违章现象不可“春风吹又生”

编辑同志：近日,笔者在某农村发现一新投运的配电变压器台架上,不但没有杆号牌辛口警示牌．而且连400伏出线的四线横担也没有安装撑角。问及设备主人缘何出现接二连三违章现象时,解释的“客观”理由是线路投运急。     

反“违章” 如何做?

<正>主持人语:"违章"行为是事故的"元凶"。尽管政府、企业屡屡采取各种措施进行治理,但"违章"现象仍然时有发生。究竟是什么让"违章"屡禁不止,是治理力度不够大?还是方法不够好?是"违章"太容易?还是"遵章"太困难?到底应该如何解决"违章"问题?本期就让我们来讨论一下如何解决"违章"问题。     

产生“习惯性违章”的四种心理

众所周知,许多事故的发生都是因从业人员的“习惯性违章”所致。从笔者多年的观察和分析看,一线员工的“习惯性违章”常常居于以下四种心理。     

产生“习惯性违章”的四种心理

众所周知,许多事故的发生都是因从业人员的“习惯性违章”所致。从笔者多年的观察和分析看,一线员工的“习惯性违章”常常居于以下四种心理。     

美国矿山安全健康局对“公然违章”的评估程序

美国《矿工法》获得通过之后，每一宗“公然违章”案件就可能被处以22万美元罚款。《矿工法》对“公然违章”定义为：“明知已违反某一项强制性安全健康标准，却以漠然的态度或一再疏于进行合乎情理的努力来予以整改，而此项违章已经实际上造成，或者理所应当地预料到会造成死亡或严重人身伤害。”     

“谁主管,谁负责”的责任人究竟是谁

"谁主管,谁负责"是落实安全责任追究制度的一般原则。对于企业来说,就是谁主管安全,谁就负责。所以,一般认为,应该是企业的"一把手"、主管安全生产的企业领导,企业安全生产部门领导负责。但是,也有人提出:如果所发生的事故是因为人力资源部门所选的人不合格而造成的,或者是因为采购部门所购置的设备本身存在问题而引起的,那这时责任该由谁来负呢?主管安全的人来负责合理吗?因此,在责任落实之前,首先要明确划分责任。"谁主管,谁负责"具体到某项工程或某项工作的责任应该属于谁?怎样界定才合理?本期,我们就此各抒己见。     

交通违法处罚“打折”,“卖”的是公共安全

交通违法罚款、扣分都能"打折———这不是天方夜谭,而是发生在陕榆林的真实情况。据7月28日央视道,记者近日在榆林采访时发现,近来地公安局交通警察支队违法信息处理心异常火爆,各个窗口都排起长队。来,该部门处理交通违章时,普遍降格理,在计分和罚款上大打折扣,如一位该记45分、罚款1600元的驾驶员,被记3分、罚款700元了事。商场打折会让一些消费者欣喜狂、失去理性,处罚打折同样引来了违     

“谁主管，谁负责”的责任人究竟是谁——向全面自主管理迈进

“谁主管,谁负责”是落实安全责任追究制度的一般原则。对于企业来说,就是谁主管安全,谁就负责。所以,一般认为,应该是企业的“一把手”、主管安全生产的企业领导,企业安全生产部门领导负责。但是,也有人提出：如果所发生的事故是因为人力资源部门所选的人不合格而造成的,或者是因为采购部门所购置的设备本身存在问题而引起的,那这时责任该由谁来负呢？