公路路侧安全等级评价与分级路侧防护

为降低路侧事故率,提高路侧安全设计水平,综合分析影响交通安全的因素及其影响程度,提出了路侧危险度的概念,建立了基于灰色聚类理论的4级路侧安全等级评价方法.对评价对象的路侧安全状况及其变化趋势进行客观描述,进而提出了不同危险级别情况下应设置的防护设施.本研究对部分案例进行简要剖析,为工程技术人员和决策者识别公路安全整治的备选路段、确定安全改善项目实施的优先级、合理设置公路安全防护设施提供了理论依据.     

山区高等级公路路侧安全事故原因分析及路侧容错技术研究

通过对2004年发生的山区高等级公路路侧事故进行统计,简要分析了我国山区路侧事故的特点及其发生原因,以及路侧环境与路侧事故的伤亡关系。提出了路侧容错环境的概念并界定其范围,结合定义给出了路侧容错区域的具体计算过程。然后从安全的角度分析了道路的容错能力及影响道路容错能力的因素,并对山区高等级公路路侧安全容错环境的实现技术进行了讨论。通过设置路侧护栏、去除和移位路侧危险物及路侧安全净区的设置,给偶然驶出路外的车辆一个及时纠正错误的路侧环境,从而消除路侧事故或降低可能发生的路侧事故的严重程度,为路侧安全提供一个可靠的环境。     

侧挂式割灌机反弹安全装置

目前，日本的林业工人呈减少的趋势。同时，老龄化日趋严重，劳动事故呈多发趋势。在这种状况下，为了确保劳动安全和减轻劳动强度，以及作业的高效率，林业机械的开发引进正在逐渐向高性能发展。在恶劣、陡峭的林地上作业，便携式林业机械引起的劳动事故经常发生（１９９３年由割灌机引起的重大伤亡事故有５起），安全对策已成当务之急。为了防止侧挂式割灌机回转刃接触被切株干时，发生大的跳动、反弹和防止割灌机滑落、倒转时回转刃造成的伤害（人体），设计了侧挂式割灌机反弹安全装置。１安全装置的结构结构详见图１与图２。１）制动器…     

侧式进水防尘电钻

我矿为预防半煤岩掘进工作面干打眼的矽尘危害,降低工人矽肺发病率,于年初将原有“八一”型和沪产红旗牌电煤钻,改制成了侧式进水防尘电钻(见图1)。经试用效果显著,据防疫站测定,工作地点粉尘浓度已由干打眼时的110毫克/米3降低到9.5毫克/米3。这项改革不仅大大改善了劳动条件,而且还加快了打眼速度,节约了大量麻花钻杆和钻头等材料。最近,徐州矿务局在我矿石开了现场会,推广了这项革新成果。 侧式进水防尘电钻构造简单,加工容易,使用也很方便,改制时,首先将钎尾套改制成适合六棱钎杆的钎尾套(见图2),并将麻花钻杆换成自制的带有进水孔(取斜…     

箱式变压器低压侧火灾事故分析

<正>随着可再生能源的开发利用,电力系统正在经历着前所未有的重大变革。人类对化石能源枯竭的担忧日甚,充分利用可再生能源已经成为当前电力工业的主要发展目标。风能是可再生能源最具代表性、应用最为广泛的能源,风力发电已经占据了可再生能源发电的主导。根据中国可再生能源学会的统计,截至2014年底,我国风电累计装机容量已达11万4 608.89 MW,并依然保持上涨趋势。     

不可忽视的电焊机负荷侧触电

在电焊作业现场，常出现一些易造成人身触电伤亡事故的安全隐患，如电焊作业时，焊工不戴专用手套；电焊机的引出线接头或绝缘破裂导体裸露；引出线接线柱裸露不加护罩；引出线直接搭在金属栏杆或扶梯上；引出线拖拉在地面积水里甚至直接扔到深水里，而且焊工还站在水里作业。当安监人员制止、纠正这些习惯性违章行为时，焊工及相当一部分检修工的回答既简单又统一：“这个电不打人。”     

