加强民航管理确保飞行安全

一 中国民航成立43年来,共发生一等飞行事故60起,报废飞机61架,死亡867人。共出现了3次事故高峰。 第一次是1958—1961年期间,主要受“大跃进”的影响。第二次是1973—1977年期间,受“文化大革命”“打倒一切”的影响。 1988年到1992年是第三次高峰时期,共发生一等飞行事故20起,死亡511人,占一等飞行事故死亡人数总数的58%,报废飞机20架,占一等飞行事故的32%。这是全国进一步改革开放和民航进行经济体制改革的时期。一方面,民航经济体制改革刚刚开始,安全生产关系、飞行生产秩序、劳动分配制度尚未完全理顺,人员思想活跃,职工队伍不稳;另一…     

建立OSHMS是全面提升企业安全管理绩效的有效途径

位于上海浦东金桥出口加工区的上海通用汽车有限公司，是由上海汽车工业（集团）总公司和美国通用汽车公司合资成立的汽车制造厂。公司先后通过了QS９０００质量管理体系认证和ISO１４００１环境管理体系认证。２０００年，荣获GM公司１００万小时无生产事故安全奖。２０００年１２月，通过了上汽（集团）总公司“安全性评价”评审，并荣获１９９９～２０００年上海市安全生产单位。公司于２０００年１２月启动建立职业安全健康管理体系（以下简称体系）工作。１管理层对安全与健康的高度重视是建立体系的关键在安全地为客户提供世界级高…     

实行领导安全承包提高安全管理水平

1988年以来,我们 公司随着经济体制改革 的不断深入,把承包机 制引入了安全管理,全 面实行领导安全承包责 任制。领导层层承 包,人人承担安全责任, 从而突出了安全生产管 理工作在公司各项工作 中的重要地位,促进了 “安全第一、预防为主” 方针的贯彻落实。近两 年来,在公司的1.1万 多职工中没有发生重大 伤亡事故、工程事故、 机械事故和负主要责任 的交通死亡事故。 转变观念 增强安全意识 过去,在我们一些领导干部的思想中,总觉得像这样万人以上的大单位,任务重、战线长,发生事故是难免的。因此,只有分管安全的领导抓安全工作多一些。由…     

飞机应急逃生的那些事儿

在民航业内,一直有“黑色十分钟”的说法,即从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的航班事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟。昨日,韩亚航空214航班在落地前突然发生飞行事故,再次对航班飞行安全敲响警钟。有现役航空公司乘务员表示,飞机安全事故虽然时有发生,但只要旅客提高安全意识,掌握应急逃生方法,反应及时,在一定程度上的确可以减少伤害的产生。     

哈尔滨狠抓基础管理安全生产出现好势头

本刊讯7月20日,哈尔滨市共发生各类生产死亡事故24起,死亡25人,与该市安全生产形势最好的1989年同期相比,死亡事故率下降22.6%,死亡人数减少8人。特别是历年事故多发的六、七月只发生4起事故,与1989年同期相比,事故率下降75%,死亡人数减少12人。 死亡事故下降的主要原因是,该市自去年以来重点抓了基础管理工作。一是实行目标管理,将安全生产目标管理工作纳入企业经营承包责任制,层层建立安全生产保障体系。安全生产工作由过去的无人抓、不愿抓,转变为有人抓、全员抓。二是通过在企业中推行安全生产评价、评估工作,进一步把安全生产工作引向…     

西安市把安全生产列为厂长任期目标的第一责任

去年,西安市工矿企业的伤亡事故有所下降,全年发生死亡事故 37起,重伤事故 68起,与1985年相比,分别下降33.9%和31.3%,基本上达到了国家的要求。为了总结经验,表彰先进,促进安全生产,西安市安全生产委员会于3月19日召开了安全生产表彰大会。马振华副市长向安全生产30年无中毒、死亡事故,经济效益逐年提高的西安电力电容器厂,向连续3年无重伤、职业病及死亡事故的庆安宇航设备公司等40家先进单位颁发了锦旗和奖状。 马振华代表市政府在会上指出,要把安全生产列为厂长(经理)任期目标的第一责任。今后哪一个地区、部门、企业事故多,伤亡大,尘毒…     

从人的不安全行为看安全培训的重要性——延边州近年煤矿事故的思考

<正>2008年以来,随着延边州安全生产监督管理力度的加大,煤矿安全形势有所好转,由自然灾害引发的重大恶性事故已不多见;但群死群伤事故仍未能杜绝,至于零打碎敲的事故,更是时有耳闻。一、6年事故统计2008年1月至2013年年底,延边州煤矿共发生死亡事故44起,致68人死亡。其中顶板事故18起,死亡18人;运输事故16起,死亡18人;放炮事故3起,死亡4人;瓦斯事故2起,     

