尖林山井下通风系统优化

大冶铁矿尖林山车间龙洞采区因采用无底柱分段崩落法采矿爆破后部分区域与地表贯通,出现严重的漏风现象,不仅龙洞采区通风困难,还对整个井下通风系统造成较大的影响;对此,通过对通风系统监测数据以及现状分析,以采取增加新西回风井、通风联络道和通风构筑物的方式,优化井下通风系统,有效地解决了系统通风的难题。     

平煤八矿丁一风井通风阻力测定与结果分析

以平煤八矿丁一风井所服务的三个采区为例,系统地介绍了通风阻力测定方法、测定路线选择及测点布置。运用条件平差方法对测量数据进行处理,通过理论公式计算得到测定结果,然后对矿井通风系统进行分析。测定结果得出丁一风井通风系统的进风段、用风段和回风段阻力分布不平衡,部分区段通风阻力过大,通风总阻力超出了规定要求。结合丁一风井实际情况进行分析,找出了造成部分区段通风阻力过大的原因,并提出改进措施,为矿井通风安全管理提供了真实可靠的基础资料。     

乐昌铅锌矿通风系统分析及改造

介绍了乐昌铅锌矿通风安全管理的成功经验.该矿南采区进回风巷道长,通风困难,风量不足,空气很差,通过矿领导和工程技术人员的实地考察、准确计算、技术经济分析、方案比较,采用在南采区回风巷中安装辅助通风机的方式,成功地解决了南采区的通风困难问题.     

70B_2—21—18~#主扇改造

青城子铅矿榛子沟坑主扇在选型设计时,按矿井通风最困难时负压25,毫米水柱计算,选用了70B_2-21-18~#二段轴流式通风机。以后,随着生产的不断发展,新增了作业中段,并把作业结束的中段改为回风道,     

半罗山煤矿通风阻力测定

一、概述永安矿务局半罗山煤矿工业储量为 84 8 8万吨 ,其中 ,可采储量187 5万吨。该矿于 1987年投产 ,年设计生产能力为 15万吨 /年。目前主要生产采区为第一水平的五采区和二水平的 2 0 6采区 2 0 7采区。二、矿井通风现状1、矿井通风概述半罗山煤矿为低瓦斯矿井 ,煤尘无爆炸危险。矿井采用中央边界抽出式通风 ,主进风为 + 4 5 5付斜井和东矿 2 30大巷 ,回风主要由 + 5 18总回风巷排出 ,另外 ,四采区的 +5 2 4巷道及由 + 70运输大巷往东矿的 + 5 0大巷也有风流排出。2、矿井主要通风设备机房内安有两台 4 - 72 -11ＮＯ .16Ｂ型号的主通风…     

有底柱崩落采矿法电耙道的通风

我国应用有底柱崩落法采矿的矿山,根据矿体贮存特点,在实践中创造了许多电耙道的通风方案,为改善电耙道的通风条件提供了良好条件。本文主要是介绍这些矿山的电耙道通风系统,并对某些存在问题提出改进意见,供参考。我国部分采用有底柱崩落法矿山的通风简况见附表。一、部分矿山电耙道的通风根据通风系统的特点,有底柱崩落法电耙道通风可分为矿块式和采区式两种类型。 (一) 矿块式通风电耙道的矿块式通风是一个矿块的电耙道由单独的进、回风井巷组成一个独立的风路系统。新鲜风流由矿块的人行通风天井经联络道到电耙道排入矿块回风井巷。     

基于Ventsim的南山煤矿孤岛工作面均压通风方案研究*

孤岛工作面掘进期间,采用在原有采空区内掘进进风巷、回风巷、切眼的方案以降低工作面冲击地压风险等级。为了降低此布置方案产生的采空区漏风对工作面的影响,设计了6种均压通风方案,使用Ventsim三维通风仿真软件对工作面实施6种方案后通风系统和风压分布状态进行模拟。通过对模拟结果比较,确定以局部通风机吸风量400 m3/min（方案3）为最优设计方案,并根据方案3对该工作面实施均压通风。对该工作面通风系统实测结果分析表明,局部通风机出口风量为346.8 m3/min,进、回风巷及工作面的通风阻力分别为22.8,29和15.2 Pa,验证了该方案的有效性及可靠性,通风系统风量能保证工作面正常开采,且漏风量较小。最后,对工作面采煤过程中以及推进到停采线时均压通风系统进行了稳定性分析,并提出了管理措施。     

百善煤矿通风系统阻力测定及分析

为掌握百善煤矿井下通风阻力分布及井下通风系统稳定性,根据百善煤矿通风系统实际情况,选择6条测定路线,采用精密气压计逐点测定法,对其通风系统阻力进行测定,全面掌握矿井通风系统的阻力分布情况。分析结果表明:百善煤矿通风系统阻力分布基本合理,风量能够满足矿井实际生产的需求,矿井通风阻力主要集中在回风段。笔者针对百善煤矿通风系统的稳定性提出了合理的建议。     

