三看丹麦:怎样一个幸福的国家

正丹麦是联合国公认的发达国家,贫富差距极小,国民拥有很高的生活水平,丹麦还有着非常高的福利政策。丹麦是欧盟成员国之一,也是北大西洋公约组织创世会员国之一,被人们评为"最幸福的国家"之一。丹麦的民居我们常说"安届乐业",那就让我们先看看丹麦的居住环境。越是发达国家,越是讲究衣食住行,那么,地处北欧的丹麦住宅有什么特点呢?笔者的北欧之行,虽然是     

环保绿色的洁净能源——垃圾发电

与传统的垃圾填埋相比,垃圾发电技术具有很大的优势.垃圾填埋,对于“寸土寸金”的土地资源来说是一种浪费,且容易造成水土的二次污染.     

绿色是文明和健康的标志——植树的好处多多

树木对环境和人类而言都是不可或缺的存在。树之于人,不仅美化环境,还可在平淡人生中增加一种仪式感。据官方统计,2015年,中国森林总面积约2.08亿公顷,森林覆盖率21.63%。而日本、韩国、挪威等国森林覆盖率均超过60%。森林覆盖率是指一个国家或地区森林面积占土地面积的百分比,是反映一个国家或地区森林面积占有情况或森林资源丰富程度及实现绿化程度的指标。     

建设绿色的旅游区

当人们逐步富裕起来时,特别是衣、食、住都有了保证,“行”将是走遍天下去旅游。 经济学家说:旅游是在有了闲暇时间和富足货币后的一种高档消费。 社会学家说:旅游是人们在紧张的工作生活之余所购买的一段休息调整的时间。 旅游学家说:旅游是走进自然,是人与自然全身心地置换,是享受一段绿色的生命。     

红色摇篮的绿色张扬

春色正浓的季节,当我在井冈山寻觅“红色”的时候,被那里惊人的“绿色”深深地感染了。驰名中外的井冈山,“圣地”与“胜地”相得益彰,引得许多人前来朝圣和观光。一巍峨群山,苍茫林海。井冈山是我     

气候异常对交通影响的诊断分析

通过交通与气候关系的诊断分析,从宏观角度提出了气候对交通运输直接影响和间接影响的两种途径,并给出了两种影响的概念模型。     

不丹的绿色发展之路

他山之石可以攻玉,我们应该学习发达国家的一些先进经验,＂洋为中用＂,为保护我国的自然环境服务。不过,由于国情的不同,经济基础的差异,很多国外经验很难仿效,尤其对我国西部的某些相对贫困地区而言。由于发展中国家的社会经济发展水平较落后,它们常常被人忽视,误以为没什么可向它们学习的。其实不然,发展中国家与我国的情况比较接近,     

巴黎新区交通:世界新城的典范

社会的发展使人口不断向大城市聚集,所以导致不论是城市开发还是城市改造都今非昔比,说白了不仅仅是盖房子的单项问题,还有人们的出行等多种多样与生活有关的问题需要采取方法去解决.法国巴黎新区—拉德方斯区交通独树一帜,具有超越长远的目标,成了欧洲多国新城的楷模.繁华的拉德方斯新区拉德方斯新区于1958年开始策划,1964年批准建设,至今已40多年,现早已是高楼林立,集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区,是巴黎最大、最重要的商务、商业中心.该区的定位是工作、居住和游乐等设施齐全的现代化的商务区.这里的近50座现代化高层建筑错落有致,精致多样.在不足1平方千米的新区里集中了1200家企业,新区所有企业的年营业额相当于法国一年的政府预算,11万多人在这里工作,是欧洲最大的办公区.     

城市轨道交通引起的地面振动传播研究

对苏州轨道交通2号线引起的地面振动采用加速度传感器进行实测,研究其传播规律,并通过有限元软件建立了隧道-土层三维模型,模拟了轨道交通所引起的不同距离地面振动响应,并与实测数据进行了对比验证。结果表明:轨道交通在圆曲线段引起的地面水平振动加速度有效值在距离隧道中心线12m以内的范围内是竖向振动加速度有效值的2倍左右,在12m范围以外地面水平和竖向振动加速度有效值大小相当;轨道交通对距离隧道中心线25m以外的地面水平振动加速度已无明显影响,而竖向振动的影响更远;轨道交通在圆曲线段引起地面水平振动的主要频率为30~125Hz。轨道交通引起地面竖向振动的主要频率为40~100Hz。竖直方向在6~12m范围内存在振动放大区,10Hz以下的低频水平方向上的振动在距离隧道中心线12~17m范围内放大,提示地铁周围这一范围内的建筑需要特别关注。     

