公路工程的环境影响评价及其方法

一项公路工程的环境评价不应视为一点一时的单项独立的活动，而是应做为与规划、设计、建设和运行的项目周期成一体化的一项过程．一项典型完整的环境评价，包括现有条件的文件提供、影响的鉴别和可供选择方案的审查．特殊的环境评价主要是集中在减轻环境影响的措施上。规划性环境评价也用于更广泛的政策和指导性报告，它们适用的范围超过了单项的工程项目．评价方法应包括筛选和确定范围．筛选：用来决定要求的环境研究的深度．从审查项目的规模和类型、可能影响的程度以及项目地点的敏感度，它的确定是需要一份正式的环境评价报告，还是一些稍，］＼程度的研究，或者根本不需要研究．确定范围：决定一项环境评价研究的程度、覆盖的区域、所考虑的影响以及所评价的时间范围．一份典型的全面环境评价的报告．包括项目的说明、原始资料、影响预测、可供选择方案的分析、减轻影响的计划，以及培训和监督协议。如果预期的影响是限定的，那么更特定的环境评价研究可能是合适的．这些通常采取单独的减轻计划，重点放在需要避免、减轻或补偿已鉴定的环境影响的实际阶段．与有影响的集团．以及其他有利益关系的组织，个人和政府机构进行磋商常常是这些的重要组成部分．     

公路交通对空气质量的影响及其减轻措施

公路交通所造成的空气污染主要来自车辆发动机的废气排放和扬起的灰尘．局部影响是指对公路邻近区域的影响．局部空气污染会影响那些在公路邻近地区居住和工作的人们的健康，同时也会影响土壤、农作物、水和建筑物表面．在人口密度很高的地区．空气污染是人们主要关注的问题．局部污染会因特定路段的设计和使用而受影响．但是，通常仅在那些交通繁忙的大城市里，才需要对公路给予特殊的关注．可通过选择合适的路线、进行交通管理、控制车速和增加植被来减轻公路对空气质量的消极影响．全球的或地区性的空气污染影响──例如温室效应、臭氧层破坏、酸雨等──通常只能通过国家或地区制定与车辆和燃料标准、车辆保养和测试规范、以及需要求控制和公路使用费有关的政策和法规来加以减轻．在对特定的公路工程进行评价的时侵，通常不考虑这些因素．在许多国家，因机动车辆空气污染而引起的公共健康问题并不象水污染或公路事故所引起的那么严重．因此，在那些国家，车辆废气排放问题仅在少数大城市里得到重视．但是，由于人口的增长和汽车使用的增加，这些国家的空气污染问题也将变得越来越严重。     

公路改扩建经过自然保护区缓冲区的技术论证

鸦来公路鹤峰县城关至宣恩县当阳坪段改建工程受走廊带限制经过湖北七姊妹山国家级自然保护区缓冲区和实验区,文章在未修改自然保护区功能区的前提下,对原有公路自然保护区段进行植被恢复缓解自然保护区新建公路的影响,并对上述影响进行比较、分析,得出总体效果呈现正影响,在保护区内实施生态影响"以新带老"建设工程可行,建议在《中华人民共和国自然保护区条例》修编时考虑增加对有利于保护区的工程允许建设的有关规定。     

公路的环境美学与景观

一条公路可以吸引人们的视觉，也可为人熟视无睹．这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计、绿化和维修保养的程度．一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物．在一些情况中，凭其自己的质量就可能成为一个旅游观赏点．即使在现有的公路沿线上，仔细地注意风景布置，可以改变公路的外观以及公路使用者和周围社区对其感觉的方式．连贯、理解．等级和和谐是公路景观设计中常常使用的概念．好的景观布置不必一定很贵，应考虑保养．     

