城市火灾危险性模糊综合评估

本文建立了一多级多指标城市火灾危险性综合评估体系，且有模糊性的特点，通过引入模糊优选理论，提出了火灾危险性模糊评估方法，并将该体系和评价方法应用于青岛市三个典型区域，该体系合理，评价方法简便实用。     

基于模糊统计的山区公路安全评价研究

应用模糊统计中的集值统计方法对山区公路进行交通安全评价研究,以克服应用等级比重法和专家评分法对模糊和非定量化指标评价中评价精度不高的问题。首先建立评价指标体系并进行权重分配,采用集值统计法确定评价值,最终得出道路安全评价结果,确定影响交通安全的主要因素。通过算例说明了模糊统计法能有效解决山区公路安全性评价问题。     

地震荷载下露天坑边坡模糊随机可靠度分析

为探讨地震荷载下露天坑边坡的稳定性,结合可靠度分析方法及模糊数学理论对边坡工程的可靠度进行分析。以某露天坑边坡工程为例,利用拟静力法分析地震荷载下影响边坡工程可靠度的各个作用力,进而应用可靠度、模糊数学等理论对边坡工程进行可靠度分析,得到该边坡工程的随机失效概率为0.015 9,模糊失效概率为0.100 1。同时,对黏聚力c和内摩擦因数f的均值和方差进行敏感度分析,可知其取值的变化将对失效概率产生线性影响,其中模糊失效概率的敏感度较低,而随机失效概率的敏感度则相对较高。结果表明,模糊随机可靠度分析结果虽偏于保守,但它考虑不确定性因素的影响,更适用于大型工程的施工。     

尾矿坝边坡失稳判据研究

为避免尾矿库失稳破坏所带来的巨大损失和灾难,依据尾矿坝边坡破坏特征,将坝体边坡的破坏全过程分为连续的变形阶段和非连续的滑动阶段。建立相应的数学模型,采用蠕变理论及李雅普诺夫函数法分析尾矿坝边坡变形、滑动过程的稳定性,提出尾矿坝边坡失稳的加速度判据,得出滑动过程位移解析解。运用FLAC3D对山西某尾矿坝边坡进行计算,得到安全系数为1.67,边坡稳定;通过坝体边坡表面某点位移监测曲线可以看出ü<0,采用加速度判据可得此边坡稳定,与数值模拟结论相同。     

系统安全性的模糊综合评估法

对一个系统进行安全评价,以判断系统的安全(或危险)程度,是安全系统工程的主要任务之一。在安全系统工程现有的各种定性和定量的安全评价方法中,如评分法、风险率计算法、危险指数评价法等,都尽可能将系统的安全性或危险性用量的概念来评     

某矿露天边坡失稳原因分析

某矿于1970年筹建,1973年剥离完毕,由于边坡失稳,顶部开裂1.2米,各剥离梯段蠕变不止,原因不明,严重威胁安全生产。本文是笔者通过调查,对该矿边坡滑移原因提出的初步见解。一、区域地质与矿区地质根据《中华人民共和国地质图集》,该区走向北西,由三迭系复式褶皱及走向逆冲断层以及新生断陷盆地组成,褶皱断裂呈雁     

省内公路可移动危险源的模糊综合安全预警

为了对公路可移动危险源进行有效控制,分析了影响公路可移动危险源危险程度的因素,采用模糊综合评判方法,并通过公路可移动危险源模糊预警系统实现了公路可移动危险源的实时综合安全预警.结果表明,此方法考虑危险因素较全面,且可在屏幕实时显示各公路可移动危险源的预警结果,有利于提高安全管理水平.     

公路建设项目全生命周期环境影响的多级模糊综合评价

为综合评价公路建设项目对区域环境的影响,提出了公路项目全生命周期环境影响的多级模糊综合评价方法.在分析公路建设项目的勘察设计、原材料生产与加工、公路施工、公路运营与养护以及公路废弃与回收5个阶段环境影响的基础上,建立了多级综合评价指标体系.将公路建设项目全生命周期环境影响分为负面影响较大、负面影响较小、基本无影响、正面影响较小、正面影响较大5个等级,采用改进的层次分析法确定权重,引入模糊数学方法进行综合评价,并以商界高速公路DJN24标段为例加以分析.结果表明,该方法可作为公路建设项目全生命周期环境影响评价的基本方法.     

