大气细颗粒物生殖毒性研究进展

大气污染已经成为中国最主要的污染问题.大气细颗粒物作为大气污染的主要成分,具有生殖毒性.本文总结了大气细颗粒物生殖毒性的流行病调查及其动物实验结果,并主要从氧化应激、DNA损伤、炎症反应和血睾屏障的完整性破坏等方面,归纳了近年来大气细颗粒物生殖毒性作用机制的研究成果,对现有研究中存在的问题进行了探讨,这有助于深入推进大气细颗粒物的生殖毒性研究.     

黄石城区夏季大气PM_(10)/PM_(2.5)中元素特征分析

正随着对大气颗粒物研究的深入,人们认识到颗粒物对人体健康具有很大危害,颗粒物粒径越小,对人体健康危害越大.黄石市是长江中下游典型的资源性工矿城市,大气污染比较严重.本研究旨在通过对黄石大气颗粒物以及颗粒物中化学元素污染特征的分析,为黄石市大气污染治理及探讨颗粒物对人体健康的影响提供一定的依据.     

城市大气污染综合治理规划方法

以北京市2008年三种主要大气污染物PM10、SO2及NOx环境空气质量达标方案的设计为案例，从城市大气污染综合治理规划方法学角度，提出并发展了一套包括环境空气质量的模拟、城市背景浓度的确定、优化模型、传输矩阵、分区规划、等效排放、措施信息库等方法在内的城市大气污染综合治理规划问题的整体解决的技术方案，为全国其它类似城市进行大气污染综合治理规划提供一种实例与参考，同时，研究的结果对北京市2008年大气污染控制对策的制定提供了科学的依据。     

大气颗粒物及部分气态前体物的连续在线观测

<正>近年来,随着经济的高速发展、人口膨胀以及机动车数量的急剧增长,大气污染日益严重.其中大气细颗粒物PM2.5(指空气动力学当量直径≤2.5μm)是形成大气污染的重要污染物之一,在许多城市已经成为首要污染物。     

北京四环公路两侧植物铅、镉污染现状调查

植物叶片可富集多种污染元素,其含量与植物所处的环境有密切的关系,因此,植物叶片含污量可以指示环境污染情况,利用植物叶片的这种指示作用可以评价环境质量.铅、镉是严重污染人类环境、损害人体健康的微量元素,对人体毒性很大.大气中的铅、镉主要来源于冶炼、采矿和汽车尾气,而城市以及公路两侧地区铅、镉污染则主要源于汽车尾气.近年来,有研究成果表明利用植物叶片铅、镉含量可以指示大气铅污染状况,而且进一步的研究证明大气污染地区植物叶片的铅、镉主要是吸收或者吸附了大气中的铅和镉.     

多污染因子健康影响的区域性综合评价方法

本文介绍了一种多污染因子健康影响的区域性综合评价方法.运用该方法进行办北京市大气污染对居民健康影响的研究》不仅证明了大气污染对居民健康的影响,还将北京市城、近郊区划分为影响程度不等的四个区.四个区健康指标水平间的比较,证明划分结果是合理的.方法可用于区域性、多项观察指标的大气污染及其他经环境介质污染健康影响的评价.     

杭州地区大气气溶胶中水溶性离子特征的城郊对比分析

长江三角洲地区大气气溶胶污染比较严重,多数城市大气中PM10为首要污染物.近年来,对杭州城区和临安区域本底站的大气气溶胶的研究逐渐被关注,但是缺乏城市地区与区域本底的对比研究.本研究通过分析杭州城区和临安区域本底地区的气溶胶中水溶性离子的浓度及其粒径分布特征,探讨了大气气溶胶的来源和输送规律.     

大气污染化学研究概况

本文综述了大气污染化学研究在国内外的发展概况,对大气污染物的表征研究和大气污染的化学过程与模式的研究,作了详细的阐述,特别对大气颗粒物的表征与来源的识别、大气光化学反应、自由基反应及其它活性物种的反应在近年的发展作了全面的总结,介绍了当今全球性大气污染的一些重大环境问题,如酸雨、臭氧层破坏、温室效应等有关大气化学研究的情况,回顾了大气污染化学对中国经济与科学发展中的重要作用。     

鼎湖山秋季大气气溶胶中水溶性离子浓度与粒径分布

珠江三角洲是我国最活跃的经济区之一,随着城市化进程加快、人口急剧增加,大气气溶胶污染日趋严重.近年来,国内外学者针对珠江三角洲区域大气气溶胶来源、化学组成、形成机制等进行了广泛的研究.但是,针对珠江三角洲大气气溶胶研究主要集中在城市,对于区域本底大气气溶胶的研究较少.     