计算机程序和模型在公路环境研究中的应用

在与公路有关的环境研究中使用的四种主要计算机应用是：（1）资料库，供取用现有资料和存储及分析新资料之用；（2）模型，用于影响预测、减缓和设计；（3）计算机辅助设计与制图软件，用于产生和更新“层”状地图和图样；（4）地理情报系统，供基于位置的资料分析和显示之用．有些应用需要预先为培训、资料输入、技术支持、及专家分析安排相当多的时间和费用．大多数情况下，可以逐渐提高应用的技巧和复杂程度以配合研究所或研究组的能力和资源．计算机在环境研究中的资料管理、专职人员或公众讨论会上资料的显示和讨论、方案和可选用的设计的评价、以及随着时间更新情报等方面有相当大的优点．计算机系统还能保护和加强公路和环境资料方面的投资，增加用户对资料的可访问性和在资料提供者方面实现资料长期保存和质量管理．     

世界银行关注环境问题

1.能源与环境把环境问题和能源决策结合起来考虑,是为了减轻能源部门的一些政策和工程对环境的不良影响以世界银行为首的11个国际组织的工作组,准备了一份综合性的选择方案报告。对几个国家的实例研究正在进行,包括使用化石燃料导致的污染和水电站水坝的一些影响。这一研究成果,将就制订动力系统模型和确定造价的方法时应把环境问题考虑进去提出一些改进意见。 1.1 能源利用与污染有几项活动与迅速增长的能源利用的污染影响有关。对巴西卡拉加斯地区能源供应选择方案的研究,评价了由生铁、钢和其它工业项目的现行设计造成的一些能源与环境的主要问题。这项研究评述了价格最低、环境可以接受的使用木炭替代物——木炭正在这一地区推广作为工业的主要能源。世界银行正在准备一份新的关于电力部门的政策报告该报告集中注意电力部门的制度、规章和财政改革。大多数     

云南省公路项目环境影响评价要点浅析

对近年来云南省公路项目环境影响评价中有关生态环境、水环境和声环境方面的关注点进行分析,并结合公路项目建设特点和云南省环境实际提出关注建议。     

公路工程对土壤的影响及其减轻措施

公路工程所造成的最常见环境影响之一是土壤侵蚀，它起源于同受公路工程干扰的水流和土壤之间的相互作用．公路施工时坡地土壤的不稳定性也是一个需要注意的环境因素．在暴露土壤上及时进行补植和注意路边科坡的排水，可是大限度地减轻土壤侵蚀．现有公路和先前工程可提供过去环境问题和成功处理的借鉴．     

二氧化碳捕集、利用与封存环境风险问卷调查研究

基于对从事应对气候变化的政府管理人员、科研人员和相关企业人员开展问卷调查,分析他们对CCUS技术和相关项目的环境安全性认知程度,为完善《二氧化碳捕集、利用与封存环境风险评估技术指南(试行)》(以下简称《指南》)提供重要依据。结果显示,大部分被调查对象对CCUS技术有所了解,但是对于CCUS项目的环境安全性认识还比较模糊,未来《指南》的评估范围应侧重于采用最大可信事故计算CO_2在大气、地表水、地下水等扩散来定义或者根据CO_2运移分布来定量评估。CCUS技术各环节对环境风险影响大小进行排序,捕集环节应该重点考虑捕集工艺和环境风险物质,运输环节重点考虑运输设备材质、运输方式和运输规模,利用和封存环节建议4项因素均需充分考虑。     

公路建设对社区生活和经济活动的影响及减轻措施

改善公路可降低运输成本和为当地产品和服务提供较好的市场，从而给社区生活经济活动带来效益。可是，公路改善对社区生活和业务具有较大的影响，其影响大大超出公路建设和公路改善的直接影响。有时，这些影响会严重损害受影响个人和社区的利益，如在项目开发中不能尽早及时地处理这些问题将造成以后的争议和项目延误。较大的公路和增加的交通量会降低公路用地附近及对面的当地业务的可达性，干扰传统的日常生活和企业经营的方式。这些截断（隔离）影响是难以量化的并往往是在人口稠密地区公路改善或建设中发生社区问题的原因。当地的活动范围可能侵占到公路空间，但由于扩建公路或提高交通效率而要求这些业务活动撤离，也可能干扰社区的经济和社会的舒适。然而，在公路项目中采用一些措施以平衡和补偿这些变化也是可能的。新路或经改善的公路可能绕过社区，从而减少了现有路线上的交通和业务的活动量。对旁通地区的总影响，有时是积极的、有利的，但问题还需加以确定及处理。往往要求与受影响的个人、当地社区代表和其它有关方一起磋商，指出问题及提出适当的行动方案。     