浅析电焊机负荷侧触电事故

在电焊作业现场常发现一些易造成人身触电伤亡事故的安全隐患,如电焊作业时焊工不戴专用手套、电焊机的引出线接头或绝缘破裂导体裸露、引出线接线柱裸露不加护罩、引出线直接搭在金属栏杆或扶梯上、引出线拖拉在地面积水里甚至直接扔到深水里而且焊工还站在水里作业,当安监人员制止、纠正这些习惯性违章行为时焊工及相当一部分检修工的回答既简单又统一:"这个电不打人".     

焦炉机焦侧操作平台的更换

介绍了河南天宏焦化公司80型焦炉机焦侧操作平台损坏程度、更换的准备、拆除和安装的过程,更换后,电流稳定,操作正常.对更换过程中应注意的问题及改进意见进行了分析.     

值得关注的“供给侧”改革

正最近一段时间以来,中央政治局会议、中央经济工作会议以及国家领导人在许多重要场合都提及到"共给侧"改革,以至于社会各界对中国经济增长与结构性改革等方面的讨论逐渐升温,"共给侧"也成为了经济领域改革的关键词,受到舆论的广泛关注。凡是经历过计划经济时代的人都不会记的"发展经济、保障供给"这句响彻中国大地的口号,在当年物质短缺的时期,国家及各级政府几乎所有的政策措施及改革取向也都是围绕提高生产力进行的。进入了市场经济时代,由     

P-SBR工艺侧流释磷效果恶化探究

将侧流释磷技术应用到低碳源污水生物处理中,能有效缓解或者消除生物除磷与脱氮之间的竞争与矛盾,维持系统的稳定.但在本系统研究中发现当外碳源(HAc)质量浓度超过350mg/L时(以COD计),出现强化释磷恶化甚至系统崩溃的现象.对各种可能因素进行分析,得出在释磷一运行周期内加入过量碳源,聚磷菌体内的糖原耗尽,释磷停止;长期加入过量碳源,聚磷菌淘汰,系统崩溃.     

预防交流弧焊机二次侧触电事故

正作者结合亲自参与的一起交流弧焊机触电事故调查,就其事故经过、原因及预防,介绍如何预防交流弧焊机二次侧触电事故。交流弧焊机功率大,空载电流大,二次空载输出电压较高,存在极大的安全隐患。特别是在夏天,工人们在高温、潮湿、闷热的工地做焊接作业时,易出汗,会严重威胁着焊工们的生命安全。笔者去年     

一起电梯对重侧双向剪切挤压安全事故

本文分析了重庆发生的一起电梯对重侧双向剪切挤压安全事故。电梯很多剪切挤压安全事故发生在电梯厅轿门侧,这类事故大家比较重视也比较熟悉,但对于对重侧的安全事故,很多人可能不太清楚,防范意识也不强,其实对重侧照样可能发生剪切挤压安全事故。本文通过一起特殊的对重侧安全事故的分析,说明了对重侧存在的一些安全风险及预防方法。     

地铁侧式车站列车火灾排烟模拟研究

利用火灾动力学模拟方法,对地下一层地铁侧式车站列车火灾的烟气蔓延规律和排烟效果进行了模拟研究。首先生成了地铁车站的三维模型,基于通风排烟系统的事故运行方案,对列车火灾烟气扩散过程、气流组织模式和烟气参数进行了计算模拟。模拟表明：排烟系统启动后,中间隧道的两端向内形成了大于5m/s的流速,屏蔽门处流速为站台流入隧道,可有效阻碍烟气进入站台区域,烟气排放主要通过车站轨顶风口排放,烟气在500s左右进入站台,排烟系统有效减缓烟气在站台的下降时间,为列车内乘客疏散提供了可用的安全疏散时间。     

