南宁市快速环道两侧住宅小区交通噪声影响状况研究

南宁市城市快速环道开通以后，极大的促进了南宁市的经济发展，同时也带动了沿路两侧房地产业的发展。但根据最近几个月的道路运行情况显示，随着快速环道车流量和行车车速的快速提高，交通噪声的污染日趋严重，超标路段超过５０％，高于全国平均比例。对快速环道开展交通噪声整治已是当务之急，也是改善沿线居民居住声环境，提高房地产开发档次的必要手段。本文从研究快速环道旁不同地段的三个住宅小区靠环道侧的交通噪声监测数据入手，通过对小区居民的实地访问调查，参考相关资料，在城市宏观管理和小区具体设计方面，提出了不同的交通噪…     

道路交通噪声预测影响分析

随着公路建设步伐加大,公路交通噪声污染对沿线居民的影响也随之加剧。本文介绍了噪声的危害,并通过对建赏欧洲临街住宅楼进行噪声实测,将道路交通噪声预测与实测进行了对比分析,然后将建赏欧洲和泰山小区临街住宅楼的前七层进行噪声实测,分析比较两组数值之间的差异,最后对本次实验进行总结。     

铁路专用线声环境影响评价

针对新建铁路专用线沿线的环境特征，提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。在目前缺乏新建铁路噪声预测模式的情况下，提出了应对铁路边界噪声、不同距离处的铁路噪声、敏感点噪声、鸣笛噪声进行预测，并以某铁路专用线声环境影响评价为例，对上述四种噪声进行了预测，通过预测得到铁路两侧的声环境状况，并以此为依据提出了铁路噪声的防治对策，以保证铁路专用线沿线声环境质量。     

结构传播噪声污染分析

近年来在居民生活中出现新的噪声污染,固定设备通过结构传播影响环境。通过对固定设备产生的低频噪声对居民的影响,论述了低频噪声传播方式、特点、对人体健康的危害,提醒有关职能部门应高度重视,采取有效的防护措施,确保居民生活在良好的声环境中。     

Noise system在道路工程声环境影响预测中的应用研究

采用Noise system模型软件预测城市道路工程对周围敏感目标的影响.通过预测,拟建道路沿线路中心线两侧200 m范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势.从路段达标距离分析,相对于昼间噪声达标距离,夜间噪声达标距离均大于昼间的达标距离,说明拟建道路夜间交通噪声影响大于昼间;沿线敏感点近期、中期、远期昼间、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中2类、4a类标准;通过对首排在建小区均为3层以上建筑物不同垂直高度的影响进行预测,对居民区不会造成影响.     

公路噪声污染分析与防治措施

本文对公路交通噪声实地监测的结果及其对沿线社会环境和居民健康的影响进行了综合分析,并对公路交通噪声污染预防与控制进行探讨.     

居住区的交通噪声问题及防治方法

分析了交通噪声对居住区声环境的影响，重点探讨相应的防治方法，特别是在居住区的规划中，配置对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

建设宁静家园 营造和谐环境——厦门市思明区创建“安静居住小区”的做法和体会

创建安静居住小区,是以营造安静和谐的宜居生活环境为目标,通过强化噪声监管、开展宣传教育等方式,改善城区声环境质量,提高居民环保意识,提高城市文明水平的一种有效方式.2009年以来,厦门市思明全区开展创建“安静居住小区”工作.目前,25个创建小区中共有24个通过验收达标.“安静居住小区”创建以来,小区居民对居住环境质量的满意率达到97％,小区噪声污染得到有效治理,居民的环保意识得到极大提高.     

上海市轨道交通明珠线噪声影响后评价研究

采用现场监测和公众参与相结合的方法对上海市轨道交通明珠线噪声影响开展了后评价。评价结果表明 :明珠线列车运行噪声对沿线居民影响较大 ;对沿线办公楼和学校的影响相对较轻。明珠线现有噪声防治措施无法完全解决其噪声影响问题。建议今后城市轨道交通在人口密集区建设应采用地下轨道交通     

地形数据对高架复合道路噪声预测结果的影响研究

在噪声预测中除了合理设置噪声源强等参数外,是否选取了合理的地形数据反映沿线地貌对声环境的影响,也会涉及到预测结果的可靠性和真实性.本次利用Noisesystem模型对某市拟建高架复合道路的声环境影响情况进行模拟,对比有无地形数据的垂向线接收点预测结果,其最大差值为5.98 dB.这表明有无地形数据对噪声预测结果影响很大,在实际高架复合道路项目中应充分考虑地形对声环境的影响.     

