从3·29泄漏事故看法规漏洞

3月29日,发生在京沪高速公路淮安段的液氯泄漏事故,造成29人死亡350人受伤的严重后果。事故的直接原因竟是车辆超载导致槽车轮胎爆裂。一辆标示吨位15吨的危化品运输车居然装了29.44吨,而且在高速路上一路绿灯。这一“传奇”不禁让人们对现行的危险化学品道路运输的相关政策和法规产生疑惑。     

安全使用液氯钢瓶

液氯一般采用0.5吨或1吨的钢瓶包装。液氯钢瓶运到使用单位后,首先应检查钢瓶零部件是否完整,钢瓶内液氯是否超重,使用期限是否超过等等。 超期钢瓶和超重钢瓶不要使用。液氯钢瓶的储存和使用场所最高温度不得超过40℃,夏天要有遮阳措施,防止日光曝晒,并严禁接近一切明火和引火物。 液氯钢瓶的安全装置一般由液氯钢瓶、夹套汽化器、压力缓冲器、转子流量计、热水槽等组成(见附图)。它的作用是保证液氯逐渐汽化,稳定控制氯气的使用压力,从而做到安全用氯。 液氯汽化时要吸收热量。热量吸收的越多,汽化的速度就越快。根据这个原理,在液氯钢瓶…     

视野

“3·29”液氯泄漏事故性质及责任已确认发生在京沪高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏事故性质及责任经专家确认,这是一起由于使用报废轮胎、严重超载,事发后肇事人逃逸,由交通事故导致的液氯泄漏特大责任事故。3月29 日晚,一辆在京沪高速公路行驶的罐式半挂车在江苏淮安段发生交通事故,引发车上罐装的液氯大量泄漏,造成29人死亡,10500多名村民被迫疏散转移,造成直接经济损失1700余万元。在这起     

从3·29泄漏事故看法规漏洞

3月29日,发生在京沪高速公路淮安段的液氯泄漏事故,造成29人死亡350人受伤的严重后果.事故的直接原因竟是车辆超载导致槽车轮胎爆裂.     

前车之鉴

２８人中毒只因两个螺栓２００１年２月１８日 ,东北某化工厂一台自备液氯罐车被运至吉林铁路分局棋盘站 ,罐车载有５２ ２吨液氯。９时３５分 ,列车解体作业完毕 ,罐车未见泄漏。１１时许 ,在现场作业的调车、列检等铁路员工相继闻到异味 ,先后有人出现头痛、咳嗽、呕吐等现象。而此时 ,该罐车２名押运人员因同时去吃饭都不在现场 ,车站只好请在场的另一化工集团的液氯罐车押运员协助处理。１２时左右 ,出事罐车２名押运人员赶到现场。１３时左右 ,２人处理完毕 ,液氯泄漏完全终止。经现场检查 ,液氯罐车上安全阀、压力表等固定安全附件齐…     

安全使用液氯钢瓶

近几年来,各地陆续发生不少液氯钢瓶爆炸事故,给人民生命财产造成很大损失。使用液氯钢瓶必须掌握安全知识,按照操作规程进行,防止发生事故。 一、液氯钢瓶设计的安全要求 现在使用的液氯钢瓶主要有两种,一种为1吨装的大瓶,一种是0.5吨装的小瓶。它们设计的压力为18公斤/厘米2,使用温度不超过60℃。每个钢瓶上有两个铜制外型阀(即瓶嘴),还有三个熔化温度为64-68℃的易熔合金塞。合金塞的作用在于当钢瓶因温度升高到64℃以上而出现超压时,它自行熔化并泄漏出氯气,从而降低瓶内压力,保护钢瓶不致爆炸。但是合金塞在低于64℃的条件下,对其他原…     

新形势下货车"大吨小标"问题及对策分析

货车"大吨小标"是货车行业存在的毒瘤.目前市场上依然存在大量货运车辆尤其是轻型货车"大吨小标",货车整备质量严重超限、非法改装等违法违规问题,成为危及道路交通安全和人民生命财产安全的重大隐患,是当前道路交通安全管理工作的一大难点.本文主要介绍货车超载认定、整备质量检验法律法规,分析货车"大吨小标"产生的背景、原因及其危...     

超载限制器传感器的安装方法

国家标准GB6067—85《起重机械安全规程》规定:桥式、门式、门座起重机、装卸桥应装超载限制器,塔式起重机、升降机、电动葫芦宜装超载限制器。目前,市场上有多种高精度、多功能、高质量的超载限制器可供选择。但由于一些厂矿企业对其传感器的安装缺乏了解,因而影响了超载限制器的推广应用,不利于起重安全。 本文介绍几种超载限制器传感器的安装方法,供有关企业参考选用。 一、直接穿接式 GF- 2型传感器直接穿接在平衡轮下方(见图1),适用于滑轮组倍率i为4/2、8/2的起升机构(如5吨、20吨、30吨桥式起重机);也可穿接在钢丝绳固定端处,适用于…     

变型拖拉机 超载1585％

核载1吨，实际装载16．85吨，超载达1585％。日前，泉州市泉港交警大队依法严厉查处了这辆严重超载的变型拖拉机。     

福建省治理车辆超限超载工作取得初步成效

福建省从6月20日开展的集中治理车辆超限超载工作取得了初步成效。一是超限、超载的势头得到了有效的遏制。货车的超限、超载率从以往的60—90％下降到6％左右，单车超载量从以往的10—50吨下降2-3吨(主要是运送果蔬菜车辆)。二是由货车超载车辆引发的交通事故明显下降，经济损失明显减少。三是公路交通车流量基本平稳。     