民航局定今年安全工作目标

本刊讯 2011年12月26日,2012年全国民航工作会议航空安全会议在京召开。会议指出,2011年民航持续安全得到了保证。通过落实安全主体责任和监管责任、狠抓资质能力建设、继续推进安全管理体系建设、加强新技术应用、增加安全投入等一系列措施,确保了航空运输飞行安全和空防安全。南航等38家航空公司运输飞行事故征候万时率低于行业平均水平,34家航空公司没有发生公司责任的事故征候。     

关于一九九三年全省企业职工因工伤亡事故情况的通报

各地、市、县劳动局、省直有关厅(局)、总公司: 1993年全省安全生产工作认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,在各级政府、各有关部门的共同努力下做了大量工作,但企业安全生产情况与全国许多地区一样出现了滑坡,各种经济类型矿山、非矿山企业发生3人以上重大死亡事故高达17起,致使事故各项指数有较大幅度上升。据统计,93年全省县以上企业发生职工伤亡事故 294起(其中死亡事故133起、重伤事故     

关于一九九五年福建省非矿山企业职工因工伤亡事故情况的通报

1995年全省非矿山企业的安全生产工作取得了很大成绩,职工死亡人数有了较大幅度的下降,但安全生产形势仍不容乐观,据统计,1995年全省非矿山企业共发生职工因工伤亡事故363起,其中重大死亡事故3起,死亡事故184起,重伤事故176起.死亡204人,重伤191人,与上年比较,事故增加57起.上升18.63%.重大死亡事故减少5起,下降 62.50%.死亡事故增加2起.重伤事故增加60起,上升51.72%.死亡减少32人,下降13.56%.重伤增加38人,上升24.84%.现将事故通报如下?     

机组行为、时间余量与飞行安全间的关系探讨

探讨机组行为、时间余量与飞行安全间的关系，为航空公司的机组训练和避免飞行事故及飞行事故征候的发生提供帮助。利用1996—2000年中国民用航空总局航空安全办公室下发的“飞行事故、航空地面事故和飞行事故征候统计的通知”中的资料，找出因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故和飞行事故征候案例。与飞行专家进行研讨和分析，探求飞行事故及其征候的发生与机组行为和时间余量间的关系。找出了因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故11起和飞行事故征候133起。其中因机组疏于监控飞机设备和状况、未发现问题存在或未明确所发生的问题的性质而无作为，使得解决问题的时间余量为零或接近零，从而无时间解决出现的问题，导致飞行事故3起和飞行事故征候96起；因机组发现问题存在并在明确所发生的问题的性质后，在一定时间余量内未能突破思维惯性的影响，做出了错误的决策，未能解决所发现的问题，导致飞行事故8起和飞行事故征候37起。飞行事故和飞行事故征候的发生与机组行为和时间余量的关系是，机组行为可以决定时间余量剩余的多少，时间余量的多少反过来决定机组采取何种措施解决当前的问题才能避免飞行事故和飞行事故征候的发生。     

国家经贸委要求认真做好当前安全生产工作

本刊讯２０００年１２月１８日 ,国家经贸委发出《关于认真做好今冬明春安全生产工作的通知》。对当前安全生产工作作出具体部署。通知指出 :２０００年上半年 ,各地区、各部门和广大企业深入贯彻江泽民总书记等中央领导同志关于安全生产工作的一系列重要指示和全国安全生产电视电话会议精神 ,在安全生产上做了大量工作 ,全国工矿企业伤亡事故死亡人数比１９９９年同期有所下降。但是 ,８月份以来 ,一次死亡１０人以上的重大事故频频发生 ,事故起数和死亡人数分别比１９９９年同期上升２６ ７ %和７４ ８ %。自９月底以来 ,一些地方又连续发…     

北满特钢公司1996年职工伤亡事故分析及预防对策

1996年全公司共发生伤亡事故31件,其中死亡事故3起,死亡3人,重伤事故2起,重伤3人,轻伤事故26起,伤29人,总损失工作日18822个,事故造成经济损失7.2万元,千人死亡率0.19,千人重伤率0.19,千人负伤率2.00。 1996年重伤、轻伤事故控制在公司下达的指标范围内,与上年相比,重伤人数下降40％,轻伤人数下降27％。死亡事故和损失工作日有较大幅度上升。事故总数与去年相比下降32％。 1996年全公司伤亡事故总件数与1995年相比有所下降,但死亡事故有所上升。主要特点有以下几方面。 （1）起重伤害和物体打击事故多。发生起重伤害事故8起,死亡1人,重伤1人,轻伤6人,分别占死亡、重伤、轻伤事故的33％、33％和20.7％。发生物体打击事故7起,轻伤7人、占轻伤事故的24％。 （2）爆炸事故造成的事故比较严重。共发生两起爆炸事故,死亡1人,重伤2人,轻伤5人,分别占死亡、重伤、轻伤事故的33％、67％和17％,事故造成的损失工作日占全部损失工作日的34.5％。     