基于侧风影响的CSPRs起飞尾流间隔优化

尾流间隔对跑道容量有重要影响。为了提高近距平行跑道(Closely Spaced Parallel Runways,CSPRs)容量,在充分考虑尾流间隔影响因素的基础上,利用侧风对尾流运动的影响,综合考虑尾流运动消散及航空器尾流抵抗能力,建立了CSPRs起飞尾流间隔模型。以上海虹桥机场为例,B747-400为起飞前机,B737-700为起飞后机,利用MATLAB软件模拟仿真了不同侧风条件下的尾流运动轨迹,对起飞尾流间隔进行优化计算,确定有利侧风量≥2. 5 m/s为实施优化后无尾流影响起飞间隔的临界侧风值,采用欧控(Eurocontrol,European Organization for the Safety of Air Navigation)现行尾流间隔的遭遇风险与计算结果做对比,验证了其安全性能完全满足实际运行需求。     

电动二轮车侧倾角对骑车人头部损伤影响研究

为研究电动二轮车侧面与运动型多功能车(SUV)前部碰撞中骑车人头部损伤,从国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中筛选一起案例,利用MADYMO软件建立并验证SUV与电动二轮车的多刚体模型。在此基础上进行计算机仿真试验,研究不同电动二轮车车身侧倾角、SUV车速、电动二轮车车速对骑车人头部损伤的影响。结果表明:骑车人头部损伤随电动二轮车车身侧倾角的增大先增大后减小,头部初始碰撞时刻随电动二轮车车身侧倾角的增大而增大,随SUV与电动二轮车车速增大而减小。     

翅片式防爆柴油机排气冷却器烟气侧数值分析

建立了翅片式防爆柴油机排气冷却器的计算模型,通过FLUENT软件对其烟气侧进行了仿真分析,探讨了防爆柴油机排气冷却器烟气内部的流场及温度场分布规律,仿真结果与热平衡试验结果基本一致,表明建立的数值分析模型准确,为翅片式排气冷却器的设计优化提供了理论指导。     

山区高等级公路路侧安全物元可拓评价研究

山区高等级公路路侧环境是一个复杂的系统,其安全状态具有随机、模糊和不确定的特点.全面考察影响道路路侧安全性的各种因素,从道路线形、路侧危险物、路侧防护技术和路侧景观4个方面选取15个评价指标,构建评价指标体系并对其进行了量化计算.由此,综合专家打分法和信息熵赋权法,并与物元可拓理论相结合,建立了适应于山区高等级公路路侧安全的物元可拓评价模型,同时给出了与其相应的规范化算法及流程.最后通过对湖南西部某运营期山区公路的路侧安全评价表明,该方法客观有效.     

自适应滑模控制器的EPS侧风反向控制研究

为了研究在侧风影响下汽车正向助力转向偏移过大而威胁驾驶员行车安全的问题,提出一种将反向助力和自适应滑模控制器相结合的控制方法。该方法通过驾驶员转矩和汽车车速的配比设计反向助力特性曲线,并利用自适应滑模电机控制器控制电机输出助力转矩,使汽车在转向过程中,增加了驾驶员转向的阻尼感,也同时提高了驾驶员对转向电机的实时操纵性。将其应用到汽车EPS系统中,仿真结果表明,在不同的车速、风速下,采用反向控制策略不仅减小了方向盘角度、齿条位移,还减小了汽车横摆角速度,可以显著地改善汽车行驶的稳定性和安全性。     

沥青涂层对桩侧摩阻力影响的试验研究

采用改进直剪仪模拟桩与土之间的滑动摩擦,研究了沥青涂层对桩侧摩阻力的影响。试验结果表明,桩侧摩阻力与土的类型、法向应力有关,随着法向应力的增长,滑动摩阻力也相应增长,且增长近似呈线性关系;在一定的法向应力下,沥青涂层对减小滑动摩阻力有一定的作用,随着法向应力的增长,沥青涂层亦会导致滑动摩阻力增加。