通过废气量减排降低污染物排放技术综述

煤炭消费是我国SO2、NOx和颗粒物三大污染物排放的主要来源,世界上一半的煤炭在中国燃烧,废气量和污染物排放量巨大。相关行业的排放标准在逐步加严,而在排放标准限值固定条件下,废气排放量决定了污染物的排放总量。介绍了以钢铁和水泥工业为主的废气量减排技术,包括废气循环技术和废气梯度利用技术;并对其废气量减排潜力进行了分析。结果表明,通过废气量减排可有效降低污染物总量。     

危险废物焚烧处置废气污染物净化技术应用

随着我国工业化的不断发展与进步,危险废物焚烧处置废气污染物净化技术的应用也越来越广泛,如果不采取相应的措施会产生严重的废气污染问题,影响当前的大气环境质量。因此,在危险废物焚烧处置废气污染物中,需要不断优化现有的危险废物焚烧处置废气污染物净化技术系统,减少危险废物焚烧废气的排放,不断提高环境的整体净化效果。     

浅议轮胎企业有机废气排放因子

介绍了AP-42、GB27632—2011中轮胎企业有机废气污染物情况,并与轮胎企业有机废气污染物实测数据进行比较分析,探讨了有机废气的排放因子。结果表明轮胎企业有机废气主要来自于炼胶、硫化工序,排放主要污染物为颗粒物、二甲苯、非甲烷总烃和二硫化碳,排放因子可参照AP-42确定。     

陶瓷废气中重金属等污染物的来源研究和对策

结合"十二五"期间国家环保部关于加强对重金属污染防治以及陶瓷工业污染物排放标准的实施,本次调研通过现场勘查、采样分析和数据统计等方式对陶瓷工业废气中重金属等污染物的来源及排放情况进行研究,指出废气中重金属等污染物的主要来源和现状分析,提出减少重金属等污染物排放的对策,为环境管理部门在改善陶瓷工业废气重金属等污染物排污方面提供科学决策依据。     

我国水泥工业废气量减排与污染物减排潜力分析

水泥工业是颗粒物等大气污染物排放量较大的行业,因排放标准中颗粒物等污染物浓度限值已非常严格,依靠加严标准减排污染物的空间已经越来越小,标准减排难以使水泥工业实现更高的减排目标。水泥生产多个工序会排放废气,在排放标准限值不变的条件下,各类废气的排放总量决定了颗粒物等污染物的排放总量。通过实例分析得出利用窑头余风再循环、减少窑头喂煤一次风比例和分解炉喂煤风机的风量可实现高温废气量的减排,利用窑头窑尾低温废热进行烘干物料可实现低温烘干废气量的减排,将常温废气作为水泥窑窑头和分解炉煤粉的助燃空气可实现常温废气量的减排,进一步分析了通过废气量减排可实现颗粒物等污染物的减排量。     

纺织染整行业定型机废气污染治理与控制技术措施研究

定型机废气是纺织染整行业挥发性有机污染物排放的主要来源,对纺织染整定型机废气排放污染特征进行了分析,结合现状调查情况对定型机废气治理技术进行了介绍。为全面整治纺织染整定型机废气污染,提出了纺织染整行业定型机废气污染物排放总量核算方法,探讨了定型机在废气收集、治理和监测、监管、监控等方面的污染治理和控制技术措施。     

曹县第二次全国污染源普查工业源废气分析

为进一步掌握区域内各类污染源的数量、行业和地区分布情况,了解主要污染物产生、排放和处理情况,曹县开展了第二次全国污染源普查,摸清了曹县工业废气污染源的分布、数量及排放情况。根据企业生产原料、废气排放量等情况对二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物进行分析,结果显示木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业排放的废气含二氧化硫、氮氧化物、颗粒物较多,造纸和纸制品业排放的废气中有机废气较多。废气污染物治理过程氮氧化物的去除效率最低,由此提出区域废气治理的应对措施和策略,为区域大气污染物治理提供科学依据。     

玻璃纤维池窑废气余热回收及脱硫除尘

玻璃纤维窑炉废气温度高,其热值经专用余热锅炉回收,作为能源补充供给生产,经济效益较好.该废气含有SO2、烟尘等污染物,且烟尘具有高温气溶低温析出板结的特性,采用专门针对该废气设计的一体化脱硫除尘器,处理后废气可达到<工业窑炉大气污染物排放标准>中二级标准.     

