%;29.8%的事故因违反操作规程或劳动纪律导致,15.6%的事故因教育培训不够、缺乏安全操作知识导致。     

近30年全球商业运输航空主力机型事故对比分析

为避免及预防商业运输航空事故发生导致的灾难性后果,基于航空安全网(ASN)全球商业航空运输事故数据进行分析,以近30年全球商业运输航空2大主力机型波音B737和空客A320系列共计525起事故为样本,对比分析2大主力机型的事故数、机龄、事故类型、事故致因、飞机损坏程度以及死亡人数,通过对比分析新波音B737与空客A320的主要事故致因,从而分析对比机型的安全性。结果表明:近30年间,2大主力机型事故数呈波浪式上升且在2018年达到最高峰;事故飞机机龄在1-10年、损坏程度为大部分损坏、死亡人数小于3人的事故数最多;高发事故类型为跑道安全事故,失控类事故的致死率最高;事故主要致因因素为人为因素。在机龄小于1年的新飞机中,新波音B737发生事故较多,且新波音B737中涉及机械因素的较多。表明空客A320较新波音B737具有更强的安全性。建议航空公司及机组人员应着重关注跑道安全事故及失控类事故,且航空公司在选择机型时应对其安全性予以充分考虑。     

1996年福建省林业因工伤亡事故分析和预防措施

1996年福建省林业系统发生因工伤亡事故27起，死亡12人，重伤19人。死亡率为0．113％，重伤率为0．179‰。与1995年对比事故数上升12．5％，死亡人数上升100％，重伤人数下降9．53％。1事故分析1．1按事故类别分物体打击类8起，死亡3人，重伤5人，分别占总数的29、23％、25％、26．32％；高处坠落类5起，死亡1人，重伤4人，分别是占总数的18．52％、8．33％、21．05％；起重、车辆伤害类5起，死亡2人，重伤3人，分别占总数的18．52％、16．67％、15．79％；机械伤害类3起，重伤3人分别占总数的11．11％、15．79％；火灾类2起，死亡4人，重伤…     

基于事故统计的大型游乐设施危险性分析和安全防范措施研究

本文通过对2004年以来国内外大型游乐设施运营过程发生的典型事故案例进行统计分析,共获得169起事故数据,其中国内事故42起、国外事故127起。按事故类型统计,机械伤害、高处坠落、高空滞留、碰撞伤害事故为主要事故类型,占事故总数的76%;按发生事故的设备类型统计,滑行类设备最容易发生事故,占事故总数的36%;按事故原因统计,设备因素和人为因素事故为主要事故原因,占事故总数的84%。同时找出大型游乐设施安全运营的主要危险因素,针对主要危险因素,提出相应的安全防范措施,为大型游乐设施的安全运营提供重要依据和参考。     

机动车随车安全监护制度--记浙江省电力公司机动车辆安全管理

车祸造成的死亡人员总数和按车辆平均死亡人数比率计算,我国已位列世界之首,全国每天死于车祸人数多达200多人。道路交通事故发生的死亡人数及造成的直接经济损失,已占全社会各类事故死亡总数80%左右。这给安全生产带来沉重压力,车祸成了“现代社会的文明病”和“永不休止的战争”。就浙江省而言,近两年全省道路交通死亡人数和占全省社会各类事故总数的比例见表一:     

加强顶板管理 防止冒顶事故

冒顶事故是煤矿中最容易发生的事故,且冒顶事故伤亡比重又远远超过其他类型的伤亡事故,据我省“八五”期间统计资料表明:91～95年5年中全省煤矿发生事故死亡255人,其中顶板事故死亡141人,顶板事故死亡人数占各类事故伤亡人数的第一位,在冒顶事故中,回采工作面冒顶事故最突出,占总数的70%以上,其次是掘进.因此,加强顶板管理,防止冒顶事故是煤矿安全生产工作重中之重.     

对建筑工程坍塌事故的分析和改进意见

一 据不完全统计,从1984年到1989年6年间,建筑行业共发生工程倒塌事故297起,造成485人死亡、660人重伤。其中一次死亡5人以上的事故就有24起。这297起事故发生的特点可以作如下数字表述: —─从房屋类别分,一、二层低层房坍塌的有225起,占事故总数的75.7%。 ──从建筑结构说,砖混结构房屋坍塌的有198起,占事故总数的66.7%;钢筋混凝土结构房屋倒塌的有 49起,占事故总数的16.5% 砖土结构房屋倒塌的有46起,占事故总数的15.5%。 ──从建筑物的属地分,发生在大中城市里的房屋倒塌事故187起,占事故总数的63%;发生在村镇里房屋倒塌事故有110起,占…     

施工现场临时用电管理

据统计,全国施工现场临时用电发生触电死亡事故占事故总数8%左右,仅上海市2003年施工现场临时用电发生触电死亡事故就占事故总数的15.4%,触电事故已是建设工程发生事故的主要因素之一.……     

关注孩子们的暑期安全

<正>据不完全统计,近几年,全国中小学生每年非正常死亡人数达1.6万之多,平均每天就有40多名中小学生死于各类安全事故。在这些学生安全事故中,61%发生在校外,主要是以溺水和交通事故为主。两类事故发生率占学生全年事故总数的50.8%,造成的死亡人数超过学生全年事故死亡人数总数的60%。尤其是到了暑假的时候,这些安全事故的发生率要比平时多很多,因此怎样安全快乐地度过暑假成为学校和家长们热切关注的一个话题。     

我国某铁路局2005-2014年行车事故分布规律分析

针对我国某铁路局行车事故多发情况,从事故等级分布、类型分布、原因分布、时间分布、空间分布等多个方面对2005-2014年1 784起铁路行车事故进行综合统计分析,得出了近10年该铁路局行车事故的分布规律.一般D类事故1 008起,占事故总数的85％,是铁路行车事故的绝对主要等级;延误事故1 059起,占事故总数的59.4％,是铁路行车事故的主要类型;设备原因行车事故1 185起,占事故总数的66.42％,是铁路行车事故的绝对主要原因.铁路行车事故在年、月、日、时上的高峰期分别为2006年(293起)、8月(180起)、周五和周天(267 +288起)、14:00-16:00(184起),分别占事故总数的16.4％、10.1％、31.1％、10.3％.车站铁路行车事故978起,占事故总数的54.8％;其中四等站事故最多为345起,占车站事故总数的35.3％,特等站事故次之为187起,占车站事故总数的19.1％.     

