险兆事件视域下个体和组织事故3道“防火墙”

为促进双重预防机制的实施,预防生产事故,分析界定个体事故与组织事故的概念;从3类危险源、险兆事件交叉综合的角度,探讨2类事故致因机理;基于霍尔三维结构,构建险兆事件三维管理体系,揭示危险源-隐患-险兆事件-事故的发展过程的时间顺序、逻辑关系及所涉及的知识维度;提出险兆事件视域下事故预防的3道"防火墙"理论和闭环管理模式。结果表明:该模式以风险分级管控、隐患排查治理和险兆上报管理为3道主要屏障,形成管理闭环,巩固事故预防纵深防御,实现安全生产关口前移,有利于遏制重特大事故发生。     

基于事故致因24Model的新冠疫情事件分析及应用

为了科学系统地把握新冠疫情防控过程及措施,选用事故致因24Model对疫情防控4个阶段的影响因素进行分析,归纳总结了与疫情防控发展有关的直接原因、间接原因、根本原因和根源原因的具体涉及因素。结果表明：基于事故致因24Model归纳总结了疫情防控发展的影响因素,通过对其进行一定干预,可有效促进疫情防控工作开展;模型中的相关影响因素可能会互相影响,进而加快或减缓事件发展进程;事故致因24Model在“涟漪效应”的级联事件研究中具有一定的优势,可实现对影响范围大、持续时间长事件的分析。     

基于关联规则挖掘的直升机事故/事件分析

为了研究直升机事故/事件相关因素之间的关联性,以关联规则为数据挖掘方法,找出了导致直升机事故/事件发生的关联因素组合。首先,收集整理国内近10年224件直升机事故/事件数据报告,从中提取出{事件等级,运行阶段,事件类型,事件原因,对策措施}5类属性信息,然后通过SPSS Modeler软件,结合事件相关属性的设定,运用网络图和Apriori算法进行数据挖掘,通过可能导致直升机事故/事件发生的频繁因素组合来发现事件之间的关联性,得出了以事件等级为关联前项的3类强关联规则。研究表明,对于不同的事件等级,导致事故/事件发生的关联因素不同,可以通过有针对性的控制和管理减少直升机事故/事件的发生。     

构建“双重机制” 遏制重特大事故

<正>经济社会发展的规划设计、工艺设备设施、生产经营材料和人员安全素质等因素,与重特大事故是否发生直接相关。抓好"双重预防机制",是降低和管控安全风险、遏制重特大事故最根本、最长远的治本措施。3月28日,在甘肃省兰州市召开的遏制重特大事故工作座谈会上,国家安全监管总局副局长徐绍川代表总局,第一次在全国性的会议上,系统阐述遏制重特大事故工作,并对当前遏制重特大事故面临的形势、存在的问题进行了深入分析,对下一步工作作出重点部署。     

建设项目大中型事故阶段性实时管理框架

为有效预防和实时控制建设项目大中型事故,构建事故阶段性管理框架(MFCASM)。首先在比较分析灾难、危机与建设项目大中型事故相似性的基础上,巩固已有阶段模型;进而建立基于阶段模型的事故实时管理框架,研究事故致因因素及其属性、信息技术(IT)的支持等各组成要素;最后应用2009年上海发生的一个建筑物整体倒塌实例验证框架的有效性。结果表明,该管理框架通过IT获得现场致因因素属性各阶段变化信息,为事故控制实时决策提供支持,有效解决建设项目大中型事故实时进程控制问题。     

2005-2019年我国重特大安全生产事故特征分析

为探究我国重特大安全生产事故特征,选取2005-2019年国内852起重特大事故作为研究对象,基于Python编程语言针对重特大事故发生的年份、季度、月份、工作日与非工作日、地域特征进行分析.结果表明:2005-2019年,国内重特大安全生产事故起数和死亡人数均在不断下降;第四季度发生重特大事故最多,而第三季度平均每起事故造成的死亡人数最多;重特大事故数量和死亡人数随月份显示出反复波动的趋势,均呈现3个"^",形;工作日期间发生的重特大事故数量最多,非工作日平均事故率最大;国庆节是重特大事故发生最多的节假日;贵州、湖南、山西、云南、河南等省份"十四五"期间需要重点加强安全和应急管理.     