地下人防项目地下水环境影响评价技术评估要点研究

地下人防项目是指战时用于人员、物资掩蔽,平时为商业用途的地下工程。地下人防项目地下水环境影响评价技术评估,应遵循《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ 610-2011)相关要求,结合项目场区所在地的地下水水位、地下水分布及环境水文地质条件、污染源状况、地下水开采利用状况及具体施工情况,分析地下水水位变化诱发的环境水文地质问题的影响范围、程度及项目建设对地下水水质污染,重点关注水位变化分析和地面沉降分析,污染防治措施主要从防治地下水水质污染、环境水文地质问题两方面考虑。     

如何理解GB／T24001—2004／ISO14001：2004《环境管理体系要求及使用指南》4．3．2条款

GB／T24001-2004／ISO14001：2004《环境管理体系要求及使用指南》4-3．2法律法规和其他要求规定：“组织应建立、实施并保持一个或多个程序，用来：a）识别适用于其活动、产品和服务中环境因素的法律法规要求和其他应遵守的要求．并建立获取这些要求的渠道：b）确定这些要求如何应用于组织的环境因素。组织应确保在建立、实施和保持环境管理体系时．对这些适用的法律法规和其他要求加以考虑。”笔者想针对4-3．2a）和b），尤其b）的理解谈谈自己的认识。[第一段]     

公路项目中有关土地征用和重新安居问题

有时公路项目需要另外一些土地，而土地必须由政府从当前的使用者中征用，尽管有时有可能与财产自愿出售者就价格进行谈判，但政府往往不得不利用其权力强制征用地产供公共项目之用。政府征地的权利中应包括这一种责任，即应确保那些在某一个能给其它人带来效益的项目受影响的人不承担不公正的项目费用。简言之，这个责任应是确保受影响人的生活水平恢复至其公路项目开始以前的水平。环境评估的三个重要结果为：一张按遭受影响的类别分类的受项目影响人士表；每一类的行动和权利一览表；实施、监督和补救行动计划。官方评定的上地和财产并不总能反映出团公共项目而被要求放弃土地的那些人的全部费用，财务补偿往往不足以使人们重新建立业务、市场和社会联系。一些人比其它人更易受害，自我重建的资源和能力较弱，轻易受害的人口包括老年人、穷人、无土地者，从各种角度来看，小手工业工人和以妇女为户主的家庭。如果要使他们在重新安置过程不受到损害，则应对这类人口进行额外的帮助。即使是较小的加宽和重建也可能对路旁土地使用产生重大影响，应在道路规划过程中加以积极考虑。     

中华人民共和国环境影响评价法

第一章总则第一条为了实施可持续发展战略，预防因规划和建设项目实施后对环境造成不良影响，促进经济、社会和环境的协调发展，制定本法。第二条本法所称环境影响评价，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。第三条编制本法第九条所规定的范围内的规划，在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域内建设对环境有影响的项目，应当依照本法进行环境影响评价。第四条环境影响评价必须客观、公开、公正，综合考虑规划或者建设项…     

西北高寒地区公路建设对生态环境的影响

以青海地区的公路建设为例，阐述在西北高寒地区公路建设对生念环境的影响。公路建设对生态环境的影响主要体现在三个方面：(1)对土地利用方式的影响；(2)对公路沿线植被的影响；(3)对野生动物的影响。由于高寒地区降雨量少，蒸发量大，生态系统非常脆弱，一旦遭受破坏难以及时恢复，因此在公路建设时必须考虑这些特殊环境，以植被恢复为重点，减轻或消除公路建设带来的不利影响。     