五氧化二钒生产中的污染问题及治理研究

五氧化二钒生产过程中会产生一系列的污染物,这些污染物如果直接排入环境将会产生严重的影响。为了保护环境,必须采取合理的环境保护措施。广西某五氧化二钒生产企业产生的污染物主要是废水、废气、固体废弃物和噪声等四个方面。该企业针对污染物的成分和产生量,以及污染物的不同性质,从污染治理的角度,分别从废水、废气、固体废弃物和噪声等几个方面采取了治理措施。废水达到了第一类污染物最高允许排放浓度,废气达到了环境空气质量二级标准,固体废弃物得到了妥善处置,生产噪声对环境的影响得以有效降低。     

沈阳市煤炭行业大气污染物排放调查及污染当量数核算

通过对沈阳市具有代表性的几家煤矿企业废气污染物排放状况的监测研究,由此核算该行业主要大气污染物产生量,各污染因子的污染当量数,并确定了生产单位产品时产生的废气排污费征收额度,为大气污染物排放总量的控制管理提供技术依据。     

宏观治理城市机动车排放措施的研究

文章阐明了治理城市机动车排放的重要意义,从宏观的角度分析了影响城市机动车排放的主要因素,并针对机动车排放性能、燃油品质、城市的交通状况、机动车管理监督体系和新能源车辆的应用等方面提出了治理城市机动车排放措施。     

关于中国在用汽车排污控制的若干问题——柴油车部分

文章结合《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）修订中的重大问题阐述中国在用柴油车排气烟度控制方面的新要求。主要包括：国10以来在用重型柴油车自由加速法的排气烟度限值、国2和国3柴油发动机的排气烟度水平、排放符合GB18352的压燃式轻型在用车的排气烟度限值、制造厂新生产汽车的烟度检验标准、在用柴油车加载减速工况检测法简介、制定加载减速工况法烟度限值的基本原则和方法、供地方参考的排放限值等。     

福州市机动车污染及其控制对策

通过对福州市城区道路的车流量及车辆构成状况的调查，估算城市中心区域机动车排气CO、THC和NO2的污染物排放量，分析不同车型的机动车排气污染和贡献率，提出对机动车排气污染的控制对策措施。     

石化企业无组织排放废气的减排对策及案例分析

摘要：本文论述了石化企业无组织排放废气的污染特征和产污环节，提出减排对策，并以某石化企业为例，说明其无组织排放废气减排措施的实施效果：     

上海市大气中非甲烷烃与机动车尾气排放研究

采用特征性化合物法和统计法相结合的方法,对上海市大气中非甲烷烃(NMHC)与作为机动车尾气特征性化合物的CO与Pb进行了相关性分析。结果发现,NMHC与Pb在显著性水平0.01下显著性相关,相关系数达到0.593(n=18);NMHC与CO小时均值相关系数达到0.495(n=2329),日均值相关系数达到0.581(n=114)。从而判断机动车尾气排放已经逐渐成为上海市大气中NMHC的主要贡献者。     

应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放

采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物(PM10和PM2.5)排放因子.在此基础上,计算了北京市1995和1998年机动车PM10和PM2.5的排放总量,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分(铅、硫酸盐、可溶性有机物和残余碳等)的比例.结果表明,北京市机动车PM10和PM2.5的平均排放因子很高,其中汽油车、摩托车和重型柴油车的排放因子分别是美国同期水平的1.7～8.6倍、2.1～3.5倍和1.3～1.5倍.1995年北京市机动车尾气管排放的PM10和PM2.5分别为2445t和1890t,1998年则分别增至3359t和2694t,增加的幅度为37.4%和42.5%.     

立体车库中尾气排放智能监测装置设计研究

传统LugDown汽车尾气排放监测装置在气体监测过程中,受到不带负荷以及大量人为因素的干扰,存在检测精度差的弊端.因此,设计新的立体车库尾气排放智能监测装置,采用压力传感器利用杠杆原理将信号在电路中进行调试,对车辆进行驱动控制,通过不透光度计和尾气分析仪,实现汽车尾气检测和分析。对主程序进行规划提高监测装置软件算法的执行效率,采用浓度测试程序和存储与查询程序,收集汽车排放的汽车尾气数据并随时进行数据查找,实现立体车库尾气排放的智能监测。     

昆明市机动车尾气排放控制水平分析

选择CO做研究对象，采用累积百分比法对4类机动车尾气排放水平进行分析，得出结论；昆明市机动车总体排放控制水平较低，须改进和完善现行的检测／维护制度，应考虑加快车辆的更新换代和微车电喷化。     

轻型汽油车VOCs排放特征和排放因子台架测试研究

为研究轻型汽油车尾气中VOCs的排放特征和排放因子,按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)中要求,采用底盘测功机对国内现有不同品牌轻型汽车进行台架试验,并利用3级冷阱预浓缩GC-MS方法对尾气样品中VOCs物种进行定量分析.结果表明,尾气样品中共有68种VOCs被定量检出,其中芳香烃种类最多,占38.7%,烷烃占29.8%,烯烃(包含炔烃)占27.1%.不同品牌轻型车源排放谱特征基本吻合.轻型汽车的总VOCs排放因子为0.01~0.46g/km,前3位物种分别为乙烯、甲苯和苯.