铀矿井抽出式通风的控氡

一、铀矿井抽出式通风氡析出的特征1.排氡量大,氡体积析出密度高抽出式通风由于主扇与排风井井口相连,回风段风压低,压力梯度高,各作业面和采空区的污风迅速向回风道集中,排风的氡浓度高,排氡量大。为进行比较,我们把     

FS系列风机在狮子山铜矿通风系统改造中的应用

一、通风系统现状狮子山铜矿为竖井开拓,分为三个分区:东山、西山、老鸦岭.该矿采用多井口、多风机联合作业的多翼对角式抽出式通风,根据开拓系统的实际情况,通风系统分为东山,西山和老鸦岭等三个分区。通风系统安设了三台主扇,总装机容量670kW,实测主扇总功率为439.70kW,年耗电量约290多万kWh。这个通风系统存在以下问题: (1)东西回风井断面小,回风阻力大: (2)采空区较大,且部分地表已塌陷,     

城市轨道交通现代安全管理体系构建初探

笔者分析了城市轨道交通安全管理的现状，从系统的角度挖掘导致事故发生的管理缺陷原因；提出保证轨道交通安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系；研讨了安全管理系统的运行机理，规范了保证系统、控制系统、信息系统贯穿在全过程管理的功能和作用；提出以信息系统为基础的旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制的安全管理体系，并对该体系的结构和内容进行了分析和讨论。通过所研究的安全管理体系的成果，对城市轨道交通安全管理的现状改善、为适应城市轨道交通安全管理的现代化提供了新的思路和途径，也推动和丰富了城市轨道交通安全管理体系的学科建设。     

浅议起重机械接地电阻的检测

近年来,随着起重机械在电气系统上的长足发展,起重机械电气系统的复杂化给予检验检测人员带来较多困惑,同时起重机械由于漏电而造成的安全事故也时有发生,此类事故又多与接地系统缺失或不完备有关。在起重机械电气系统中,最为基础,同时也是最为重要的部分是起重机械的接地系统,接地系统的安全设置,可以避免因为漏电所连成的操作人员触电事故。本文对起重机械接地系统进行完整分析,并对检验人员现场检验起重机械接地系统给出相关建议。     

基于Ventsim的深井金属矿山通风系统优化

针对某超深井金属矿风量不足、风量分配不合理、污风循环等问题,利用Ventsim软件建立了该矿井三维动态通风模型,对井下风流进行了仿真模拟与网络解算,优化矿井通风系统,有效降低矿井通风阻力,减少通风能耗。以此为基础,提出了该矿井通风系统优化改造方案,并对该方案进行了验证。     

铁路车务系统安全保障体系研究

以分析铁路车务系统安全管理现状为出发点,提出了"红线"管理理论,运用系统安全理论,构建了铁路车务系统安全保障体系框架,具体包括安全预防体系和应急响应体系两部分,并且分别从理论、技术和"红线"管理理论三方面进行了分析。     

评价质量的影响因素及其控制体系研究

详细介绍了影响评价质量的几个主要因素,以及如何控制这些影响因素的方法,籍以提高评价工作的质量,充分发挥评价的潜力。     

安全监控系统评价方法的选择

新的国际标准要求对安全监控系统进行安全整体水平评价。通过对适用评价方法的比较和分析，认为扩展的马尔克夫分析方法具有系统评价完整，适用性强的明显优点。     

LIMS系统的实施与应用

本文先分析了LIMS系统执行软件,随后介绍了LIMS系统的具体实施流程,包括建立静态数据平台、业务流、管理系统、仪器集成、数据查询、LIMS系统集成,希望能给相关人士提供有效参考。     

双重冗余控制系统故障安全性的研究

为了获得或改善计算机控制系统的安全性 ,从确保系统故障后导向安全的角度出发 ,深入地探讨了双重动态冗余控制系统的故障 安全性 ,从理论上对冗余控制系统故障 安全性进行了分析和推导 ,给出了一般性结论 ,并结合铁路信号计算机控制系统 ,对双重冗余控制系统故障 安全性的设计规则和方法进行了实践与探讨     

飞机操纵系统的发展与飞行安全

飞机操纵系统是一个控制飞机飞行安全的关键系统。笔者介绍了飞机操纵系统的发展过程 ,重点讨论了为了提高飞行安全性及在保证飞行安全的前提下 ,提高飞机操纵性而对飞机操纵系统进行的改进、完善的方法 ,进而对操作系统的未来发展提出了看法。     

安全系统工程学的方法论研究

对安全系统工程学的定义及研究内容进行综述;基于系统工程方法论的研究现状,给出安全系统工程学的方法论及学科理论基础,并建立安全系统工程学的方法论四维结构体系。借鉴水资源系统工程的理论框架,提出安全系统工程学新的方法体系即安全系统分析方法、安全系统优化方法、安全系统建模方法、安全系统预测方法、安全系统模拟方法、安全系统评价方法以及安全系统决策方法。研讨现有安全系统工程学中的实用方法,并进行比较与评价。这对丰富安全科学技术的学科理论,特别是安全系统学的学科建设有着重要意义。