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在介绍中国环境保护标准体系发展概况的基础上,对国家污染物排放(控制)标准的体系结构、内容设置进行了研究,探讨了新时期国家污染物排放(控制)标准的发展趋势,结合实例分析了水污染物特别排放限值、有毒污染物的监控等在新颁布的排放(控制)标准中的适用要求。 相似文献
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污染物排放标准的实施是政府相关部门促使排污者执行排放标准,实现达标排放的过程.中国污染物排放标准的实施实现了初步达标排放,在一定程度上促进了环境保护技术进步;但还存在排放监测方案不足以判定连续达标排放,实施手段的保障性不强,实施效率较低,缺乏评估和更新机制等问题.建议设计匹配的监测方案以促进污染源连续达标... 相似文献
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我国工业点源水污染物排放标准体系设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文借鉴美国国家污染物排放削减制度(NPDES)的经验,提出了我国工业点源水污染物排放标准体系框架,点源排放标准需要包括排放限值和描述性要求,还要包括生产和排放控制环节的相关监测、记录和报告要求;国家按照行业制定基于技术的排放标准,应用统计方法和成本效益分析技术,确保排放标准的合适性;基于技术的排放标准是全国最低标准,任何点源都必须执行,与排入水体的水质无关,确保排放控制技术的进步;排放限值的形式必须包括日最大和月平均,对应地表水质急性中毒和慢性中毒的两个限值;由排污许可证确定每个点源的排放限值(日最大和月平均),包括基于技术的排放限值和基于地表水水质的排放限值两个层面,在基于技术的排放限值不能保障地表水水质达标的情况下,执行基于地表水水质的排放限值。排污许可证制度是确保点源排放标准得以高质量制定和修订的前提,因此需要加快点源排污许可证制度的实施。 相似文献
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中美污染物排放标准比较研究(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在系统分析美国大气与水污染物排放标准体系的基础上,我国排放标准从制定到实施中存在的不足,提出了改进我国排放标准工作的建议。 相似文献
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为加强标准实施,优化地方水污染物排放标准体系,本文系统梳理了现行有效的地方水污染物排放标准体系现状,结合实际案例,提出以下3个较为突出的问题:一是地方标准体系顶层设计不足,导致排污单位对应执行的排放限值较难厘清;二是地方流域型水污染物排放标准定位和制定原则各地不一,难以发挥更具针对性的排放管理作用;三是地方水污染物排放标准与国家标准缺乏有机联动,国家倡导的有利于绿色发展的协商间接排放政策红利,在地方难以有效释放。本文创新性提出4种地方水污染物排放标准体系建设模式,并从地方水污染物排放标准体系构建原则、地方流域型水污染物排放标准定位、地方水污染物排放标准体系的动态评估3个方面提出对策建议。 相似文献
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论中国水污染物排放标准体系与完善建议 总被引:2,自引:0,他引:2
中国的水污染物排放标准经过40余年的发展,形成了具有中国特色的水污染物排放标准体系,在内容上也趋于丰富,但在体系自洽、前后一致、与水环境质量标准协调及可操作性等方面还有待完善。针对这些不足,提出如下建议:明确标准之间的效力关系以增强体系的逻辑自洽性;通过适时立、改、废,完善标准体系;加强与水环境质量标准的协调;落实以排污许可证制度为核心的实施手段。 相似文献
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在资料调研的基础上,通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析,讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求,车用无铅汽油的发展进程,以及已具备的排污控制技术条件,参照欧洲91/441/EEC排放规程,尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染排放标准。 相似文献
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随着生活水平和文化水平的提高,人们的环境意识不断增强,对环境质量的要求也越来越高。为了适应新形势的需要,环保部门必须加大环境监督管理力度,规范环境执法行为,而环境标准作为环境监督管理的主要工具以及环境执法的主要技术依据,其作用已越来越重要。我国环境标准体系环境标准是国家为了防治环境污染,维护生态平 相似文献
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环境标准是技术法规,污染物排放标准是判断排污者排污行为是否合法的依据,我国现行的把污染物排放标准仅作为排污收费的起征点而忽略了其在污染控制目标管理上的作用。克服这些弊端,应规定排污者必须缴纳排污费、超标准排污应限期治理,应及早修订排放标准。 相似文献
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排放标准是环境影响评价、三同时验收、环保执法与监管以及处理环境纠纷与仲裁等多项工作的重要依据,也是排污者合法排污的判别依据,因此排放标准是环境管理工作的重要基础,也是标准体系中的关键所在。本文分析排放标准制修订中引发的诸多问题,反映出标准体系研究和技术储备存在不足,缺乏连贯性和严谨性,标准过严或过宽,均失去其应有的法律效力,并据此提出建议 相似文献
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机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响 总被引:8,自引:4,他引:8
基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域2004—2030年机动车CO,VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子.结果表明,国Ⅰ和国Ⅱ规定的机动车排放控制标准(除摩托车外)对降低各类机动车型污染物排放因子作用不大; 而国Ⅳ标准将自2010年起执行,只有执行该标准才能显著降低所有汽油和柴油车型的污染物排放因子. 研究结果同时显示,2010年后机动车污染物的排放因子将继续降低. 相似文献