善待地球 从我做起——我国古代对环境资源的立法保护

地球,以他蓝宝石般的肤色成为太阳系中最美丽的一颗行星。为了让地球母亲永远美丽,自古以来保护环境,就成为全民的责任。     

基于土地利用的城市内涝交通风险评价

近年来,我国城市内涝灾害频发,对城市交通造成了巨大的负面影响。以邯郸市为研究对象,使用空间分析软件Arcgis处理其土地利用数据,将处理过的空间属性数据输入城市暴雨管理模型SWMM,模拟城市雨洪过程,计算城市区域淹没水量,并实现其可视化,绘制不同降雨条件下的邯郸市内涝交通风险等级分布图,并进一步对内涝区域的分布特征进行分析。分析结果表明,邯郸市内涝严重区域的面积随降雨强度增大急剧增加,邯郸市现有排水体系的内涝防治系统无法应对当前20年一遇的洪涝灾情,城市路口的内涝交通风险高于当地平均风险水平。基于此,本文提出改变地表覆被情况、增设蓄水池、改善城市排水系统等可行性建议,对内涝风险灾害预警及其防治具有一定的借鉴和参考价值。     

成都的绿色长城--新沙河

沙河是成都市民的饮用水源,是成都市民的“母亲河“,“生命河”。成都新沙河是指2002—2004年综合整治后的沙河。     

基于绿色与安全理念的城市韧性评价研究——以呼和浩特市街道为例

以呼和浩特市街道为例，采用熵权与GIS相结合的方法，构建城市绿色与安全韧性评价指标体系，并对33个街道进行韧性评价，其中2/3的街道韧性水平值低于平均值，并存在较大的差异性。在空间上韧性水平较低的街道在研究区西南集聚，高韧性街道从中心往外大致呈“高-低-高”分布格局，研究结果与城市用地扩建方向与时间、功能布局等实际情况比较吻合。最终从街道、市辖区和市级角度提出韧性提升对策建议，对绿色安全城市建设和防灾规划从“多城一策”向“一城一策”转变有重要的参考价值。     

灾害性天气影响下的交通气象服务进展研究

详细研究了各种灾害性天气气候如何对高速公路的运输及安全造成影响,以及由这些恶劣天气引起的交通事故造成的人员伤亡和财产经济损失。研究了国内外的交通气象服务现状,通过分析比较的方法找到了我国交通气象服务存在的一些不足。对如何更好发展交通气象服务提出了对策和建议,以期达到降低交通安全事故,提高高速公路的运输效率,减少财产经济损失和减少人员伤亡的目的,为我国的国民经济和社会发展做出贡献。     

京津塘高速公路大雾天气气候特征及其对交通的影响

利用京津塘高速公路沿线5个气象站(北京、武清、北辰、东丽和塘沽)1971～2006年的地面观测资料分析发现,近36年该高速公路沿线的大雾日数呈微弱下降趋势,具有明显的年际、季节、日变化特征和地域差异;秋、冬季是大雾多发期,大雾持续时间多数为8 h,且冬季大雾有越靠近沿海雾日越多的特征;同时,还发现京津塘高速公路出现辐射雾的几率明显多于平流雾.在此分析的基础上,探讨了雾天气对交通安全的影响及控制策略.     

基于交通的城市突发事件分级及响应措施研究

突发事件分级是事故信息报送和分级处置的依据,在分析已有的突发事件分级标准的基础上,考虑突发事件救援的交通保障,从突发事件的紧急程度和交通的便捷程度两个方面,提出了突发事件分级标准及相应的交通响应措施。     

守护地球上的那一抹绿色

正随着社会生产力的发展,早在20世纪60年代我国环境污染就已经达到空前严重的地步。之所以造成环境污染和破坏的主要原因,是工业和城市建设的布局不合理,自然资源的利益不合理。因此,保护环境一方面要防止环境污染,一方面要对森林、草原和野生动植物等自然资源进行保护。首先,要维     

古代黄河中游的环境变化和灾害——对都城迁移发展的影响

都城的选址、建设和迁移发展必须以环境资源为基础。我国古代的国家都城在黄河中游反复迁移，以至最后东迁南迁。在这个过程中，环境变迁和灾害一直是重要的驱动因素之一。通过统计分析历史时期洪涝和干旱灾害，以及气候水文变化资料，结合古都所在地的环境资源条件分析讨论，揭示了黄河中游环境变化和灾害对都城迁移发展的影响。都城在长安与洛阳之间的反复迁移，以及后来的东移开封，和南移到长江下游平原，环境的变迁是重要的驱动力之一。     

环境安全沉甸甸的话题

2011年6月12日,曲靖麒麟区有群众反映部分放养山羊死亡,环保局接报后发现,死亡原因系山羊喝了剧毒工业废料铬渣下的积水所致。经调查核实,铬渣来自位于曲靖陆良县的化工实业有限公司。