一个不容忽视的交通事故新增长点——浅谈“私家车”道路交通事故成因与对策

年来,随着汽车制造业的迅猛发展,人民生活水平的提高,轿车特别是中低档、低排量小轿车价位大幅度下降,普通市民和一些富裕起来的老百姓拥有一辆汽车已不再是可望而不可及的事,但随之而来“私家车”的道路交通事故也如影随形,成为当前重大交通安全隐患之一。2006年,全国私人机动车保有量增长11．42％,而带来交通事故增长率竟高达55．7％。如何有效预防和遏制“私家车”道路交通事故,已经成为公安交通管理部门亟待解决的一个新问题。[编者按]     

电动车之惑：电动车安全隐患的背后

在许多城市,电动车飞驰而过让人避之不及。在路上行驶的机动车司机经常能看到以30以上的时速电动车从车旁快速通过超过,电动车交通事故屡见不鲜。     

抓住机遇乘势而上背水一战破釜沉舟--国家将用三年左右解决小煤矿问题

近年来，随着经济和社会的持续发展，社会车辆保有量快速增长，特别在中心城市，越来越多的人成为“有车族”。“有车族”们开车的操守——“车德”，无疑关乎着人们出行的安全、关乎着许许多多家庭的美满幸福、关乎着社会的和谐安定。于是，在城市社会生活中，“车德”成为了人们普遍关注的问题。人们在呼唤良好的“车德”的同时，也痛斥、鞭挞那些缺德司机的不良行径——     

纽海文城市交通管理考察

2011年6月,笔者有幸作为福建省优秀公务员赴美培训团成员,考察了美国康涅狄格州纽海文市的城市交通管理情况,深有感触,颇受启发。纽海文(New Haven),美国康涅狄格洲南部的一个城市,面积55平方公里,人口近13万,城市道路3260公里,     

同安区道路交通事故预防工作有高招

同安地处厦漳泉中心地带,辖区山地面积占总面积60％以上,山区道路多又长,且路况相对较差,道路交通基础设施薄弱。随着社会经济的快速发展及岛内外一体化进程的加快,同安辖区车流量日益增大,过往集装箱车辆日益增多,2006年至2010年共发生9起较大以上道路交通事故。     

夜间行车安全隐患浅析

夜间行车安全受到视觉、感觉、情绪、生理节律等诸多人体机能及外部隐患环境影响，现将夜间这一特殊时段行车易发交通事故的安全隐患试予分析，以供参考。 一、夜间行车视觉机能下降驾驶人正常驾车依靠的信息，80％来自于视觉，约20％来自于耳鼻感官；白昼行车，在睛朗天气下，驾驶人能够看清数公里外车辆运行方向，阴雨天气条件下能清楚判断l公里内车辆运动，而夜间行车，即使在远光灯正常照射下，驾驶人有效视距一般在500米至600米之间，约相当于睛朗白昼视距五分之一。     

汽车修理店常见安全隐患及治理

修理工被维修车辆碾压、轮胎爆炸致人伤亡、维修工烫伤、火灾事故、触电、机械伤人等信息屡见报端。汽车修理店是多工种联合交叉作业的场所,技能要求高,作业环境复杂,作业时间短,相对劳动强度大,影响安全生产的因素多且复杂。随着我国国民经济和汽车工业的高速发展,汽车保有量不断增加,汽车修理店也如雨后春笋般涌现．安全隐患突出。     

高速公路交通安全问题与对策

随着我省高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势。针对高速公路安全管理实际，笔者从造成高速公路交通事故的绪因素入手，研究分析其主客观因素，并由此提出改善和加强高速公路安全管理的对策。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

交通事故中车辆减值损失的赔偿问题

随着社会经济的发展，我国逐渐步入汽车时代，由此引发的交通事故纠纷也日渐增多。其中，车辆减值损失这个前所未闻的词汇，逐渐走入法律理论界和司法部门的视野。在我国，对于车辆减值损失，应否予以赔偿，法律没有明确规定。尤其在道路交通事故民事赔偿案件的审理中，双方当事人对于受害人受损车辆的减值损失应否赔偿存在极大争议。现以一典型案件的法院两审情况为例，[第一段]     

