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最近,国家环保总局公布了全国化工石化建设项目环境风险排查结果,总投资10152亿元的7555个化工石化建设项目中,81％布设在江河水域、人口密集区等环境敏感区域;45％为重大风险源。一系列数据显示,我国的化工石化行业存在着严重的布局性环境风险。去年年底的吉化双苯厂爆炸不仅污染了整条松花江,使得东三省人心惶惶,更造成了严重的国际影响;年初,四川一公司又发生化学气体泄漏,方圆百里的居民     

先进环保项目为何引发“事故”

据《科技日报》报道，“松花江事件后启动的全国化工石化项目环境风险大排查行动已告完成。结果显示，总投资近10152亿元的7555个化工石化建设项目中，81％布设在江河水域、人口密集区等环境敏感区域；45％为重大风险源，我国化工石化行业存在着严重的布局性环境风险。”国家环保总局副局长潘岳说．此次排查结果凸现了我国环评存在的弊病。这些项目，单个来看环保标准都是合格的，有的甚至达到了先进水平；但从整个区域规划上看，这么多项目挤在一起又是不合理的，区域环境容量无法承受。现有环评制度只能够时单个建设项目作评价，不能对项目所在的区域、行业发展规划作评价,造成了“先进环保项目”引发“重大环境事故”的悼论。     

长江废水年排放量超3百亿吨

据长江流域水资源保护局统计,20世纪70年代末,长江流域废污水排放量尚不足100亿t,而到2007年,这一数据已经超过300亿t,相当于每年一条黄河水量的污水被排入长江,且这一记录仍在不断刷新。国家环保部去年12月发布的一项数据显示,全国7 555个化工石化建设项目中,81%布设在江河水域、人口密集等环境敏感区域,45%为重大风险源。对长江而言,沿岸约有40多万家化工企业,此外还分布着五大钢铁基地、七大炼油厂,以及上海、南京、仪征等石油化工基地。仅2009年排入长江的工业废水排放量就达到221亿t,比2005年工业和生活污水排放总量还要高。     

中国硅酸盐学会环保专业委员会成立

中国硅酸盐学会环境保护专业委员会成立大会暨第一届学术年会于1987年6月16～19日在山东曲阜市召开。来自建材、冶金、轻工、化工和机械五个系统的45名代表参加了会议。会议确定了专业委员会今后的工作任务,有:协助政府部门作好环保方面的技术参谋;调动各方面技术人员的积极性,消化推广国内外先进的环保技术;进行学术交流,提供信息;培训人才及开展技术咨询,为企业提高经济效益和环境效益服务等。环境保护专业委员会下设8个学组:大     

广东省典型内河港区主要大气污染物排放特征研究

以广东省珠江三角洲地区某内河港区为对象,选取港区内船舶、作业机械、运输车辆的大气污染物排放计算方法,结合保有量、活动水平、燃油品质等基础信息计算了该港区在2013年的大气污染物排放量,并分析了其排放特征.结果表明,在内河港区及周边水域,船舶排放的SO2占比超过80％;其他污染因子方面,船舶排放占比32％～47％,作业机械排放占比36％ ～ 48％,运输车辆排放占比10％ ～32％.在内河港区及其周边水域,船舶及港区作业机械的排放均有突出污染贡献.     

基于扎根理论的学生水域高危行为影响因素研究

为探究学生水域高危行为影响因素,基于扎根理论,对国内24名受访者(18名学生、3名救生员、3名游泳教师)进行半结构式访谈,将访谈资料整理成文本,依次进行开放式编码、主轴编码和选择性编码。研究表明,学生水域高危行为影响因素包括个人因素和环境因素2个大范畴,二者共计含有安全知识、安全技能、风险感知、溺水经历、过度自信、感觉寻求、父母行为控制、不良同伴、学校安全教育、涉水水域环境等10个小范畴。依据范畴间的交互作用构建出学生水域高危行为影响因素理论模型。此模型为有针对性地预防和干预学生水域高危行为提供理论支持。     

松花江渔业生态环境特征与质量评价

松花江是中国东北重要的渔业生产水域,监测与评价其水质,掌握渔业生态环境特征和水环境状况具有重要意义.在松花江干流布设23个监测断面,通过现场理化因子和浮游生物分析与调查,并结合获取的数据,依据国家地表水3类标准和渔业水质标准,采用综合评价指数(P)、有机污染综合评价指数(A)及生物多样性指数(H)等对松花江水质及渔业生态环境特征进行评价.结果表明,松花江干流水中高锰酸盐指数平均值在5.0 mg/L以下,溶解氧质量浓度平均值在8.0 mg/L以上.浮游植物有102种,其中硅藻门种类最多,占47.8％;浮游动物包括轮虫、枝角类、桡足类和原生动物,其中轮虫种类最多,占57.6％.冰封季节是鱼类生态脆弱期,经过多年的治理和污水截流,松花江干流水质逐渐好转,P值为1.05,A值为1.25,浮游植物H值为2.48,浮游动物H值为1.58,整体上已由中度污染向轻度污染转变,渔业生态环境和鱼类资源逐渐得到恢复,生物多样性明显增加.松花江水环境质量的改善为鱼类生长、繁殖提供了重要条件.     

