上海市助力车两项标准通过专家评审

日前,上海市环保局召开了上海市《液化石油气发动机助力车怠速污染物排放标准》和《助力车噪声限值》两项标准评审会。与会代表对上海市环科院等单位制定的这两项标准进行了逐条认真而又深入的讨论,一致认为:上海市燃油助力车污染物排放已严重影响上海市环境空气质量,把LPG助力车作为降低助力车污染排放的替代措施之一,     

常州市强化助力车管理

江苏省常州市针对市区助力车发展迅猛情况,采取重大举措,颁布了《关于加强助力车管理的通告》,通告规定市区停止发放燃油助力车的牌证,市区各销售商停止向市区居民出售各类助力车,现有库存只准销往外地,市区居民不     

京津冀汽柴油质量升级存在的问题及对策研究

机动车污染排放已成为京津冀地区大气污染的重要来源,提升汽柴油质量是有效减少机动车污染排放的保障。《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中明确要求从2017年10月起,京津冀"2+26"城市禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。本文对京津冀16个城市进行汽柴油采样分析其汽油烯烃、芳烃、硫含量和柴油硫含量、多环芳烃的达标情况。结果表明,此次京津冀燃油质量升级过程中,主要城市的汽油相关环保指标控制较好,总体满足国六标准要求;柴油硫含量超标问题严重,采样柴油硫含量总体平均值高达190.42mg/kg,没有较好实现油品质量升级。从供应链、利益链上强化对油品质量的监督检查是确保燃油质量提升的关键。     

孟加拉达卡人呼吸不畅

一位世界银行官员说,孟加拉国首都达卡每年因大气污染而导致1.5万早产婴儿死亡和数百万人生病。目前世行进行的一项调查表明,在去年11月到今年1月干旱季节里,达卡是世界上空气中的铅含量最高的城市之一。据悉,今年二月已禁止使用含铅燃料,禁止进口产生污染的二冲程摩托发动机。     

空气污染我们向你说“不”

从1999年5月1日起,广西首府南宁市禁止使用含硫量在1%以上的高硫煤,此前已实施了停止二冲程摩托车的入户审批;广西重要工业城市——柳州市也已对污染严重的酸雨问题采取了治理措施,从广西主要新闻媒体公布的“广西主要城市环境空气质量周报”数据看,各主要城市的空气质量由年初的三等(轻污染)升至二等(良)甚至一等(优),北海、桂林两市的污染指数均保持在50API(污染指数)以下的水平,即空气质量为优.广西为减缓大气污染做了大量的工作.但是,我们应该看到,     

北京正式执行燃油国Ⅳ标准

北京从2008年1月1日起正式执行机动车燃油国Ⅳ标准，各加油站已开始向过往车辆提供符合新标准的汽油和柴油。     

“新大洲”率先推出低排放轻摩

日前,新大洲摩托车股份有限公司假座上海静安希尔顿,举行新大洲·澳必托“电控直喷式环保型摩托车”新闻发布会。来自上海各有关单位的代表和新闻界记者共约30余人出席了会议。 新大洲与澳必托签订协议,对两种二冲程发动机进行了改造。据上海摩托车研究所的全面排放检测结果,该车的排气污染物水平均在国家现行环保标准限值的1/10以下,排气污染可降低90％,燃油消耗可节省30％。从测得的数据来看,该发动机可通过目前世界上任何地区的环保要求,是当     

环境导报2002总目次

●绿岛心语。新的形势新的任务 ●视点 l江苏省人民代表大会常务委员会、 关于加强环境综台整治推进生态省建设的决定5理解和把握“十五”太湖水污染防治计划 做好“十五”太湖水污染防治工作………………………………刘晓磊一8对二冲程助力车说“不”…………………………………………徐小帖1l擒缚隐形杀手 ——苏州城市机动车尾气污染防治散记…………………陈肇琪●科技平台!13大气污染物区域总量控制目标确定方法的研究 ……………………………………………程炜魏东星 杨云飞16涡凹气浮法在废纸再生造纸废水治理中应用 ………………………     

