阻燃纺织品的生产现状及发展趋势

回顾了阻燃纺织品的发展历程,并预测了未来发展的趋势。扼要介绍了阻燃纤维和阻燃织物的研究现状和研究热点;论述了阻燃技术的进展;提出了开发新阻燃纺织品的思路     

石油企业实施的安全监管分离管理

本文分析了现阶段石油企业的安全生产形势,阐述了安全监管分离的必要性,重点论述了实施现场安全环保监督的步骤及方法,总结了实施效果,提出了今后改进监督工作的方向.     

新版驾驶证8月启用

福建省将于今年8月4日正式启用新修订的《中华人民共和国机动车驾驶证件》,新版驾驶证使用了33项防伪技术,并且增加了记载发放驾驶证信息的一维条码,实现了补领新证后,原驾驶证自动作废功能,解决了一人补领多本驾驶证不利管理的问题。新版驾驶证增加了伪造驾驶证的成本和难度,提高了民警执法查验真假驾驶证的效率,严格了驾驶证的溯源管理。     

桥梁工程施工中事故环境风险评估

笔者分析了桥梁工程施工过程中的事故环境的风险特征 ,介绍了桥梁结构设计、施工、地质、水文及气象等因素影响 ,评述了典型事故案例 ,特别讨论了桥梁施工中的种种风险因素分析 ,给出了各类因素的施工风险水平排序 ,提出了风险评估方法的建议     

配电自动化改造与安全生产

通过配电自动化改造,加强了电力系统运行的稳定性,减少了电气运行安全漏洞.改造后WEB电力信息网的发布实现了资源共享,为热电厂、装备部、电调等管理决策部门提供了及时全面和可靠的信息,另外还减少了重复劳动,提高了工作效率,为精益化生产、创办节能型企业提供了保证.     

化工企业变更管理中存在的问题及对策分析

分析了化工行业变更管理的现状。通过三次事故事例阐述了变更管理的重要性。介绍了变更管理的实施步骤,归纳分析了变更管理中存在的问题,并针对存在的问题提出了改进措施。     

事故经济损失评估理论与方法研究

简要分析了国内外事故损失评估理论与方法的共同特点及问题 ,对事故经济损失的概念和计算范围进行了比较清晰的界定 ,给出了新的事故经济损失分类方法 ,在此基础上提出了新的事故经济损失评估理论 ,建立了评估模型 ,明确了从企业角度和国家角度评估事故经济损失的方法     

网络安全信息技术应用与发展

本文介绍了网络安全出现的时代背景及其内涵,全面列举了比较重要的网络安全信息技术,分析了目前入侵检测技术的不足,最后给出了网络安全信息技术发展的建议。     

球磨机安全运行监控系统

针对球磨机的具体情况,对其润滑系统及轴瓦工作温度测量进行了改造,构成了球磨机安全运行的监控系统。从而避免了烧瓦事故的发生,提高了生产效率,取得了很好的效果。     

"安保互动"形势下"安保"人才需求分析

我国安全生产形势严峻,每年死亡近13万人,伤残70万人,损失2500亿元,占GDP4％。同时保险业也存在多方面问题,我国约300元／人,而世界约3000元／人,保险深度我国为3％,世界约7％,赔付比例我国约1％,欧洲20％。我国在此形势下提出了“安保互动”机制,首先在重庆市进行了试点工作。“安保互动”推动了保险业的发展同时也对保险人才提出了新的要求,本文阐述了“安保互动”的特点及推动原则,分析了培养安保人才的重要性、紧迫性,对重庆市部分保险公司进行了调研,对如何培养顺应当前保险市场人才需求进行了探讨,提出了建设性建议,并分析了安保人才的广阔前景。     

正辛醇/水分配系数的测定及估算方法

介绍了正辛醇/水分配系数的测定和估算方法。将现有的测定方法分成直接法和间接测定法进行了介绍和评价。直接法主要介绍了摇瓶法、两相滴定法和萃取法;间接法主要介绍了产生柱法和色谱法。给出了不同测定方法的使用范围及其局限性。在估算方法介绍中,将现有的辛醇/水分配系数的估算方法按其对溶质的处理方法不同分为两大类进行了介绍,一类是以整个分子为研究对象的分子法,如摩尔体积法;另一类是根据分子的结构信息进行估算的结构性能法,如分子连接性指数法,基因贡献法。介绍了现有基团贡献法如Leo碎片常数法、Meylan和Howard的AFC基因贡献法、三水平基团贡献法、基团贡献溶剂化模型法、UNIFAC基团贡献法的优缺点及其使用局限性。提出了估算方法的发展方向。     

石油液化气储配站火灾爆炸危险分析与事故后果评价

对石油液化气储配站火灾爆炸危险因素从危险物质、设计与施工、安全管理等方面进行分析,并进行了重大危险源辨识,对石油液化气泄漏引发蒸气云爆炸事故进行后果评价,并提出了相应的安全对策.     