用数理统计方法预防工伤事故

数理统计分析是系统安全分析方法之一,它是从大量已发生事故的特定参数中分析和掌握事故发生的规律,从而为企业安全管理的宏观决策提供依据。铜陵有色公司井巷公司,为井建施工一级企业。主要承建井巷掘砌,设备安装等工程,工伤事故频率高,安全工作难度大。一、数理统计分析的应用 1.年度死亡事故分析 1962～1991年,井巷公司累计工亡48人。通过年度死亡事故的分析表明:做好安全工作的关键是领导重视,认真贯彻“安全     

河南火电二公司安全施工10周年

河南火电二公司于１９９８年１１月２日实现连续安全施工１０周年,创造了公司建立以来的最好安全施工记录,也创造了全国电力施工企业最长周期的无重大死亡事故、无重大机械设备事故记录。河南火电二公司安全施工10周年...     

吊卡磁性安全销问世

《工业安全与防尘》1989年第4期刊出“吊卡安全销亟待改进”一文后,引起辽河油田领导和有关部门重视。经调查,老式销子不符合安全要求,极易窜出,多次发生单环或双环脱开事故,1982年以来,共发生双环脱开致人死亡事故5起。为确保吊卡安全销达到本质安全化,杜绝类似事故发生,油田安全监察处与矿机研究所对吊卡安全销进行技术革新。经多种方案试验,目前以磁性     

基于物元模型的航空公司飞行安全风险综合评价

提高航空公司飞行安全风险管理水平的关键是对航空公司飞行安全风险的现状进行科学客观的综合评价。在系统分析影响航空公司飞行安全风险因素的基础上,建立了由机组因素、飞机因素、环境因素和飞行管理4个1级指标及26个2级指标组成的航空公司飞行安全风险指标体系,指标体系中各级评价指标的权重由层次分析法确定;由于航空公司飞行安全风险评价具有物元的可拓性,构建了航空公司飞行安全风险评价的多级物元模型。实例演算表明,物元理论能充分地利用航空公司飞行安全风险评价中的指标信息,确定影响航空公司飞行安全风险的主要因素,以便航空公司采取针对性的措施提高飞行安全风险管理水平。     

民用航空 地面比空中更危险

许多初次坐飞机的人,坐在腾空飞翔的机舱里,俯看着机翼下翻滚的云海,一种新奇和紧张的心理便油然而生,担心飞机掉下去…… 其实不然,国内外各类飞行事故的统计分析表明,地面比空中更危险!美国联邦航空局1975～1989年的统计中发生在地面上的飞机相撞事故是空中相撞事故的3倍。1977年3月27日,荷兰航空公司与泛美航空公司的两架B747飞机在大西洋特纳里夫岛的机场猛烈相撞,飞机都遭破坏,造成583人死亡。这起世界航空界最严重的灾难也是发生在地面。 美国联邦航空局把跑道事故定义为“在机场上发生的涉及地面上的航空器、车辆、人员或物体造成相…     

维修走捷径 解体坠毁

正1991年9月11日美国大陆快运航空公司2574号班机载着11名乘客从得克萨斯州飞往休斯敦时飞机突然失控快速坠向地面机上14人全部遇难美国大陆快运航空公司的2574号班机在得克萨斯上空解体坠落,这起事故成为空难调查的重大分水岭。如果维修人员严格遵守程序,这起空难就不会发生了。检查员的一个好意却酿成了重大灾难。事故经过1991年9月11日,美国大陆快     

对地面建筑高处坠落事故的分析

东煤公司所属34个基本建设施工企业,自1983年起至1991年6月,共发生高处坠落事故52起,伤亡61人。其中,死亡事故19起,死亡21人;重伤事故33起,重伤40人。在地面建筑各类事故伤亡总人数中,高处坠落占33%,是频率最高、危害最严重的一类事故。因此,对这类进行专题研究,从中求得普遍性的规律,对有效预防和减少这类事故的发生肯定是有益的。从对我公司这类事故情况分析发现,高处坠落事故有以下几个易发环节及主要原因。 一、脚手架不良。脚手架是施工人员的主要作业场所,架设质量的好坏直接关系到施工安全。从过去发生的事故看,多数是架设没有达到标…