关于《车用汽油有害物质控制标准》的几个重要问题

ImportantIssuesabout《ControlStandardofHarmfulMattersforAutomobileGasoline》1999年6月1日，国家环境保护总局批准、发布了我国第一个国家燃油污染物控制标准（车用汽油有害物质控制标准（GWKBI1999》（以下简称（控制标准》，该标准为强制性标准，自2000年1月五日起实施。（控制标准）的发布，为我国控制车用汽油中的有害物质含量，改善汽油品质，逐步实现车用汽油清洁化，提供具有法律效力的技术依据。作为汽车发动机的燃料，车用汽油是用途最为广泛的燃油。我国目前汽车保有量已达13OO多万辆，每年汽车消耗汽油3200余万t。随…     

汽车"节能减排"新标准考验谁?

2007年9月27日,北京市环保局公布了《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》,2008年1月1日起,北京市将实施国Ⅳ（相当于欧Ⅳ）燃油标准。随着2008年奥运会的来临,机动车尾气排放的国Ⅳ标准也有可能明年在北京率先实施。     

基于台架测试的我国船用柴油机废气排放因子

基于燃油消耗和基于船舶活动两种方法准确测算我国水路运输行业的废气排放量,对我国生产的分别满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)NO_xTierⅠ、TierⅡ标准的76台和113台船用柴油机母型机排放测试报告进行了统计分析,研究确定了二冲程主机、四冲程主机和四冲程副机NO_x、CO、HC和CO_2基于燃油的排放因子和基于做功的排放因子.结果表明,不同类型柴油机NO_x、CO、HC和CO_2基于燃油的排放因子分别为30.67~76.55、3.01~6.13、1.25~2.24和3 141.15~3 165.63 kg·t~(-1);不同类型柴油机NO_x、CO、HC和CO_2基于做功的排放因子分别为6.83~13.64、0.61~1.35、0.21~0.50和534.04~745.18 g·(k W·h)~(-1).不同类型柴油机基于做功的排放因子与柴油机负荷密切相关,并可用幂函数或二次多项式来表达其关系;另外,通过对国外机构采用的排放因子进行简单的修正难以真实反映我国船用柴油机排放技术水平.相关研究结果为我国船舶排放清单的测算提供了具有适用性的基础数据.     

燃油助动车与柴油车尾气冷凝物中有机污染物的比对分析

采用毛细管柱气相色谱-质谱联用(GC／MS)及选择离子检测(SIR)技术。结合超声波回流提取和柱层析化学分组预分离的前处理方法．了解燃油助动车与柴油车尾气冷凝物中有机污染物的化学组成。在2类尾气冷凝颗粒物中分别检出234种与144种有机化合物及同分异构体。均含有已知是人类致癌物的4～6环多环芳烃，柴油车尾气中苯并[a]芘含量为11—27μg／g。燃油助动车比柴油车燃烧效率更差．其尾气颗粒物对人体慢性毒性效应可能更严重。实验结果警示人们应尽快改进发动机机械性能．尤其是先天结构不甚合理的二冲程单缸发动机的燃油助动车．研究开发环保型机动车．严格控制并净化尾气有害物排放。     

中华人民共和国国家标准(GB11340-89)汽车曲轴箱排放物测量方法及限值

1.主题內容与适用范围本标准规定了发动机曲轴箱排放物的测量仪器设备、测量装置、测量方法及测量结果的修正方法,以及曲轴箱排放物的限值。本标准适用于汽车发动机。不适用于曲轴箱为进气系统一部分的二冲程发动机。     