重点解决“查什么、怎么查”——大安市安监局组织大检查大整改专题培训

<正>为全面提高全市各部门、基层安全监管人员的业务素质和执法能力,大安市安监局于8月6日-7日举办了安全生产隐患大检查大整改培训班,全市20个重点行业部门、18个乡镇、12个场站、5个街道办事处,共计78人参加了培训。此次培训重点结合全市安全生产隐患大检查大整改实际,着力解决"查什么,怎么查"的问题。按照《吉林省安全生产隐患大检     

哈大齐工业走廊承接产业转移水环境风险评价

为了分析承接产业转移对水环境的影响,以哈大齐工业走廊为研究对象,在分析风险源、胁迫因子、生境、评价终点之间相互作用关系的基础上构建承接产业转移的水环境相对风险评价模型,并将研究区按照行政界线划分为3个风险评价单元,选取哈大齐地区重点承接的污染产业为风险源,选择水域作为风险受体,农田、林地、草地3种生境作为传播胁迫因子的媒介或载体,水质、水量、水生态为评价终点,对哈大齐承接产业转移水环境风险进行了定量评价.结果表明,哈尔滨市为最高风险区,其次是大庆市、齐齐哈尔市,相对风险分别为146.40、110.70和41.16.不同风险小区的最主要风险源不同,哈大齐3个城市主要风险源分别为医药制造业、化学原料与化学制品制造业及食品制造业.相反,各风险小区的主要胁迫因子大致相同,主要有需氧有机污染物、营养物质、生境破坏等.     

严厉问责走形式、走过场行为——安图县安全生产隐患督查重实效

<正>近日,安图县委组织部、纪检委、安监局等部门召开安全生产督查工作协调会,就安全生产隐患大排查大整改再部署、再落实。按照县委、县政府的统一部署,组成督查组对全县的25个部门和45个企业进行了全面检查,全力做到全覆盖、零容忍,进一步增强了各部门、企业做好安全生产工作     

基于反应时间的隧道出口预告标志布设研究

针对《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对隧道出口与互通立交间距过短时,互通立交出口预告标志布设位置规定不明确的问题。基于UC-Win/Road软件建立出口预告标志分别布设于公路左侧、右侧和上方的3种仿真场景,并利用自主研发的动态驾驶仿真试验平台,研究3种仿真场景下左、右车道行车时对驾驶员反应时间的影响,最后基于反应时间均值、换道距离理论和驾驶员的视认特性得出预告标志的最佳布设形式和位置。研究结果表明：预告标志位于公路左侧且右车道行车时,驾驶员反应时间最长;预告标志位于公路上方且右车道行车时,驾驶员反应时间最短;驾驶员对预告标志的反应时间与预告标志在道路横断面上的布设位置显著相关;推荐在隧道入口前采用门架式支撑方式布设出口预告标志,且布设位置距隧道入口的距离不小于424～710 m。研究结果可为《公路路线设计规范》具体实施提供参考,对保障交通安全具有重要意义。     

水域救援装备现状与发展探究

随着水域救援技术发展,越来越多的现代化水域救援装备配备于消防救援队伍并投入实际救援,一些新型、跨界装备也在水域救援中应用。笔者通过调研,结合消防救援队仏.水域救援装备现状,探究今后消防救援队伍水域救援装备发展趋势。     

具有水上事故特征的目标P-中位应急救助选址优化及方法

科学地进行应急救助基地选址是提高应急资源利用效率和应急服务水平的关键,以南京海事辖区为例,对事故多发水域应急救助基地的布局规划和覆盖分配进行了优化研究。总结了辖区水域中影响应急救助站点选址的因素,有辖区事故重点水域分布、桥区水域、锚地3个因素,运用DBSCAN算法确定了辖区事故重点水域的分布情况,结合桥区水域、锚地影响因素,引入安全风险权重系数,利用P-中位建立了应急救助站点选址数学模型。构建的选址模型目标函数在满足设置的约束条件下取最小值,即实现了救援用时最少或救援距离最短。最后运用免疫算法求解选址优化数学模型。经过计算,在考虑时效性的基础上,较好地实现了应急救助对辖区水域的全覆盖和重点水域的重点覆盖。     

石家庄市地表水环境质量及综合防治对策研究

在剖析石家庄市地表水环境污染现状的基础上,采用W污染分级法对地表各水域断面进行污染程度分级,并运用污染负荷比对其地表各水域的各种污染物的贡献率进行了综合评价分析。结果表明,地表多数水域水质污染相当严重,石油类,挥发酚,硫化物,总磷和三氮类为其主要污染物,最后提出了综合防治对策。     