京津冀地区大气NO2污染特征研究

京津冀都市圈作为全国主要的重化工业基地,区域性大气污染问题成为关注的焦点。NO2作为二次颗粒物及光化学污染物的重要前体物,了解其在时空尺度的污染特征对于保护公众康健及大气污染综合治理具有重要意义。本研究主要基于OMI遥感反演数据并结合部分地面监测数据,研究了2005—2013年京津冀NO2区域污染特征。结果表明：京津冀NO2柱浓度总体呈现逐年升高的趋势,年平均增长速率可达5.69%。在空间格局上呈东南平原区高、西北山区低的特征,平原的年均柱浓度是山区的3倍多;平原区存在两大NO2高值区域,分别为北京-天津-唐山区域和石家庄-邢台-邯郸区域;9年内, NO2高值范围不断扩大,且呈现明显的连片趋势。各城市大气 NO2在9年内的增长趋势也表现出明显的空间差异性。其中石家庄、唐山、邢台等 NO2重度污染区域的增长速率最大,衡水、沧州、秦皇岛、廊坊等中度污染区域的增长速率次之,承德、张家口等轻度污染区域的增长速率最小。京津冀NO2柱浓度具有显著的季节变化特征,总体表现为秋冬高、春夏低,但山区与平原区差异较大。人口密度、能源消耗、机动车排放等人为因素与京津冀 NO2污染密切相关,不同城市的首要影响因素却不同。北京 NO2柱浓度变化主要受机动车排放影响,天津、唐山、石家庄、邯郸、邢台地区主要受工业燃煤的影响,其次为机动车排放。人为因素对平原区NO2柱浓度的影响作用始终占据主导地位,对山区的主导作用从2006年开始突显。此外,京津冀平原区NO2重污染中心的形成还受到特殊地形和不利的气象条件影响。2008奥运年,京津冀空气质量得到迅速且有效的改善,说明北京及周边省市联合开展大气污染治理及监管工作的有效性及必要性。     

城市大气总悬浮颗粒物与城市热岛

城市大气总悬浮颗粒物是造成全球大部分城市空气污染严重的原因之一,世界各国对之已进行过很多的研究。大量的研究显示,总悬浮颗粒物的污染非常严重,是影响城市空气质量的首要污染物。总悬浮颗粒物的源以人为来源为主,其汇则以湿沉降为主。总悬浮颗粒物对城市气候的影响主要通过2种方式:一种是通过散射或吸收太阳辐射直接影响气候;另一种是以云凝结核的形式改变云的光学特性和云的分布而间接影响气候。但是总悬浮颗粒物与城市热岛相互关系的研究目前还未受到应有的关注,总悬浮颗粒物与城市热岛的相互作用尚未有定论,总悬浮颗粒物既有促进城市热岛形成,也有促进城市冷岛形成的研究报道。文章认为可从如下3个方面探讨总悬浮颗粒物与城市热岛的相互关系:(1)总悬浮颗粒物在城市热岛中的贡献;(2)总悬浮颗粒物影响城市热岛的作用机理;(3)总悬浮颗粒物与城市植被和城市热岛的相互关系及植被对总悬浮颗粒物的净化、对城市热岛的缓解。研究总悬浮颗粒物与城市热岛的相互关系为制定科学合理的城市大气总悬浮颗粒物污染防治措施,有效缓解现代城市热岛难题提供理论依据。     