京津冀地区机动车燃油质量标准升级的环境经济分析

比较分析了中国燃油质量标准与世界先进标准的差距及技术可行性,并基于可得的中石化与中石油等企业的燃油升级成本相关信息,估算了京津冀地区机动车燃油质量标准升级的直接经济成本(不区分汽油与柴油)约为:国III升级至国IV,142~470元/t;国IV升级至国V,142~236元/t;国V升级至《世界燃油规范》第五类,不低于142~236元/t.使用美国环保署(EPA)的燃油质量模型以及其他相关研究结果,通过选择硫含量、芳烃、烯烃含量等关键参数,本研究估算了不同燃油质量标准下的单车排放因子及其变化.同时,分别选择2005、2008以及2012年作为分析的基年,在当年车队组成结构不变的前提下,对京津冀地区的燃油质量提升进行了回溯性的环境经济分析,估算了在不同的基年将燃油标准升级至世界最高标准所可能带来的单年污染物减排量和累积污染物减排量.研究结果显示:燃油质量提升可以带来单车排放因子的下降,从而降低整个京津冀地区机动车的污染排放,且VOC和PM的减排效果更为显著;在机动车标准较低时-采用更高品质的燃油可以以较小成本带来更大的污染物减排;由于各地机动车数量和结构存在差异,燃油质量提升所带来的减排效果也存在地区差异;仅就燃油质量改进的直接成本与可以实现的污染物减排量而言,越早实现燃油质量升级越具有费用有效性.因此,在更大范围内尽快推进燃油质量升级可以有效促进机动车污染物的减排.     

助力车污染危害大

环境卫生学专家、上海医科大学的叶舜华教授提请人们注意助力车交通工具所带来的污染问题。     

城市中摩托车的大气污染及控制技术

论述了城市中,特别是在中国,摩托车对大气污染的严重性及其有害排放的特殊性;国际上排放法规的进步与中国的差距。在降低摩托车,主要是二冲程摩托车对大气污染的技术措施中,着重论述低烟二冲程油的试验研究。结果表明,采用低烟二冲程油是降低摩托车排烟污染的关键措施。     

判断有机食品的标准是什么?

判断标准1.原料来自于有机农业生产体系或野生天然产品.2.有机食品在生产和加工过程中必须严格遵循有机食品生产、采集、加工、包装、贮藏、运输标准,禁止使用化学合成的农药、化肥、激素、抗生素、食品添加剂等,禁止使     

我国车用燃油清洁化的主要问题及建议

“车—油—路”一体化管理是控制机动车排放污染、改善环境空气质量的科学方法.随着我国汽车排放标准的逐步加严,车用燃油对机动车排放的影响越来越大.目前在军用燃油清洁化方面还存在着认识不足、机制不顺、监管不力、能力不够等突出问题,应加强车用燃油清洁化的科普宣传,理顺车用燃油质量标准的制订机制,建立国家车用油品环保分析测试中心,制定并实施车用清洁燃油计划,推动我国车用燃油清洁化水平的提升.     

自然保护区就是禁止开发区吗？——主体功能区划中禁止开发区划分标准研究

目前,对主体功能区划分中作为起点的禁止开发区的确定标准存在谬误：直接衔接现有保护区域,将资源价值、功能和保护需要不同的各类保护区域等同视之并忽视了我国各类保护区域在管理中存在的问题。从合理性和可行性角度分析,目前的保护区域既无必要也无可能都作为禁止开发区,即便其中保护要求相对较严的自然保护区亦然。建议在划分禁止开发区时细致考虑各类保护区域特点：或者重新拟定禁止开发区的确定标准,和其他功能区的划分一样通过一套指标体系来确定;或者理顺保护区域管理体系并解决保护区域在分类、土地权属和规模等方面的问题后,再将其与主体功能区划中的禁止开发区标准衔接。     

纳米材料让你的汽车更省钱

纳米燃油／润滑油添加剂是由北京大学留美博士李正孝教授采用液相纳米组装技术和辐射化工生产工艺研发生产的。纳米燃油添加剂的作用机理是，把水组装后，水以纳米尺度颗粒状态分散到燃油中，并作为纳米尺度的结构单元起作用。这种水颗粒的微爆作用可以让燃油和空气混合得更加充分，让燃油燃烧得更加充分和均匀，从而提高燃油的燃烧效率和车辆的机械效率，达到节能、环保和增加动力的功效。