PCB边角料基材的热解特性及动力学研究

针对当前广泛存在的FR-4型印刷电路板(PCB)边角料,开展了热解特性及动力学研究.首先,采用热重-差热法对PCB边角料基材进行了各种气氛下的热解试验.结果表明:各气氛下的TG曲线均分为3个阶段;DTG曲线的情况则不同,氮气气氛中存在两个失重峰(220～280℃、280～450℃),有氧气存在的情况下存在3个失重峰(220～280℃、280～400℃、400～600℃).其次,对不同反应气氛下的热解产物产率和热值进行了研究.热解气体、液体产率基本随着氧气体积分数的升高而提高,气、液、固体产物产率分别为8％～12％、41％～43％、45％～50％;热值为12～14 MJ/kg.并考察了反应起始温度、最大失重速度对应温度、反应终止温度、反应残余重量等热解特征参数随热解气氛的变化情况.最后,采用Kissinger方程对PCB边角料基材进行了热解动力学过程研究.结果表明,在热解反应DSC曲线峰值处(550～650 K)的动力学线性回归曲线具有很好的回归效果,该阶段的表观活化能为23.55 kJ/mol;指前因子为4.18× 105 s-1.     

煤矿远程视频监控系统方案

1 组网 1.1用户需求分析 (1)一个监控中心,20个监控站点(每个矿井为一个监控站点); (2)每个监控站点中有4个监控点,通过光纤将远距离的视频信号传至矿井的管理中心; (3)在每个矿井管理中心已经布设了局域网,并具有广域网宽带出口; (4)在矿井管理中心需要视频监控设备,能够将由光纤传     

和龙水库水质调查与健康风险评价

为研究和龙水库水质状况及对人体健康产生的危害风险,采用单因子评价法和有机污染综合指数法对和龙水库20个采样点为期1a的水质监测数据进行了评价;并采用美国环境保护局(USEPA)推荐的健康风险评价模型,对水库主体水域水体进行人体饮用健康风险评价.结果表明,和龙水库主体水域水质采样年度整体为Ⅳ类水,且春季水质为开始污染水平,其余各季节水质为一般水平.水库水体中化学物质As所产生的致癌风险为1.59× 10-5～3.37× 10-5a-1,远高于人体最大可接受风险(1×10-6a-1).而由Cu、Zn、Mn和NH4+-N所引起的非致癌风险(10-10～ 10-11 a-1)均低于最大可接受风险(1×10-6a-1).和龙水库周边养猪场的污水排放可能是其主要污染源,养猪场附近河段的水体全年为劣Ⅴ类,属于严重污染水平;主要超标污染指标为BOD5、NH4+-N、总磷、COD,各指标值分别是水库主体水域水体的268.49、253.15、55.81、40.38倍;猪场废水中As是导致水库主体水域As人体健康风险超标的主要原因.因此,需要加强对和龙水库周边养猪场的排污治理,以保障水库水体质量.     

多因素耦合下长江口水域交通事故致因链分析

为探究长江口水域船舶交通事故的形成原因,提出一种考虑多因素耦合作用的船舶交通事故分析方法。首先,采用文本挖掘技术深度分析多源海事事故调查报告和相关文献,从环境、船舶、人为和组织等方面构建诱发长江口水域船舶交通事故因素集;然后,采用卡方检验法分析风险因素之间耦合关系,构建多因素耦合作用下长江口水域船舶交通事故的贝叶斯网络(BN)模型;最后,采用敏感性分析方法提取长江口水域船舶交通事故致因链,进而提出相应的事故防控对策。结果表明：诱发长江口水域船舶交通事故的致因链共有8条,其中,大风、货物积载不当、船型、不安全航速、疏忽瞭望、未对危险作出充分估计、未履行让路义务和未能尽早采取积极的避险措施8个风险因素是诱发长江口水域船舶交通事故的关键共性因素。     

航道水域的船舶夜航环境风险评价

准确地识别航道水域夜航环境的风险因子并对其进行客观、合理地评价,可以有效规避该风险并保障航道水域船舶的夜航安全。在查阅分析大量文献的基础上,结合专家意见确定航道水域夜航环境风险评价指标体系,运用层次分析法和熵权法确定了各指标的主、客观权重。采用物元综合评价法对航道水域夜航环境风险进行评价,通过查阅相关标准和文献确定航道水域夜航环境风险因子的经典域和节域,将实测的定量定性指标数据代入关联函数计算得出对应等级的关联度,乘以权重向量后确定该水域环境的风险等级。选取天津港3条航道进行实例评价,结果表明,船舶在航道B夜航为低风险,在航道A和航道C夜航为一般风险,实例结果与航道实际情况一致,验证了该方法的有效性。     

中华人民共和国内河交通安全管理条例

(一九八六年十二月十六日国务院发布) 第一章 总 则 第一条 为加强内河交通安全管理,保障船舶、排筏、设施以及人身和财产的安全,以利社会主义建设事业的发展,特制定本条例。 第二条 本条例适用于在中华人民共和国内河通航水域航行、停泊、作业的一切船舶、排筏、设施和人员,以及船舶、排筏、设施的所有人和经营人(以下简称所有人和经营人)。 前款内河通航水域,适用于国境河流中国管辖水域;但是,中国政府同其他国家政府签有协议或者协定的,按照协议或者协定执行。 第三条 各级交通管理部门设置的港航监督机构是对内河交…