秦皇岛市大气颗粒物来源解析研究

对秦皇岛海港区和山海关区的颗粒物来源进行了定性识别和定量解析。并考察了重点污染源——我国最大的煤码头秦皇岛港煤码头对市区扬尘和TSP中的碳的影响。得出秦皇岛市海港区和山海关区TSP主要来源为风沙、扬尘,其次为燃煤飞灰和海盐尘。气象条件特别是风向对TSP各源分担率的影响很大,秦皇岛市煤码头是该区域TSP中碳的主要来源。不同气象条件下,煤码头对海港区和山海关区的影响程度明显不一样。      

非专用煤炭码头煤尘污染的潜在危害及防护对策初探

目前我国能源构成以煤为主,北煤南运和外贸出口煤炭量很大,港口煤炭运输任务越来愈重,现有码头和设施能力已不能满足运煤的需要。加之铁路货运任务紧张,汽车长途运煤业务日趋繁忙,国内一些没有专用煤码头的港口先后将原杂货码头改成临时性煤与杂货共用码头。某港从去年下半年来,     

秦皇岛港煤码头四期工程环境保护设施综述

通过对秦皇岛港煤四期码头环境建设情况的介绍和分析，综述煤码头环保建设的必要性和如何实施工程建议的环保“三同时”以及实现环境效益，经济效益和社会效益的统一。     

煤码头防尘技术应用初探

本文通过对秦皇岛港煤码头建设和在防尘技术改造中不断完善的除尘、控尘、抑尘设施的效果分析,阐述了煤码头防尘技术的应用问题。     

煤码头粉尘污染与防治

煤粉尘污染是煤码头一个不可忽视的污染源,本文就工程实例,对煤码头的防尘设计作一探讨。 一、序言 连云港庙岭煤码头工程是交通部重点工程之一,它担负着数省的煤炭中转及出口任务。港区建有3.5万吨级泊位一个,1.6万吨级泊位一个,一次堆存容量为60万吨煤炭堆场一座,并有卸车和装船的专用机械,年吞吐量为900万吨～1000万吨,是目前国内规模较大,设备较     

瓦拉塔煤码头的污染治理

纽卡斯尔港瓦拉塔煤码头是澳大利亚重要的煤炭出口码头。该码头地处居民区,因而其环境保护问题倍受政府重视。新南威尔士州政府控制污染委员会从码头设计阶段起就一直密切注视着该码头的污染治理情况,并根据《空气法清洁》和《水法清洁》给经营该码头的煤炭服务公司颁发许可证。许可证每年更换一次,其中对粉尘、噪声、水质污染的控制、对码头的防污设施和作业方法等都提出了具体的要求。为了防治环境污染,该码头从以下四个方面采取了措施:     

港口煤粉尘防治技术发展趋势

煤炭是当今世界上最主要的能源之一。煤炭运输在世界水上货物运输中占有很大的比重,许多现代化专用码头应运而生。这些煤码头的建成投产,促进了各国经济的繁荣和发展。同时也可能造成严重的煤粉尘危害。研究、发展煤港煤粉尘的防治技术,控制、减轻煤粉尘对环境的污染程度,已成为     

煤炭公用码头采用防风抑尘网代替圆形仓的经济技术可行性分析

圆形仓在燃煤电厂专用煤炭码头应用较多,由于电厂储运规模较小,煤炭周转期相对较短(一般7²0天),作为环保型贮煤设施,比较适合燃煤电厂的煤炭储运。煤炭公用码头储煤特点是存储时间长、存储量大、品种多,配煤工艺复杂。圆形仓作为公用码头储煤设施,存在安全性隐患、配煤设备利用率低及职业卫生差等方面先天不足,把它作为公用煤炭码头治理粉尘、雨污水的环保措施,经济技术可行性较差。防风网是在煤场四周设置特殊结构的挡风、抑尘墙,建设防风网后对减少煤尘污染具有显著作用,满足国家对节能减排、可持续发展的要求。     

煤炭公用码头采用防风抑尘网代替圆形仓的经济技术可行性分析简

圆形仓在燃煤电厂专用煤炭码头应用较多,由于电厂储运规模较小,煤炭周转期相对较短（一般7～20天）,作为环保型贮煤设施,比较适合燃煤电厂的煤炭储运.煤炭公用码头储煤特点是存储时间长、存储量大、品种多,配煤工艺复杂.圆形仓作为公用码头储煤设施,存在安全性隐患、配煤设备利用率低及职业卫生差等方面先天不足,把它作为公用煤炭码头治理粉尘、雨污水的环保措施,经济技术可行性较差.防风网是在煤场四周设置特殊结构的挡风、抑尘墙,建设防风网后对减少煤尘污染具有显著作用,满足国家对节能减排、可持续发展的要求.     