保障施工现场临时用电安全

建筑施工工地既是电气安全技术的特殊场所,又是具有特殊电气危险的场所。据统计,全国施工现场临时用电发生触电死亡事故占事故总数8％左右,但上海市施工现场临时用电发生死亡事故比例较之全国更高,2005、2006、2007三年全市生产安全事故中,触电死亡人数占当年各类事故死亡总数的比例分别高达15．5％、17．4％、14．1％,     

让生命安然无恙——游乐设施操作者的安全意识

随着人民物质文化生活水平的不断提高,人们对生活质量的要求也越来越高。游乐设施也因其惊险、新奇、刺激使得游乐业成为人们休闲、渡假时的重要组成部分,因此游乐设施的安全也显得尤为重要。新疆现有游乐设备460多台,A、B两类就占总数的50%左右,大多数游乐     

加强事故防范 提升科技水平——福建省召开全省煤矿安全质量标准化和顶板管理工作经验交流会

“今天能到实地参观、学习省属煤矿的安全质量标准化和顶板管理经验,非常值得。可以说,我们学到了不少有用的做法……”11月8日下午,在福建省煤炭工业集团公司永安煤业公司丰海煤矿,来自三明市三元区松阳煤矿的张功清副矿长、永春煤矿矿长许永溪等人面露喜色、异口同声地对记者说道。而据记者了解,当天,像张功清、许永溪两人这样表示不虚此行的乡镇煤矿负责人还有不少!多年以来,顶板事故在福建省煤矿各类事故中占绝大部分。2005年,全省顶板类事故发生了53起,死亡56人,分别占事故总数和死亡人数的68.83%和58.95%;今年1-10月份,全省顶板类事故…     

基于事故统计分析的地铁运营安全管理研究

为了预防和减少地铁运营事故的发生,本文通过统计分析某城市地铁5年的运营事故资料,探讨了地铁运营事故的发生规律,从人、机、环、管几个方面分析了导致地铁运营事故发生的主要原因。结果显示:统计年度内地铁运营事故年度总量较为平稳,事故的发生对月份变化敏感度较低,受气象条件影响较小;信号故障、车辆故障是发生最频繁的事故类型,合计占事故总数的56%。事故原因分析显示,设备设施因素导致的事故占事故总数的87%;人为因素导致的事故占事故总数的7%。根据地铁运营事故特点,从人、机、环、管4方面提出了相应的安全管理对策,可为制定科学合理的地铁运营安全管理措施提供依据。     

预防金属非金属地下矿山中毒窒息事故

<正>根据国家安全监管总局近些年的通报,在金属非金属矿山事故统计中,地下矿山发生的事故起数、死亡人数,均占事故总数和死亡人数的一半以上。而在地下矿山发生的较大事故中,因火灾和炮烟等引起的中毒窒息事故,分别占地下矿山较大事故起数、死亡人数的30%和40%以上,两项数据均居于地下矿山各类事故之首。地下矿山事故,特别是地下矿山中毒窒息事故制约了金属非金属矿山安全生产形势根本好转,有效     

因安全距离问题引发的典型危险化学品事故案例分析

系统收集、整理了国内外21起重大危险化学品事故案例,并进行了对比分析.分析结果表明,危险化学品事故主要发生在生产和储存环节,分别占总数的53.3%、26.7%;危险化学品事故后果主要有火灾事故、爆炸事故和中毒事故等三种类型,爆炸事故类型最多,其次是中毒事故,分别占总数的63.3%、33.3%;发生重大危险化学品爆炸、中毒和火灾等事故时,对厂外人员、设施等的破坏性效应更加明显,易对危险化学品企业周边的公共安全造成严重损害.这对吸取危险化学品事故教训,预防发生重特大危险化学品事故具有借鉴和参考意义.     

化工部部署1991年安全生产工作要点

本刊讯 为进一步建立化工企业安全生产秩序,确保“八五”计划顺利进行,最近,化学工业部向各地化工厅(局)、公司及重点化工企业通报了去年全国化工系统安全生产情况,并部署今年的安全生产工作要点。 1990年,全国化工系统安全生产管理的整体水平有所提高,伤亡事故有所下降。去年1～11月,全系统重大伤亡事故起数、死亡人数和重伤人数分别比上一年同期下降16.7%、9.6%和21.2%。但是喜中有忧,死亡人数最多的是化肥行业,占全系统死亡总数的51.7%,化工行业和化学矿山行业分别占18.5%和17%。事故原因中,爆炸事故死亡人数为死亡总数的首位,占20.8%;其…     

浅谈岭澳核电站高处作业事故分析与预防

1 引言 预防施工现场高处作业中的事故是建筑施工行业安全生产工作的重中之重。因为建筑施工现场的大多数施工作业都属于高处作业,它的作业量大、面广、条件复杂、危险性大、发生的伤亡事故也最多。据某市1999年～2001年度建筑施工死亡人数分类统计,三年死亡总人数73人,其中因高处坠落死亡33人,占死亡总数的45.2％,居各类事故