水质管理可转让排放许可证系统中非点源的逐步采用:设定许可证价格

综合市场设计是针对可转让排放许可证系统的一项建议,该系统特别包括了农业非点源排放,并且强调财产权和交易成本问题.实施综合市场计划的第一步是要对流域地区的缓解措施供应曲线进行估计.这种估计是通过将成本和所选择的最好管理办法的损失模拟减少值相结合进行的,之后利用该信息估计缓解供应曲线,这反过来又可用于设定许可证价格.选择瑞典南部伦讷河流域作为该项工作的试验研究区.用于减少农田营养损失的现有措施的费用(间种和春种)来自由瑞典农业委员会资助的现有项目.对该地区的7个子流域和3种土壤类型,利用持留估计方法计算了这些措施的一组供应曲线.虽然现有信息足以计算部分供应曲线并且可以用于设定许可证价格,但为了区分各站点具体的减少费用,应包括其它的措施并增加变量数.     

公路环境影响评价中几个水环境问题的探讨

对公路项目环境影响评价中存在的几个水环境问题进行了探讨。(1)对公路生活污水源强的计算方法及相关参数的取值进行了分析讨论，认为计算施工营地与公路服务区等附属生活污水源强时，应根据不同地域、不同的卫生设备状况选择不同的用水定额、折减系数及污染物浓度。(2)公路应尽量避绕环境法规禁止通过的区域，如生活饮用水源地一级保护区、自然保护区的核心区和缓冲区等。(3)公路经过环境法规禁止排放污水的区域，如生活饮用水源地二级保护区等区域时，应采取措施限制施工废水及公路附属设施污水的排放，对路面径流排水建议允许做适当处理后排放。     

与公路施工和交通操作有关的环境风险

与公路有关的环境风险有四种主要类型：（1）试图使环境损害最小的措施可能是失败的；（2）在公路建设和保养中，可能发生意外事故．引起危险化学品的外露或伤害工人；（3）意外事故可能发生在公路上危险货物的运输中；（4）自然灾害如洪水、着火、坍坡和地震会涉及公路环境．在事故应急计划中，道路会是一个关键因素．这些不测事件的某些不大会发生，但有潜在的严重影响．因此，在公路工程的环境评价期间，需要考虑这些影响。     

公路项目的管理制度问题

公路管理机构的环境问题专家应当承担小型研究项目和计划，负责大型环境研究项目的管理，并且协调同其它政府机构、研究所、私营机构的环境问题专家的关系。无论公路规划研究，还是公路设计、保养，以及协调计划和监测计划的执行等，都需求环境方面的专门知识和技能。法律政策方面的问题需要密切跟踪和调解，并且需要与政府其它部门相协调．为了创立和加强有关公路和环境集团的环境评估能力，开展人员培训是相当重要的．人员培训计划应当远早于工程规划建设日期，这样才能收到最好的效果，当然培训内容应当同有关人员的任务相一致。     

泄漏情景下碳封存项目的风险强度评估方法初探

应对全球气候变化是21世纪人类社会面临的最复杂挑战之一,而规模化实施二氧化碳捕获、利用与封存(CCUS,carbon capture,utilization and storage)技术能够直接、有效地实现碳减排。二氧化碳地质封存项目的环境影响评价工作中需着重考虑的一项风险评估情景是封存于地下的CO_2发生泄漏。但是我国现有的评价CO_2泄漏量和风险强度的方法仅用来界定环境风险的可能性和泄漏事故对环境风险受体的影响程度,未给出二氧化碳泄漏量的核算方法,无法指导对泄漏引发的环境风险进行定量预测和评价,进而影响项目的决策和管理。通过总结归纳国内外二氧化碳地质封存项目环境风险源强的研究成果,识别影响二氧化碳地质封存项目环境风险源强的关键因子,给出了二氧化碳地质封存项目环境风险强度的计算方法。为修订和完善《二氧化碳捕集、利用与封存环境风险评估技术指南(试行)》,引导中国CCUS的健康发展提供技术支撑。