全警上路防事故——漳州龙海交警预防重特大交通事故行动剪影

龙海交警大队按照上级部署，组织开展预防特大道路交通事故的打击无牌无证机动车，整治摩托车交通违法，整治“双超”，整治公路重点交通违法行为等各项专项行动，     

同安区道路交通事故预防工作有高招

同安地处厦漳泉中心地带,辖区山地面积占总面积60%以上,山区道路多又长,且路况相对较差,道路交通基础设施薄弱。随着社会经济的快速发展及岛内外一体化进程的加快,同安辖区车流量日益增大,过往集装箱车辆日益增多,2006年至2010年共发生9起较大以上道路交通事故。为有效改善辖区道路交通安全状况,同安区安委办、同安道路交通事故预防领导小组在区委、区政府的大力支持下,坚持把改善422县道、省道206线等事故多发的重点路段作为预防道路交通事故的重中之重,大力破解交通管理难题,成效显著。2011年,全区未发生较     

车辆数据记录器

道路交通事故已成为人们关注的社会问题,世界各国都在想尽办法降低交通事故.     

将乐：创新管理打造山区特色交通监管格局

将乐县地处武夷山脉东南麓,在2246平方公里辖区内,通车里程多达1056公里。其中,省道147公里,城区道路58公里,县乡道路851公里。全县机动车驾驶员2．45万人,机动车保有量超过5．3万辆,其中摩托车保有量4．7万辆,平均每4人就拥有一辆摩托车。     

机动车交通事故责任强制保险条例

第一条 为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，根据《中华人民拱和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》，制定本条例。 第二条 在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人．应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。     

乡村道路设置交通安全警示标志牌很重要

编辑同志： 时下大部分的乡村道路都已实现了路面水泥硬化，道路有了较大的改善，大大方便了农民的出行。但是，笔者在日常生活中发现，一些乡村道路存在弯多路窄等条件限制，还有一些地方的交通基础设施跟不上，由于缺少交通安全标志警示牌，存在着较多的安全隐患，一旦出了事故后果不堪设想。     

将乐:创新管理 打造山区特色交通监管格局

<正>将乐县地处武夷山脉东南麓,在2246平方公里辖区内,通车里程多达1056公里。其中,省道147公里,城区道路58公里,县乡道路851公里。全县机动车驾驶员2.45万人,机动车保有量超过5.3万辆,其中摩托车保有量4.7万辆,平均每4人就拥有一辆摩托车。"将乐70%以上的交通事故是由摩托车驾驶引起。要破解农村道路交管难的困局,就必须解决好‘点多面广警力少’,‘群众出行期望高、安全意识差’和     

道路交通事故多发的特点及原因

发生道路交通事故的特点 1.机动车驾驶员超速行驶，临危措施不当．疏忽大意、违章占道等违章行为导致的道路交通事故占事故总数的90%以上。     

浅析城市道路交通监控市场的发展

近几年来,随着我国经济的高速发展和居民生活水平的不断提高,我国汽车保有量持续攀升,据公安部交管局统计,截至2011年底,我国机动车保有量为2.25亿辆。机动车保有量的急剧膨胀,在拉动国民经济持续向前迈进的同时,也给我国道路交通带来很多的烦忧,目前城市汽车拥堵和交通违章已成为我国很多城市交管部门面临的首要问题,同时不断增长的     

农村道路交通安全隐患及治理措施

近年来,随着公路建设步伐的加快,乡村公路的路面结构不断得到改善和提升,为统筹城乡发展、推动地方区域经济和方便群众出行奠定了坚实的基础。但是,公路建好后,随着农村经济的快速发展,客货运输车辆及摩托车等机动车逐渐增多,车辆行驶速度越来越快,其中的交通安全隐患也逐渐凸现出来。如何妥善消除隐患,确保乡村公路安全畅通是当前农村公路建管养工作面临的一个新课题。