印度铁路事故缘何频繁？

2000年12月2日清晨,印度一列满载 乘客的列车在旁遮普邦卢遮亚拉前一站与一列出轨的货车相撞,导致43个丧生。次日,次有一列炎车在距孟买585公里处出轨。有关统计显示,印度2000年已发生253起铁路交通事故。     

铁路道口事故日趋严重

最近,日趋严重的铁路道口事故已引起有关部门的密切关注。 铁路道口事故属于路外事故。在我国5.25万多公里的铁路线上,每年的路外事故数以万计,近两年更是急剧上升。据统计, 今年1—9月,全国铁路路外事故起数、死亡和重伤人数分别比去年同期上升8.56%、9.96%和11.89%:损坏的汽车、拖拉机和其他机动车辆分别比去年增加8.20%、20.23%和13.40%;遭破损的机车和中断的运行时间也分别比去年增加4.70%和17.50%。路外事故中,道口事故的起数高达19—20%,伤亡人数达17%,今年1—9月已达到18%;其经济损失则囊括了路外事故所造成的全部数额。在道口事故中…     

这起烫伤事故缘何发生？

事故经过2004年5月11日4时30分,某炼钢厂电炉车间4号电炉开始吹氧助熔。5时整,进余料并继续吹氧助熔直至炉料熔清后,取样进行分析。5时42分,杨某在距炉体约1.5米处用加料机向炉内加石灰100公斤。突然,炉内发生大沸腾,立即急升炉盖     

印度主要事故危害控制体系

印度主要事故危害控制体系１９８４年１２月发生在印度傅帕尔的毒气泄漏事件，引起了世界各国对防止和缓解主要化学事故危害的共同关注。１９８７年，国际劳工组织在印度执行了一个标题为《主要事故危害控制体系的律立和初检运行》的项目，为期３年。到１９９１年，该项目...     

印度博帕尔灾难事故的启示

1984年12月3日凌晨,位于印度中央邦博帕尔市的美国联合碳化物公司农药厂发生甲基异氰酸酯（MIC）泄漏事件,造成2 000多名博帕尔贫民区居民死亡。事故发生以来,直到今天还有很多人错误地认为这起毒物泄漏事故是一起极端且非常规事件。     

铁路事故研究现状及应用

对铁路安全及事故研究做了全面的概述，特别是事故研究的方法。磁悬浮列车作为新型的交通工具，其安全性特别重要。对磁悬浮列车系统的事故研究做了探讨，并提出了一种磁悬浮列车系统事故预测分析系统，运用多层次模糊评价评估法对事故进行预测分析。     

铁路事故灰色关联分析

为解决铁路事故与责任部门的灰色关联问题,根据2014—2018中国铁道年鉴中的统计数据,分析安全事故发生的直接原因;根据事故所涉及的主要责任部门,将事故分为车务事故、电务事故、工务事故、机务事故及路外事故5类;采用灰色关联分析方法,并借助SPSS软件,分析事故主要责任部门职责,找出关键致因。研究结果表明：人员横越线路、翻越防护设施等因素为铁路路外相撞事故的主要诱因,加强沿线居民的安全守法意识最为重要;铁路事故影响因素灰色关联分析结果显示,路外发生的事故关联度最高,然后依次为车务事故、机务事故、工务事故和电务事故。     

车检问题缘何多?

<正>如果一辆开了多年的车,通不过车检算情有可缘的话,那么,崭新的车"栽"在检测线上,着实令车主难以接受。今年5月,令杭州的严先生意想不到的是,自己刚买的连座椅上的塑料套都没来得及去掉的新车前往车辆检测站过线检测,竟两次被"打"回。为此,严先生非常郁闷。新车检验不合格,这样的事并不少。那些挂着"检验合格证"的新车,为何通得过厂家的检测,却通不过交通管理部门的车检?     

车检问题缘何多?

如果一辆开了多年的车,通不过车检算情有可缘的话,那么,崭新的车“栽”在检测线上,着实令车主难以接受。今年5月,令杭州的严先生意想不到的是,自己刚买的连座椅上的塑料套都没来得及去掉的新车前往车辆检测站过线检测,竟两次祓“打”回。为此,严先生非常郁闷。     

印度博帕尔毒气泄漏事故再反思

<正>本刊继1985年第4期第5期、2004年10期之后,第三次刊登博帕尔事故回顾,从事故管理原因和设备原因、人的原因及经济发展的环境原因等方面,总结经过30年的不断反思,人们对这起事故的重新认识。1984年12月3日0时56分,印度中央邦的博帕尔市(Bhopal)的美国联合碳化物下属的联合碳化物(印度)有限公司设于贫民区附近的一所农药厂发生甲基异氰酸酯(又称异氰酸甲酯MethylI socyanate,以下简称MIC)毒气泄漏事故。据国际聚氨酯协会异氰酸酯分会提供的数据,该起事故共造成6 495人死亡、12.5万人中毒、5万人终身受害,     

印度公路什么样?

目前印度公路总长约330万公里,其中国家级高 速路为5.81万公里。如果单纯从统计数字上看,作为 第二大发展中国家的印度,拥有公路里程数不仅在全 球名列前茅,其密度也不亚于任何发达国家。可根据实 地观察,情况并不理想,离现代化还有一段距离。     

铁路事故致因与风险分析

为保障铁路运输安全、预防铁路事故的发生,全面系统地分析各种铁路安全影响因素。基于美国2005年铁路事故的相关统计资料,采用灰色系统理论分析铁路事故致因,确定不同事故类型中各安全影响因素的主次关系;并以蒙特卡罗风险分析方法为基础,运用@Risk软件从人-机-环及时间的角度出发,对各因素的风险概率进行拟合。结果表明:人员-设备因素是导致事故的主要因素,针对人员-设备因素采取适当的预防措施便能有效减少铁路事故的发生。     

铁路架桥机事故分析及防范措施

随着铁路建设的发展,铁路架桥机的使用日益频繁,架桥机倾覆事故时有发生。据统计,２０世纪６０年代至７０年代初,曾发生架桥机倾覆事故１０余次。自８０年代以来,随着新建线路的增多和架桥机使用量的增大,架桥机倾覆事故有增无减。据统计,自１９８５年以来,在铁路施厂单位累计发生架桥机事故２０余次。 架桥机脱轨、倾覆,往往造成机毁人亡的重大后果。据报道,在近年发生的某架桥机翻下路基事故中,３０多人伤亡,并使价值７００多万元的架桥机报废。而且一旦发生事故,不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金,还会严重影…     

美国密歇根州铁路罐车爆炸事故

<正>2001年7月14日,美国密歇根州河景市一化工厂的铁路罐车,发生甲硫醇泄漏事故,随即爆炸并引发大火。期间,泄漏的甲硫醇分解生成了有毒气体,并向周围散去,大量居民被迫转移。此外,大火还导致了氯泄漏。事故共造成3人死亡,49人受伤,工厂生产设备受损严重。     

宾阳铁路隧道坍塌事故救援

＂我们有10个人,所有人安全,什么都不想要,下面很危险,有再塌方的可能,尽量快点救我们。谢谢。＂ 这张被困工人用铅笔写下的字条从打通的通风孔中传递出来,它在当时被顺理成章地解读为被困者的平安和施救的顺利进行,四伏的危机淹没在救援现场的一片欢欣中。