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《中国个体防护装备》2007,(3)
2007年是杜邦Nomex耐热纤维产品上市40周年,由于对高性能材料需求的不断增长和其自身的广泛应用,Nomex耐热纤维应用领域遍及防护服、电气绝缘等诸多方面。Nomex产品不熔化、无滴落物、在空气中也不助燃,是一种具有耐火、耐热性能的 相似文献
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颗粒级配是影响土体剪切强度的主要因素之一。通过配置三组不同级配尾砂试样,每组均在100kPa、200kPa、300kPa围压下分别进行不同初始孔隙比的固结不排水剪切试验,研究不同级配下尾砂的剪切特性及稳态强度特性,求出三种级配尾砂的稳态线及稳态内摩擦角。试验结果表明:在低围压时,各级配下饱和松散尾砂的应力-应变曲线呈软化型,且随着围压增高,软化越不明显。平均粒径越小的尾砂,其峰值强度与稳态强度越小,稳态线越靠近e-q坐标系的原点,即在同一荷载作用下,发生液化的可能性越大。为此,有必要加强细粒尾砂堆筑坝体液化势的评估,以防液化溃坝灾难的发生。 相似文献
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在北京市怀柔区的华北物资市场外,聚集着这样一群人——他们每天早上8点以后就陆续从四面八方的出租房内或步行或骑车赶到这里等活儿。来自安徽的刘师傅就是其中的一分子。“我三年前来的怀柔,之前在密云、顺义、房山都干过装修,当初和我一起来北京的大表哥现在还在房山干呢。”同在这里等活的吴师傅说,不光在怀柔有这样的装修群体,其他区县也有。 相似文献
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随着北京市轨道交通的快速发展,地铁的客运量逐步攀升.北京市地铁运营三分公司(以下简称"运三")承担着北京地铁2号线、10号线、13号线及8号线的运营服务.2012年全年,运三运营里程140余km,占地铁集团的36.13%,客运量10.41亿人次,占集团49.5%.在管理线路的同时,运三还承担着管理4个车辆基地、1个停车场、88座车站、5 700余名员工的任务. 相似文献
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正在网络化运营条件下北京地铁面临重大安全挑战从运营安全管理理念途径和方法创新等方面本文提出了一系列应对措施以推动北京地铁运营安全管理的可持续发展随着2017年底S1线、燕房线、西郊线开通试运营,北京轨道交通路网运营线路达到22条,运营里程608 km。线路换乘系数不断增加,网络效应凸显。网络化运营覆盖区域广、网络规模大,线-线、线-网之间关联影 相似文献
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李海燕 《中国安全科学学报》2005,15(5):67-70
在信息化时代来临、Internet高速发展的今天,信息资源的经济和社会价值越来越明显,而数据库系统所管理、存储的数据已成为各个部门宝贵的信息资源,所以其安全保密性是目前所迫切需要解决的问题。笔者从数据库的安全性、保密性的角度,详细地阐述了MicrosoftAccessXP数据库的安全机制;探讨了实现MicrosoftAccessXP数据库不同保护级别的各种方法;还讨论了共享级安全性和用户级安全性问题。 相似文献
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《中国安全生产科学技术》2020,(5)
正受南水北调中线干线工程建设管理局委托,2020年5月8日-5月12日,中国安科院院信息与培训中心4名同志分成两个工作组,对南水北调中线各分局及现地管理处进行安全文化建设前期调研工作。工作组通过采用座谈讨论、文件查阅和实地调研的形式,对各分局及现地管理处在安全管理、组织保障、安全制度、安全宣教、安全行为和安全环境等方面开展安全文化建设的基础情况进行调研,编制安全文化调研总结的现场调研部分内容,为下一步开展中线建管局安全文化总体规划课题研究提供支撑。 相似文献
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汪良旗 《中国安全生产科学技术》2016,12(6):169-174
为解决城市轨道交通工程安全管理信息分散、时效性差、参建单位协同工作能力弱以及安全预警数据支持差等问题,将信息化技术引入轨道交通工程建设中,建立了“广州城市轨道交通工程安全、质量与信访管理平台”,并开发集成“广州地铁视频监控系统”与“广州地铁门禁管控系统”,以求实现城市轨道交通工程安全管理工作的信息化、精细化管理。在广州市轨道交通六号线、七号线、九号线工程的应用表明,安全管理信息化技术能够实现建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、监测单位等参建单位的信息共享、协同工作、预警预报,并可提高参建人员的安全管理意识与安全管理水平。 相似文献
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尽管近些年我国经济已经得到了较大的发展,但是与此同时也带来了严重的环境污染问题,在新的时代背景下,国家越来越重视环境整治力度,因此做好环境监测工作显得尤为重要。为了发挥出环境监测站的工作职能,目前该领域朝着垂直管理的方向不断发展,有效地提高了整体的质量管理意识,建立起了标准的工作体系。本文将着重针对在垂直管理背景下如何提高二级环境监测站能力进行深入分析。 相似文献
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近年来,城市暴雨内涝灾害频发,对城市基础设施带来巨大考验,地下轨道交通暴雨内涝灾害问题已经成为城市基础设施重要安全问题。本文在对脆弱性概念进行理解及对国际上脆弱性相关研究梳理的基础上,建立城市地下交通轨道在暴雨内涝情景下的脆弱性指标,根据所建立的评估指标对北京市部分地下交通轨道进行脆弱性评估及比较研究。研究发现,被调查的地下轨道交通,总体上脆弱性较小,同时发现脆弱性表现最低的为5号线13号线,最高的为4号线1号线。研究结果可以为各区各条线路所面临的内涝灾害风险进行科学合理的评估,并为城市开展综合减灾及应急管理提供基础和依据。 相似文献