城市公共安全风险评估与控制对策研究:以武汉市为例

为明确城市公共安全关键影响因素,解决以往研究中存在的研究区域小、影响因素单一、评估方法主观性强、对策措施缺乏针对性等问题,基于风险评估基础理论和因子分析法,构建城市公共安全风险评估指标体系和风险评估模型,并以武汉市为例进行公共安全风险评估,提出相应的风险控制对策。结果表明:构建的“灾害严重性-风险应对能力”风险评估指标体系对因子分析法具有较好的适用性,风险评估模型能够有效判别城市公共安全的关键影响因素;影响武汉市公共安全的4大关键影响因子为城市发展水平和基础设施、事故灾害、环境影响和地质灾害及其防治;2010—2017年间武汉市公共安全水平总体呈上升趋势,风险应对能力的提升对武汉市公共安全水平提升贡献较大。     

如何调查事故的心理原因

<正>事故调查的目的是分析探索事故发生的规律,以吸取事故教训,制定预防措施,防止今后类似事故的再度发生。事故的心理原因调查,其重点在于弄清事故起因中人的心理和行为因素、发生人为失误或差错的过程,以及事故直接责任人员及受害者在事故发生前的生理心理状态及其前驱因素。研究事故心理因素的性质、特征和发生发展规律,可以为消除或减少这些因素提供科学依据。调查内容与方法根据对事故心理致因分析及事故预防应获取资料的需要,事故心     

重大事故动力学演化

为进一步研究重大事故发生演化机理，在对典型重特大事故比较研究的基础上，应用系统动力学理论分析重大事故孕育、发生、发展和激变的动力学特征，认识重大事故行为过程及其主要影响因素，探讨重大事故闭环反馈系统的调控规律。作者建议应用系统动力学理论与方法建立决策实验室，以提高对重大事故风险控制水平。     

物联网感知安全应用的研究与展望

为拓展物联网行业应用、加快发展中国物联网产业,基于提前感知,超前防范对安全科学与工程的重要性,介绍物联网感知安全应用的研究现状,深入分析物联网感知安全行业应用所需要的关键技术和研究方向;在分析国内外物联网发展路径的差异、现有标准及新标准制定的基础上,研究顶层设计、资源部署、应用标准建设等感知安全应用系统建设亟待解决的问题;提出物联网应用示范研究的内容、目标;提出在公共安全和安全生产领域应用物联网技术,对防范重特大事故、安全监管、事故应急救援的重要现实意义。     

突变理论视角下突发群体事件演化机理研究

为探究突发群体事件各阶段的现象、动因和突变点等演化问题,通过剖析突发群体事件影响因素,将事件影响因素分为内在动因和外在诱因,以平息和爆发2种状态作为突发群体事件演化的趋势,构建突发群体事件演化模型,根据该模型解释突发群体事件各阶段的演化现象,找到突变点,分析演化趋势。结果表明:突发群体事件在内在动因和外在诱因的综合作用下,事件发展由量变到质变演化的3个层级阶段,其中,突变点对突发群体事件爆发起决定作用。     

社区安全风险评估

目前,我国社区公共安全保障基础薄弱、居民安全意识水平参差不齐,当前这些问题与经济高速发展的矛盾越来越突出.更重要的是社区公共安全反映了自然灾害、公共卫生事件等对社区长治久安和持续发展的影响;同时它伴随着事故灾难和社会安全事件,发生频度和规模的扩大而日益引起人们的关注,因此预防和控制风险、加强社区公共安全建设是居民生命财产安全以及社区发展的有效保障.     

基于RF-PSO的塔吊事故可能发生阶段预测与分析

塔吊在高层建筑的施工现场较为常见,为了探索塔吊事故的影响因素,对塔吊事故可能发生阶段进行预测,建立了塔吊事故的人为因素分析分类系统（HFACS）模型框架,明确了塔吊事故的影响因素;利用卡方检验对事故致因进行特征选择及量化分析,提出了一种基于粒子群优化算法优化随机森林预测模型（RF-PSO）。结果表明：RF-PSO模型的预测是可靠的,训练后的RF-PSO模型可以预测塔吊事故可能发生的阶段,影响因素塔吊安装不符合设计要求、缺乏沟通和个人防护设备缺失发生的概率越大,塔吊事故分别在安拆阶段、吊装阶段和攀爬阶段发生事故的可能性越大。研究结果可为塔吊施工现场管理提供理论依据。     

我国重特大事故发生规律解析

本文对国内近十年的重特大事故从其发生月份、时段、省份、行业四个方面进行了统计,并进行了深入的分析,得出国内重特大事故发生的一般性规律,即每年的3、10和11月份为重特大事故高发期;每天的下半天发生重特大事故的概率要大于上半天;重特大事故主要集中在山西、贵州、湖南、山东、河南、广西等省;每年发生较多的事故类型是高处坠落、机械伤害,多是由交通事故引起,在重特大事故中,发生最多的事故类型是瓦斯爆炸、透水;每年发生事故最多的行业集中在道路交通事故和火灾事故。     