城市化对北京霾日数影响统计分析

近年来,随着超大城市/城市群大气灰霾等复合污染加剧,引起人们对区域生态环境与及公共健康问题越来越多的关注。应用北京地区1980—2012年气候资料及同期城市发展统计指标,统计分析了城、郊区间霾日数的变化特征,并在此基础上探讨了北京城市化及局地气候差异对霾日数的影响。分析表明：北京城区霾日数要明显多于郊区,在2007年以前城、郊区站点均有相似的波动增长趋势,但城区站霾日数增加速率（约21 d/10 a）要远大于郊区站（约7.2 d/10 a）;北京各地霾日数与主要城市发展指数之间的相关系数均超过0.001显著性水平,随着城市化而迅速增加的能源消耗和机动车尾气排放是导致北京地区灰霾天气逐渐增多的主要污染源,污染源的不均匀分布是导致城、郊霾日数差异的主要因素。分析还发现,城市化导致的区域气候差异对局地灰霾亦有较明显的影响。伴随着城市化的快速发展,城、郊区气候差异逐渐变大,城市下垫面粗糙度增加导致近地面层风速减小。大城市热岛效应背景下,更容易出现较厚的逆温层,这将阻碍空气垂直方向的对流输送。此外,城区气温持续上升,相对湿度下降,平均风速减小,小风频率增加,也会阻碍空气的水平流通,使得城市排放颗粒污染物的扩散难以扩散,有利于霾日增加。这表明北京地区城市气候效应对区域生态环境具有不可忽视的影响。     

Air quality improvement in Los Angeles—perspectives for developing cities

Air quality improvement in Los Angeles can inform air quality policies in developing cities. Emission control efforts, their results, costs and health benefits are briefly summarized. Today's developing cities face new challenges including regional pollution. Air quality issues in Beijing are briefly compared and contrasted with Los Angeles. Opportunities for co-benefits for climate and air quality improvement are identified. Air quality improvement in Los Angeles, California is reviewed with an emphasis on aspects that may inform air quality policy formulation in developing cities. In the mid-twentieth century the air quality in Los Angeles was degraded to an extent comparable to the worst found in developing cities today; ozone exceeded 600 ppb and annual average particulate matter <10 mm reached ~150 mg·m⁻³. Today's air quality is much better due to very effective emission controls; e.g., modern automobiles emit about 1% of the hydrocarbons and carbon monoxide emitted by vehicles of 50 years ago. An overview is given of the emission control efforts in Los Angeles and their impact on ambient concentrations of primary and secondary pollutants; the costs and health benefits of these controls are briefly summarized. Today's developing cities have new challenges that are discussed: the effects of regional pollution transport are much greater in countries with very high population densities; often very large current populations must be supplied with goods and services even while economic development and air quality concerns are addressed; and many of currently developing cities are located in or close to the tropics where photochemical processing of pollution is expected to be more rapid than at higher latitudes. The air quality issues of Beijing are briefly compared and contrasted with those of Los Angeles, and the opportunities for co-benefits for climate and air quality improvement are pointed out.     

天空蓝色饱和程度与城市空气质量等级的相关性

以大气散射理论为基础,结合颜色学、大气环境监测及城市空气质量日报等相关原理,从理论分析与实证研究2个方面证实了天空蓝色饱和程度与城市空气质量等级之间存在着显著的负相关性,即:天空蓝色饱和程度越低,空气污染等级越高,空气质量状况越差;天空蓝色饱和程度越高,空气污染等级较低,空气质量状况越好;通过相关及回归分析与检验,制得“城市空气质量等级目测色卡”,适用于晴朗天气肉眼观察天空颜色,进而目测估计空气质量等级状况,以采取必要防护措施。     

The effects of license plate-based driving restrictions on air quality: Theory and empirical evidence

A typical driving restriction prohibits drivers from using their vehicles on given weekdays, based on the last digits of their vehicles’ license plates. A number of cities in developing countries have used license plate-based driving restrictions as a policy for reducing urban air pollution and traffic congestion. This paper develops a theoretical model of the effects of license plate-based driving restrictions on air quality that combines an economic model with information about the sources and atmospheric chemistry of different air pollutants. We then draw upon suggestive empirical evidence from license plate-based driving restrictions implemented in Bogotá, Colombia. Consistent with our theory model, we find suggestive empirical evidence that under certain circumstances, due to substitution, the purchase of a second car, the use of alternative modes of transportation, and/or atmospheric chemistry, it is possible for license plate-based driving restrictions to increase air pollution. Also consistent with our theory, we find that license plate-based driving restrictions may have different effects on different air pollutants, reflecting heterogeneity in the sources and atmospheric chemistry of the pollutants. In particular, owing to atmospheric chemistry, it is possible for a license plate-based driving restriction to cause a significant decrease in NO and a significant increase in NO₂, NO_x, and O₃.     