浅析电除尘设备常见故障与排除

本文对电除尘器在使用过程中影响除尘性能的机械、电气和辅助设施等常见故障,分别进行剖析,并提出相应处理办法,以期将已投产使用的电除尘设备,在治理烟（废）气、净化空气、保护环境、回收有价粉尘以充分利用有限的自然资源等方面,发挥更大作用。     

生物质液化燃油代用燃料的应用及展望

主要介绍了生物质液化燃油代用燃料的概念、特点及优势,分析了其它几种代用燃料优势与不足,并阐明了生物质液化燃油代用燃料发展的必然趋势.     

基于人工神经网络的二元液体闪点预测

建立了一个基于人工神经网络的理论模型,用于预测二元混合液体的闪点.根据所研究混合液体的物理性质,选择了相关黏度、表面张力等物理参数来表征闪点,以这些参数作为输入参数,二元混合液体的闪点作为输出值,应用反向传播(BP)人工神经网络方法对两者之间的内在定量关系进行模拟.结果表明,闪点预测值与实验值符合良好,优于传统的计算方...     

Some extensions on risk matrix approach

This paper introduces the basic concepts of risk as the research background and reviews a widely applied semi-quantitative tool for risk assessment, namely risk matrix approach (RMA) as well as its typical variations. Based on the deep analysis of the essence and defects of RMA, some extensions on risk matrix approach are presented and their superiorities compared with the related quondam methods are demonstrated by a case study. The features and advantages of the new extensions are discussed and the prospects of the future study are addressed.     

生物脱氮工艺技术的研究进展

对简捷硝化后反硝化，同时硝化反硝化以及厌氧氨氧化等生物脱氮领域最近开发的新理论和新工艺进行了简单的综合和讨论，并指出了这些新技术的特点和研究开发应用前景。     

营养物缺乏引起的丝状污泥膨胀研究

营养物的比例以及含量是污泥膨胀能否形成的重要因素.各种微量元素在微生物生长过程需要的量非常之少,但作为其生长中一种必不可少的营养物质,占据了与碳、氯、磷、氧等同样的地位.若底物中缺少这些营养物质,会抑制或终止许多生物化学反应,降低营养敏感型微生物的活性和底物降解能力,改变微生物类群和数量.使低营养型微生物,如某些丝状菌得以过量增殖,出现污泥膨胀问题.     

The current status and future issues in human evacuation from ships

The International Maritime Organization (IMO) developed guidelines in May 1999 for the evacuation analysis of Ro-Ro passenger ships to prevent loss of life in maritime accidents. However, IMO considered these guidelines only as an interim measure and allocated 3 years for their improvement and further development as very limited experience and data were available. In this paper, the requirements of the IMO and current research regarding ship evacuation are reviewed. In addition, applicable evacuation models are presented as well as several experimental methods of obtaining the data of human behavior in regard to listing and the dynamic effect of waves on a ship are evaluated. Recommendations on further issues are discussed at the end.     

Safety climate: Leading or lagging indicator of safety outcomes?

This paper theorizes how and why safety climate can be conceived as both a leading and a lagging indicator of safety events (i.e., accidents, injuries). When safety climate is conceived as a leading indicator, a prospective design is utilized and safety climate data are correlated with accidents/injuries that occur in the future. When safety climate is conceived as a lagging indicator, retrospective designs are used in which safety climate data are correlated with prior accidents/injuries. We examine the research literature to reveal that safety climate has been investigated as both a leading and a lagging indicator, but it is usually only examined as one or the other within a given study and has been examined as a lagging indicator most frequently. Consistent with our theorizing, prospective designs yield stronger relationships than retrospective designs, suggesting that safety climate is a better leading indicator than lagging indicator; however, it is clearly both. Implications for safety climate research and study design are discussed.