南京至安庆铁路铜陵至池州段水土保持预测分析

水土流失是开发建设项目活动中对环境产生较常见的负面影响。文章采用类比法对南京至安庆铁路铜陵至池州段的铁路建设过程中产生的水土流失量进行预测。结果表明,铜陵至池州段铁路建设过程中扰动原地貌面积363．62hm^2,土石方总量631．18×10^4 m^3。施工期和自然恢复期造成水土流失量74688t。并针对水土流失产生的危害提出了有针对性的防治措施。     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以三种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB3096-2008中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的三种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20~25dB(A))相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

青藏铁路建设中生态环境保护措施

“生态脆弱”是青藏铁路建设面临的主要难题之一,青藏铁路沿线生态环境具有特殊性、敏感性、脆弱性和区域差异性等特征,因此,在青藏铁路的设计和建设中采取了多种有效的工程措施对生态环境进行保护,监测结果表明青藏铁路建设环境保护在中国重点工程建设项目中处于领先水平。     

青藏铁路工程对高原生态环境的影响

分析了青藏铁路工程建设生态环境的特点，探讨了青藏铁路建设对沿线冻融侵蚀、植被、冻土上限、沙漠化以及野生动物的影响，最后提出了铁路建设过程中的一些环境保护意义。     

河滩湿地资源保护与开发社区意愿调查——以黄河孟津湿地扣马段为例

河滩湿地是湿地资源的重要组成部分,了解社区居民对滩区湿地保护的认知及利用诉求,是探索兼顾社区利益的河滩湿地生态保护模式的基础。以黄河孟津湿地扣马段为例对滩区周边社区居民开展了意愿调查,结果表明:71.96%的被调查居民认识到湿地的重要性,但是严格划地保护、禁止开垦利用而伤害到其根本利益是无法接受的,这种矛盾正是目前自然保护区保护措施和效果无法得到保证的根本原因。90.53%的被调查居民认为保护区对当地社区的影响主要集中在土地减少和鸟类啄食造成作物减产,绝大多数居民认为政府理应给予补偿。对于湿地用途的期望,受访者意见非常分散。只要处理好保护区与社区居民的利益关系,多数居民是能够理解并参与湿地保护工作的。     

东乌铁路建设对沿线生态环境的影响与防治对策

采用3S技术,结合实地调查和收集资料方法,对新建地方铁路内蒙古东胜至乌海线沿线生态环境进行现状评价的基础上,以土地利用、植被类型、野生动物和土壤侵蚀为评价对象,采用类比调查法和定性定量法对铁路建设对沿线生态环境的影响进行了评价,并提出了东乌铁路建设对沿线生态环境影响的减缓措施和保护措施,为铁路工程建设合理设计工程和施工场地提供科学依据.     

SWOT分析法在城市环境规划中的应用——以安庆市为例

基于优势、劣势、机会、威胁的SWOT分析法能将内部条件和外部环境结合,运用于城市环境规划。文章采用模糊综合评判法、矩阵分析法、价值工程、四半维平面坐标、强度梯度等数学方法,构建了适合于城市环境规划的SWOT定量模型,并以安庆市为例,引入该模型对城市环境规划进行指导,找出安庆市环境规划的发展方向和相应对策,为该市可持续发展提供理论支持。     

转制社区环保管理中存在的问题及对策——以广州市黄埔区为例

转制社区作为城市化过渡阶段的新生儿,其环保管理工作任重道远。该研究以广州市黄埔区作为对象,发现当前转制社区环保管理工作中普遍存在着居民环保意识不强、环保设备缺乏、管理部门职权不明确、执法力度不够和社区干部素质偏低等问题,针对此类问题,深入思考其原因及提出提高人口和社区干部素质、加大环保资金投入、社区自治等解决对策,,从而有利于改善人居环境,建立和谐社区。并且对今后转制社区中的环保管理工作提供参考。     

新建和顺至邢台铁路地质灾害评价与防治研究

新建和顺至邢台铁路工程所经地段地质环境条件复杂多变,存在多种地质灾害隐患。本文通过沿线的实地地质调查和勘察,对该工程项目进行了地质灾害预测和评价,预测该项目可能遭受崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、黄土湿陷等地质灾害,并分析了致灾原因,同时根据各处地质灾害的成因特点,因地制宜地提出了避让、治理、防护等防治措施,以避免灾害的发生,确保工程的顺利进行和安全。     

青藏铁路野生动物通道有效性分析

青藏高原野生动物种类独特。青藏铁路的建设,人为阻断了野生动物的迁徙和转移路径,特别是阻断了国家Ⅰ级重点保护动物——藏羚每年大规模往返迁徙的路径。为了沟通被分割的高原生境和野生动物迁徙路径,青藏铁路全线设置了桥梁下方、缓坡平交和隧道上方三种类型33处野生动物通道。2004年-2007年对野生动物通道的监测数据表明,三种类型的通道对沿线野生动物种群交流均起到了积极的作用。藏羚等野生动物已逐步熟悉和利用通道,并且对其利用率逐年上升,监测中未发现有藏羚迁徙被铁路阻隔的现象。