可调辊轧式弯曲模控制U型零件的回弹

叙述了薄板弯曲成“U”型所采用可调辊轧式模具的实际情况,介绍了应用各种不同材料后如何控制回弹的方法.     

回弹补偿弯曲模的结构设计

介绍了一种可以补偿弯曲回弹,大量节省模具材料和模具加工费用的可调快换式管件弯曲模的结构设计。     

大相对弯曲半径弯曲件回弹的试验研究

针对具体工件对相对弯曲半径R0/t=160左右弯曲件的回弹进行了试验研究。分析了有关回弹(R0/t≥10)计算和图表对相对弯曲半径很大时的适用程度，并与生产过程中的实测值进行了比较。     

夹扣的弯曲成形连续模

此文介绍一种在合理大间隙冲裁和延时回程的条件下,使落料件回位嵌入条料中,从而实现连续弯曲成形的一种工艺方法。     

定位板正反双向弯曲模具设计

某型汽车的定位板 ,材料较硬较厚 ,零件向两个方向弯曲成 90° ,回弹较大。讨论了该零件的冲压工艺方案及正反双向弯曲模具结构。     

波纹板弯曲模

正弦波纹板的回弹量较大。此文详细介绍波纹板弯曲模的参数计算模具结构以及制造、使用模具的技术要领。     

弯曲回弹热校形规律的定量分析

本文论述了板金件热校形消除回弹的原理,即材料在高温下的软化与短时应力松弛综合作用机制。对弯曲回弹校形规律进行了定量理论分析和实验验证。本文导出的公式可用来定量估算弯曲零件热校形工艺参数。本文采用的理论分析方法,可推广应用于其它种类板金件热校形规律的研究中。     

摩托车主支架弯梁弯曲模的设计

管材制件在弯曲半径很小的情况下进行弯曲,极易发生凹瘪甚至破裂,此文介绍了一种成功的冷态弯曲模设计,很好地解决了这一问题。     

校正弯曲回弹分析及校正力确定

通过分析板材塑性弯曲时的校正压力与弯曲力矩之间的关系,研究了校正压力对减少板材回弹的作用.这对校正弯曲的工艺设计具有十分重要的意义.     

异形闭合件弯曲成形模的设计与制造

根据一种异形闭合件的产品要求 ,对其弯曲工艺作了具体分析 ,克服了技术难点 ,设计制造了一套简单实用的弯曲成形模 ,达到了产品质量要求 ,也为类似形状制件的弯曲成形模的设计提供了一种新方法     

摆动辗压模具

介绍了摆辗模具的结构设计、材料选择及热处理工艺。     

弯曲线不重合V形件的模具设计

弯曲线不重合且其精度要求较高的V形件的弯曲,是一较为棘手的问题。本文介绍了一种利用顶板侧壁的斜面,迫使下模框内摆块转动,从而克服工件回弹,并确保弯曲精度的V形弯曲模的设计。     

端头多半圆弯曲工艺改进与模具设计

端头多半圆弯曲件比较常见,但质量难以保证。此文通过对成形弯曲工艺的分析,提出了改进措施,并介绍了两种典型模具结构,及其零部件的设计。     

模具参数对模具寿命的影响

运用正交试验设计方法对影响模具寿命的锻造温度、冲孔连皮厚度、飞边槽高度等三种因素进行了比较试验 ,找出了影响模具寿命的三种因素的主次顺序。     

金属管件在液压机上用模具弯曲成形方法

介绍了金属管件在液压机上用模具弯曲成形的特点及优缺点。     

拉弯成形中导轨型材的回弹计算

分析了用拉伸弯曲法成形面包汽车中导轨零件时的尺寸和角度回弹 ,推导出了此类制品成形模具半径和角度的计算方法     

管材弯曲工艺研究新进展

管材成形由于容易满足塑性成形产品轻量化、强韧化和低耗高效、精确制造等方面的要求 ,在航空航天、汽车工业等许多行业中得到广泛的应用。管材弯曲成形工艺的研究是其中备受关注并得到迅速发展的重要领域之一。介绍了几种新的弯管工艺 ,阐述了国内外弯管工艺的最新研究进展和发展趋势。     

250摩托车变档轮挤压工艺与模具

介绍了250摩托车变档轮挤压工艺与模具,该模具结构具有节省贵重模具材料、易于加工、更换方便的特点,可供类似挤压模设计参考.