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据说,日本真正有钱的人,都不买日本车,他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见,去年在德国走了一趟,见证了德国车辆的魅力,对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售,对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说,每7个德国人里,就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国,每年汽车销售400万辆左右,仅次于美国和日本,但销售总金额基本上是相同的。 相似文献
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据说,日本真正有钱的人,都不买日本车,他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见,去年在德国走了一趟,见证了德国车辆的魅力,对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售,对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说,每7个德国人里,就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国,每年汽车销售400万辆左右,仅次于美国和日 相似文献
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法规和标准
在德国的汽车年检中,汽车报废列在“汽车与环境保护”中。按照德国的规定,新车在前3年是免检的,以后每年都要年检。一般说来,汽车使用的年限越长,通过年检需要的修理或维护成本就越高,达到汽车排放标准也就越难。因此,虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废,但车主一般都将根槲自己的经济实力, 相似文献
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德国的汽车报废与环保规定 总被引:1,自引:0,他引:1
法规和标准在德国的汽车年检中,汽车报废列在汽车与环境保护中。按照德国的规定,新车在前3年是免检的,以后每年都要年检。一般说来,汽车使用的年限越长,通过年检需要的修理或维护成本就越高,达到汽车排放标准也就越难。因此,虽然德国法律并没有规 相似文献
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国内外汽车行驶记录仪应用概况 总被引:6,自引:0,他引:6
汽车行驶记录仪制造和应用的发源地在欧洲。早在20世纪20年代,行驶记录仪便伴随着汽车里程表而诞生,当时是和汽车速度、里程表结合在一起的。随着汽车工业的快速发展,记录仪开始在汽车运营中得到自发性的广泛应用。1934年,德国发明了世界上第一台纸盘式行驶记录仪,至今已有70年的历史。为了保障道路交通安全运输,1953年,德国政府开始对载重超过7吨的货车和客车强制推行纸盘式行驶记录仪。自1970年起,当时的欧共体开始推广德国的经验,在德国、法国、意大利、比利时、卢森堡6个成员国强制推行行驶记录仪。 相似文献
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上周末,中国政府网全文发布国务院会议1月14日审议并原则通过的《汽车产业调整和振兴规划》,这是该规划首次完整披露。规划主要包含推进汽车企业兼并重组、实施新能源汽车战略、培育自主品牌等11项政策措施。值得注意的是,规划 相似文献
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周经伟 《特种设备安全技术》2012,(5):18-19
TSGR0009—2009《车用气瓶安全技术监察规程》实施以来,燃气汽车改装安全技术有了显著的进步和发展,但在改装中也出现了很多问题。作者依据长期的燃气汽车改装监督检验经验,结合燃气汽车改装的现状,对《燃气汽车改装技术要求第二部分:液化石油气汽车》中的有关章节,进行了研究,提出了如下的意见供商榷。 相似文献
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德国汽车虽多.道路交通却总是秩序井然。
德国交通法没有汽车应礼让行人的规定,但德国司机总是充分尊重行人的路权。前方路上如有行人,司机不会按喇叭催促,而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开,或者先慢慢跟在后面,再想办法绕开行人。 相似文献
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王廷锋 《中国特种设备安全》2014,(1):19-20
汽车举升机是进行汽车维修和保养等作业的重要升降设备,我国早在上个世纪80年代就开始生产和使用。提高汽车举升机的安全性,保障人员生命和财产安全,配合特种设备监督管理,具有重要作用。汽车举升机安全技术检验尚处于探索阶段,目前唯一可参照的技术标准只有《汽车举升机技术条件》(JT/T155—2004)。由于全社会对其普遍缺乏认识,因此各地对其安全管理的程度也参差不一。 相似文献
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随着人民生活水平的提高,过去被当作奢侈品的汽车越来越多地驶进寻常百姓家。可是,用户一旦买到以欺诈行为生产、销售的汽车,怎么办?是依照《合同法》经营者构成违约,车主要求将车子退回,还是依照《消费者权益保护法》(下简称“《消法》”)经营者构成侵权,车主要求“退一赔一”? 相似文献