基于GIS的公路洪灾危险性空间模糊综合评价

为探究公路洪灾危险性评价等级及其空间分布特征,根据公路及其环境的特点,从孕灾环境和致灾因子2方面选取9个评价因子,建立公路洪灾危险性评价指标体系,采用最优组合赋权法计算指标权重;结合地理信息系统(GIS)技术和可变多目标模糊优选理论,构建公路洪灾危险性空间模糊评价模型;以重庆市巴南区为应用实例,验证该模型的有效性。结果表明:运用最优组合赋权法确定权重,可避免单一权重的片面性,得到的综合权重更符合实际情况;用空间模糊综合评价模型得到的评估结果与实际情况相符。     

基于模糊综合评价法的公路风吹雪危险度评价

针对我国公路风吹雪自然灾害突发性、频发性强而传统单因素评价存在不足的现状,基于模糊综合评价法建立公路风吹雪危险度的模糊综合模型,分析影响公路风吹雪危险的主要因素。为使各影响因素与评价指标的关系更全面且系统,先综合考虑自然与人为2个方面的因素,共确定出10个主要评价指标;再采用模糊综合评价法求得各指标权重;然后结合隶属函数最大原则,对公路风吹雪危险度进行评判和预测。最后,采用该模型对新疆塔城S201线的典型路段进行危险度判断,所得到的结果与实际基本相符。     

化工过程中毒事故风险的模糊综合评估

影响化工过程中毒事故风险性的不确定因素较多,其风险具有相对性且大部分因素具有模糊性的特点。为此,笔者建立了化工过程多级多指标中毒事故风险评估指标体系,根据模糊优选理论,提出了中毒事故风险的模糊综合评估模型,运用模糊层次分析法确定各指标权重,结合有关统计数据及工厂实际,对化工过程潜在的中毒事故风险性进行模糊综合评估,所获结果为化工过程中毒事故的综合防治提供了理论依据     

高填路堤边坡失稳机理与处治措施分析

高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原 始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边 坡稳定性的影响因素,如水位、岩土体重度、内聚力、摩擦角等进行敏感性分析,计算得到边坡潜在滑动面剪出口与现 场实际基本一致,并分析其失稳是在持续强降雨入渗、填方路基土强度弱化后,在填筑路堤、粉质粘土夹碎石层与基岩 交界面顺层滑动剪出;最后分析不同抗滑桩设置位置、强度、间距支护作用下边坡安全系数及潜在滑面情况,推荐在距 离坡脚5 m处设置抗滑桩且其每米间距强度应大于250 t的处治方案。     

基于因子分析法的公路洪灾模糊概率综合评价模型

为有效开展公路洪灾防灾减灾工作,需构建科学合理的公路洪灾评价模型。根据公路洪灾的致灾因素多样性与模糊性的特点,结合文献资料分析,初选公路洪灾的评价指标,并运用因子分析法遴选出主控因子;采用层次分析法(AHP)确定主控因子的权重系数,并结合模糊概率理论,建立基于因子分析法的公路洪灾模糊概率综合评价模型。选取云南省22条泥石流沟基础数据对评价模型进行检验。检验结果表明:该模型将经典评价方法中的10个评价指标缩减为5个,评价结果与实际情况相吻合。     

基于模糊综合评价方法对老旧电梯安全性评估

<正>随着电梯使用更新周期的到来,越来越多的电梯存在着老化和安全性的问题。而影响电梯安全的因素很多,并且有些在不断的变化,对其安全性的评价无法用精确数学概念来简单界定。如何准确的描述一个复杂的系统,给非电梯技术工作人员以直观的认识,是所有电梯工作者的一个任务。笔者基于模糊数学理论和电梯工作的特点,结合《北京市电梯安全评价规则》建立了安全性评价指标体系,提出了系统安全评价模型。最后用实例验证了此方法的可行性,为老旧电梯安全评价提供了一种途径。     

多层次模糊综合评估汽车制造企业职业危害风险

研究将层次分析法和模糊综合评判法相结合,提出了职业危害风险的多层次模糊综合评估方法,并将该方法应用于汽车制造企业的职业危害风险评估。计算和评估结果表明,多层次模糊综合评估方法能在很大程度上克服人为因素的影响,可以解决权值分配的问题。运用多层次模糊综合评估方法来确定汽车制造企业的职业危害风险级别具有合理性和可靠性。     

森林航空消防风险与作战方案的综合模糊评估

为了系统研究森林航空消防中突出而复杂的安全问题,提出1种运用危险性分析法、德尔菲法、层次分析法、模糊综合评价法的复合性方法,进行森林航空消防风险分类辨识、指标体系构建与重要度评价,对给定任务场景下的拟定作战方案进行模糊综合评估,分析识别作战方案中的薄弱环节,并有针对性地提出改进优化的策略和建议。将该方法应用于某案例得到相应的评估建议：作战方案中需要改进优化的方面依次为飞机因素、飞行员因素、管理因素,其中飞机失速速度、零件耐温极限、生理状态、净空条件是要着重核查并优化的关键性指标。研究结果表明：该方法可为森林航空消防安全评估和作战方案辅助决策提供参考和支撑,具有一定的应用价值。     

大型活动拥挤踩踏事故模糊综合评估方法应用分析

在研讨人群拥挤踩踏事故及其预防控制的基础上,通过采用模糊综合评估方法,客观归类大型活动拥挤踩踏事故影响因素,建立二级模糊综合评估分析模型,并以沈阳世博会开幕式为例进行综合分析,得出安全等级。应用实例表明,模糊综合评估方法评估结果与实际安全状况基本吻合,具有实用性,能够比较客观、真实地反映大型活动的拥挤踩踏事故风险状况,值得在大型活动拥挤踩踏事故评估中推广和使用。