黄埔港西基煤码头试投产后环境影响回顾性评价报告

一、码头概况 黄埔港西基煤码头工程是国家重点建设项目之一,也是广东能源运输的重点项目。它位于黄埔墩头西基,码头面积约20多万平方米。其中堆场面积约6万平方米,货种主要是煤,原设计码头年吞吐量为647万吨。 码头工程于82年8月动工,86年10月基本建成。十大进口装卸机械已正式投入使用,该码头87年2月经国家计委进行总验收后,即进入试投产阶段。     

黄埔港煤污水处理工程建成

广州黄埔港煤装卸专业码头的配套工程,煤污水处理工程于86年8月中旬动工,87年2月底竣工。该工程由交通部四航设计院设计,由收集煤污水的沟渠和煤污水处理     

连云港庙岭煤码头环保设计简述

庙岭煤码头是交通部重点工程之一,它担负着煤炭的中转及出口任务。该煤码头转运的煤种达十余种,其中极易扬尘、较易扬尘的煤种占全年总运量的90％左右,煤尘对工人的身体健康与周围环境都有很大危害,根据在连云港老煤码头无风情况下煤尘实例取样测定,平均煤粉尘浓度为11.8mg/m~3,皮带机坑道内的煤尘浓度远远超过上述数值;同时从经济上来看,煤炭的散失量也是十分可观的,国外有资料介绍说,物料的散失量约占堆存量的0.3～0.5％。     

消息动态

广州市环境保护办公室召开的黄埔港西基煤码头和洪圣沙矿石码头环境影响研究报告会审会议于1983年2月23日至27日在广州举行。出席会议的代表共75人。广州市环办主任曹风林同志主持开幕并讲了话。会议推举以珠江水利委员会高级工程师黄道基和华南工学院教授宋清等七名特邀代表组成会议领导小组,负责领导对研究报告的会审工作。 西基煤码头和洪圣沙矿石码头均为交通部拟在广州黄埔港增建的重大工程,属大中型建设项目。根据(81)国环字12号文,新建大中型项目必须编制环境影响报告书的规定,黄埔港务局委托广州市环保研究所和广州市环境监测中心站,为两码头进行环境影响评价和污染防治研究,并代编制环境影响报告书。 经将近一年的努力工作,广州市环保所和     

煤尘煤污水对造船厂船体船底油漆质量的影响评价

为缓和上海地区能源供应紧张,交通部和上海市政府决定在浦东朱家门地区建设煤炭装卸码头。设计年运量300万吨,煤场面积近10万平方米,堆高约12米。由于朱家门南端约100～200米处有沪东造船厂万吨级船台一座,考虑到在舾装作业中船体面漆外观和船底防污漆质量可能会受到煤码头装卸、生产各环节中所产生的煤尘和煤污水的影响。为此,本文选择了与拟建的朱家门煤堆场装卸工艺,堆放高度相似的上港七区中华南栈煤码头作为影响源,在其南端约100～300米处的中华造船厂沪南分厂内进行大气和水下挂板的影响因素的测试、分析。     

秦皇岛港环境保护工作十年

秦皇岛港是一个以煤炭、原油输出为主的综合性国际港口。近年来,港口吞吐量以每年五百万吨的速度递增,现在已成为我国沿海第二大港。1988年港口吞吐量完成5812万吨,其中煤炭3981万吨,原油1221万吨。改革十年期间,港口相继建设并投产了煤一、二期,油二期,丙丁码头,煤三期基本建成,煤四期码头也开始了可行性研究和环境     

秦皇岛港煤码头环境保护投资效益分析评价

本文通过对秦皇岛港煤码头的环境保护设施的环境效益,经济效益和社会效益的分析,以及对投资效益的评价,阐述其投资的合理性、适用性和科学性。     

上海港朱家门煤码头近日通过国家验收

由上海三航设计院设计的上海港朱家门煤码头工程已于1988年12月31日通过国家预验收。 该项工程建于黄浦江下游上海浦东,南邻沪东造船厂,北靠海军油库,东西边界是浦东地区主干道一浦东大道,离市中心13公里。地理优越,环境要求高。朱家门煤码头     

秦皇岛港煤码头三期工程环保设施通过验收

秦皇岛港煤码头三期工程(简称煤三期工程)是国家“七·五”期间建设的重点能源运输项目。该工程于1984年4月开工建设,1989年12月建成并经国家验收竣工投产。 煤三期工程是全套引进国外八十年代先进工艺技术,具有高度自动化、机械化的煤炭专业码头。年设计能力为3000万吨,共有装卸泊位3个,其中3.5万吨级泊位     

枝城港十六煤码头防尘工程再展新姿

一、港口及十六煤码头简介 枝城港位于长江与焦(作)柳(州)铁路交汇处,是长江干线渝汉两大城市间唯一与南北铁路垂交的中转港口。港区、水域条件良好,岸线顺直,冲淤平衡,经济腹地广阔,铁、公路运输便利。通过25年的建设,枝城港现有煤码头4座,为整个枝城港货运能力的96.3%,成为长江沿线四大煤港之     

港口防尘、码头道路冲洗喷头研制与工程设计中的应用

港口防尘及码头道路冲洗喷头是港口防止散货堆场粉尘污染,冲洗码头道路的设备。 港口进行散货装卸、运输,贮存都产生大量的粉尘,既污染环境、危害人民身体健康,又造成物料的大量损失。煤和矿石在港口的中转量大,粉尘污染严重。因而,防止煤和矿石粉尘污染是港口环境保护工作的重要环节。目前国内外普遍采用水力法防尘收到了良好的效果。