Air pollution and its control in China

The rapid growth of China’s economy has led to severe air pollution characterized by acid rain, severe pollution in cities, and regional air pollution. High concentrations are found for various pollutants such as sulfur dioxides (SO₂), nitrogen oxides (NO_x), and fine particulates. Great efforts have thus been undertaken for the control of air pollution in the country. This paper discusses the development and application of appropriate technologies for reducing the major pollutants produced by coal and vehicles, and investigates air quality modeling as an important support for policy-making.     

珠江三角洲城市群空气污染实例分析

对2001年冬季珠江三角洲城市群典型空气污染过程和原因进行分析,指出广州、佛山、南海、香港、澳门、深圳、珠海、顺德等城市空气污染变化有很强的同步性,同时各有特点;地区空气污染受天气过程影响,同时城市污染因地理位置和经济条件而各有特点;污染源排放控制要有地区性的规划,各个城市又要有重点.     

API-based assessment on urban air environment bearing capability in China

Given the complexity and time-consuming of the conventional environmental capacity based assessment on air environment carrying capacity; a new method for assessing urban air environment carrying capacity based on air pollution index (API) is presented. By using this new method, the air environmental bearing capability of 333 cities at the prefecture level and above is assessed. The results show that of the 333 cities 9.6% is of high bearing capability, 34.5% relatively high bearing capability, 52.6% medium bearing capability, 2.7% low capability, and 0.6% is of weak bearing capability; in terms of regional distribution, the western region is of relatively high air environment bearing capability, followed by north-eastern and eastern regions, and the ambient air quality in the middle region is quite poor; among the 12 urban agglomerations in key regions, Pearl River delta, west side of Taiwan Strait and Chengdu-Chongqing agglomerations are of relatively high carrying capacity while other agglomerations are of medium bearing capability. The assessment results imply that the existing air quality standard (GB3095-1996) is quite unsound.     

广州市区大气污染特征与影响因子分析

以2000—2004年广州市国控测点的空气环境质量自动监测结果为基础数据,以我国《大气环境质量标准》的日平均质量浓度二级标准为依据计算广州市2000—2004年的各大气污染物的指数及污染负荷率,阐明广州市区主要大气污染物SO2、NO2、PM10、CO的地域分布特征、季节变化特征、年际变化特征以及由于大气中的酸性物质而形成的酸雨的变化特征并提出研究对策。结果表明:各污染物质量浓度存在明显的季节变化规律,除SO2春夏秋季污染最严重,其余几项污染程度由高到低的顺序均为冬季,春季,秋季,夏季。近5年来空气中的一氧化碳呈显著下降趋势,但二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物则呈显著上升趋势,综合污染指数也呈明显上升趋势;酸雨频率呈不显著上升且夏秋季污染大于春冬两季。广州市大气污染分布规律与风向频率以北和东北偏北方向较大,东和东南方向次之的分布基本一致。     

北京市秋季大气颗粒物的污染特征研究

大气颗粒物是造成城市空气污染的重要原因之一,并已经成为我国北京等大中城市空气污染中的首要污染。为了分析北京市大气细颗粒物的污染水平及其影响因素,以大气中的PM10和PM2.5为研究对象,于2005年秋季在北京市设立了9个采样点进行采样监测,通过对所采集到的PM10和PM2.5质量浓度的对比来分析大气颗粒物的空间分布和时间变化特征,并建立起PM10和PM2.5质量浓度与风力、温度、湿度等气象条件的对应关系来分析各种气象因素对大气细颗粒物污染水平的影响。结果表明:北京市不同区域的PM10和PM2.5的质量浓度差异较大,同时,值得注意的是通过对同一地点同一采样时间大气颗粒物质量浓度的对比发现PM2.5质量浓度的空间分布并不完全同于PM10,这主要是与采样点所处的环境中不同污染源影响的强弱有关;气象条件稳定时,PM10和PM2.5质量浓度的日变化表现出一定的规律性,这种时间变化的特征主要取决于所在环境中排放的污染物变化情况;气象条件是影响PM10和PM2.5污染程度的重要因素,在一定的范围内,颗粒物质量浓度随着温度的上升而下降,随着相对湿度的升高而增大,随着风力的增强而减小。