金湖县及时消除一起遗弃液氯钢瓶事故隐患

近日，金湖县安全生产监督管理局接到戴楼镇安委会报告，在检查中发现原官塘乡粮管所(撤乡并镇时划归戴楼镇)严重违反《危险化学品安全管理条例》，将十多年前就停产的所办化工厂报废的4只1吨液氯钢瓶．随意遗弃在粮管所院内，未采取任何防护措施，钢瓶内还残存1．5吨液氯，已构成事故隐患。     

一起罕见的气瓶爆炸事故

去年9月7日,浙江温州电化厂的氯气车间,发生了一起罕见的液氯钢瓶恶性爆炸事故,死伤和中毒的有几百人,经济损失近四十万元。 这次爆炸事故中接连有5支液氯钢瓶发生爆炸,设备管道遭受严重破坏。360平方米液氯包装厂房全部倒塌,冷冻厂房大部倒塌,附近厂房、办公楼及周围280多间民房都遭到程度不同的破坏。爆炸中心炸成一个1.8米深、直径6米的大坑。钢瓶碎片最远的飞离爆炸中心830多米,有一块72.5公斤重的碎片飞出100多米远,落在居民住宅,打死一位老太太。十余吨液氯外溢,并迅速扩散,几公里之内的居民都有不同程度的中毒,许多树木枯萎。初步分…     

液氯钢瓶的安全使用

液氯是一种毒性很强的腐蚀性气体,在化工、造纸、轻工、电子和医药卫生等领域有广泛的用途。用来盛装液氯的钢质焊接气瓶(简称钢瓶),目前一般有3种规格,即公称容积400、 800和1000升的钢瓶。 《气瓶安全监察规程》规定,液氯的充装系数为1.25,是按钢瓶容积,同时考虑在最高使用温度(60.℃)下液氯体积膨胀后,瓶内仍有5%的气相空间来确定的。 要确保液氯钢瓶的安全,必须从充装和检验环节控制两个要素──防止超装和腐蚀。 液氯钢瓶超量充装后,随着温度的升高,液氯的体积急剧膨胀,当液氮膨胀占满瓶内气相空间后(即满瓶),由于液氯的压缩率极小,而…     

氯与光气的危害及防治

1979年9月7日13时55分,浙江某电化厂液氯工段在充装氯时,一液氯钢瓶突然爆炸,大量液氯气化,巨大蘑菇状黄绿色气柱冲天而起,高达40余米。其间夹杂瓦砾、铜瓶碎片在空中横飞。一块重725公斤的钢瓶封头飞至85米外的居民院中,砸死一位老太太。另一块重1公斤的钢瓶碎片飞至830米外的地方。有两个液氯钢瓶各重1750公斤,被气浪冲至数十米外的荷花池内和盐仓内。几只液氯钢瓶被钢片击穿,液氯储槽也被击穿,全部厂房倒塌,当     

危及春运安全的五大"杀手"

一年一度的春运又将来到。根据历年春运的经验教训,危及春运安全有五大"杀手"。 一,超载超速。这是道路交通安全的头号"杀手"。由于超载来钱快,其"高效率"被不少车主、驾驶员看中,     

液氯槽车充装系统风险及防控措施

<正>液氯槽车充装是随着我国氯碱产业高速发展而出现的一种新的液氯包装形式,它改变了利用液氯钢瓶进行充装和运输的传统方式,大大提高了液氯充装和运输效率,降低了企业成本,扩大了液氯销售地域半径。正因如此,液氯槽车充装成为众多氯碱企业首选的充装方式。由于目前仅按照《危险化学品安全管理条例》(国务院令第645号),《特种设备安全监察条例》(国务院     

液氯槽车安全管理措施浅论

<正>液氯槽车是液氯充装、贮存、运输的必备工具,因液氯生产厂家与液氯用户大多相距较远,做好液氯槽车的安全管理工作,对于生产经营液氯企业来说显得尤为重要。液氯槽车的管理涉及机械、工艺、仪表、计量、运输等方面知识,必须采取可靠的安全管理措施,使液氯槽车始终处于受控状态。本文是笔者根据自己从事液氯槽车运     

氯气 泄漏 员工应急卡（＋）

适用对象：当班操作员、控制室人员、相关职能部门 危险目标：电解工段、液氯储罐区、液氯充装、液氯管道系统 事故预测：离子膜穿孔引发管道、容器爆炸而泄漏;氯气贮罐阀门泄漏：氯气管道破裂泄漏     

危化品运输应急救援预案编制中应处理好的几个关系

2005年3月29日晚,发生在京沪高速公路江苏淮安段的一辆35吨液氯槽罐车与一辆货车相撞,导致槽罐车液氯大面积泄漏,造成公路旁3个乡镇大量村民中毒,京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时。事故中造成28人中毒死亡,360人被送往医院救治,疏散村民上万人。这起危险品运输事故造成如此严重后果的原因之一就是肇事的槽罐车驾驶员逃逸,延误了最佳抢险救援时机。事故从一个侧面反     

液氯安全气化装置的开发

基于液氯气化过程危险、有害因素的分析,开发设计出-套液氯安全使用技术装置.避免了液态氯气直接进入氯化反应装置,保证氯气使用过程符合国家相关安全法规、标准,防止和减少了液氯气化过程中液氯钢瓶超压、超温和爆炸的可能性,降低了液氯使用过程的危险性及事故率.