涉事车辆分类的高速公路重特大交通事故成因与严重程度研究

为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征,以事故涉及车辆数为分类依据,将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先,以事故车型分布为研究对象,在分析单多车事故车型分布规律的基础上,利用Pearson相关系数研究了多车事故中车辆类型的相关性特征;其次,利用社会网络分析(SNA)计算单多车事故影响因素的节点中心性,提出以决策试验和评价实验室(DEMATEL)方法求解的可达矩阵作为SNA的输入矩阵,然后从整体属性(凝聚子群)的角度分析单多车事故影响因素的凝聚性;最后,从事故的伤亡人数和持续时间分析单多车事故严重程度的变化规律。以陕西省2018—2019年168起高速公路重特大交通事故为例进行分析,结果表明：多车事故中同类型车型之间存在较强的正相关性,而不同类型车辆之间多为负相关;单多车事故的节点中心性存在明显不同,在事故致因方面存在较大差异;单车事故和多车事故分别得到5个凝聚子群,各凝聚子群均代表事故影响因素的凝聚特征;多车事故的受伤人数较高,单车事故的死亡人数较高;单车事故的持续时间集中在3 h内,多车事故的持续时间集中在4 h内和6 h以上;单多车事故在车型、影响因素和严重程度等方面...     

基于累积效应的事故进程研究

为研究事故孕育与发展过程中失误的积累作用,引入累积效应的研究思想。首先,运用理论分析、案例研究等方法,分析事故中失误的累积特点,研究失误的累积效应与事故发展过程的关系;然后,基于失误的累积效应将事故进程划分为6个阶段,在此基础上构建基于失误累积效应的事故致因模型,明确在每一阶段失误的累积特点;最后,将该模型应用于案例分析,验证模型在分析具体事故时的有效性与可行性。研究表明:在企业社会技术系统中,事故是失误逐步累积并由触发事件触发导致,事故预防的源头措施是安全文化建设。     

年末年初安全别放松

每逢年末年初,每名从业人员面对年末的事情较多,年初的节假日较多,工作以后面临的生活应酬也较多,对安全工作或多或少有所放松,这种心理容易引发各种伤害事故。其实安全工作没有放松的阶段,毕竞发生事故的偶然事件常常有其必然的一面,人的精神状态及心理状态对安全工作也是十分重要的因素;八小时之外频于应酬往往会影响到八小时之内在岗工作状态和在岗注意力,瞬间的反应迟缓便可能事故临头;年末的放松心理往往会导致隐患及违章的事件频出,同时会给发生事故埋下伏笔。     

超大城市公共安全风险评估、归因与防范

为了科学评价超大城市公共安全风险,从人口状况、能力指标和脆弱性指标着手,建立超大城市公共安全评估指标体系。基于上海市2007—2016年的部分数据,采用主成分分析法对上海市公共安全风险17个指标进行测度,找出影响公共安全水平的重要因子。同时,基于统计数据分析了公共安全事件风险源和5个潜在风险点,并提出防范建议。研究结果表明:近10 a来,上海公共安全状况存在明显改善,且地区经济与人口因子、公共城建与生态能力因子是影响上海城市公共安全风险最主要的2个因素;汽车交通事故、电气原因造成的火灾事故、盗窃、殴打他人是扰乱城市公共安全最突出的因素。     

应急管理部部长王祥喜在全国两会“部长通道”答记者问

<正>3月7日下午,第十四届全国人民代表大会第一次会议后,举行了第二场“部长通道”采访活动。应急管理部部长王祥喜在“部长通道”,就应急管理体制改革、推动公共安全治理模式向事前预防转型、防范和遏制重特大事故发生等热点问题回答媒体记者提问。     

基于粗糙集理论的危险品运输风险分析

为解决危险品风险分析问题,利用粗糙集理论在处理不确定、不精确问题上的优势,提出基于粗糙集理论的危险品运输风险分析方法。首先,建立决策表,经化简后获得各属性的重要度,识别出影响危险品运输的主要因素与次要因素,以及主次因素所占比例;然后,利用区分函数对决策表进行约简,得出决策表的属性约简;最后,利用决策表的决策规则对原始数据进行推导,得出危险品运输事故的一般规律。结果表明,影响危险品运输事故类型的最重要因素是危险品的类型,所占比重为42.86%,其次是危险品运输的道路状况与危险品运输车辆状况,各占28.57%。在道路状况欠佳且车辆状况良好的前提下,腐蚀品发生危险品事故的严重程度要依次高于毒害品与压缩气体和液化气体。