平板玻璃工业大气污染物排放标准

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》等法律、法规和《国务院关于编制全国主体功能区规划的意见》,保护环境,防治污染,促进平板玻璃工业生产工艺和污染治理技术的进步,制定本标准。本标准规定了平板玻璃制造企业或生产设施的大气污染物排放限值、监测和监控要求,     

困顿中的空气污染治理

策划人语:冬季来临,北方城市的取暖即将开始,几个月以来断断续续出现的严重污染天让公众的心又悬了起来:马上开始的大面积供暖,会否让空气再次长时间的被污染,以至于烟雾弥天?关于空气污染的成因,一直以来众说纷纭:机动车过多,餐饮业的"贡献",油品问题、地形问题,气候变化的影响,建筑工地过多,等等,都被列为"共犯";而深层次的原因,则被归结为产业结构重、三高企业多、以煤和石油为主的能源结构。据此,目前的空气污染治理也是多管齐下:国十条出台,河北天津联防,《北京市空气重污染应急预案(试行)》讨论通过,重污染应急不力将追责,机动车限号,停车三分钟熄火,调整能源结构,在重点控制区的火电、钢铁等六大行业以及燃煤锅炉项目执行大气污染物特别排放限值……面对雾霾大敌,我们正在努力用各种手段去应对。     

利用财税手段治理雾霾污染

【案情】2008年11月30日早晨,江淮、江南和西南地区东部出现很多轻雾和霾天气,其中四川东部、重庆南部、湖北西部、贵州、云南南部有能见度小于1000米的大雾。上午8点,重庆市的能见度只有100米,四川巴中300米、达州100米、南充100米、遂宁200米、湖北恩施连续两天出现能见度只有100米的大雾天气。2013年1月,我国中东部地区发生的持续大规模雾霾污     

基于产业链分析的长三角地区CO2与大气污染物排放研究

长三角地区作为我国大气污染较为严重区域之一,如何在保持经济增长的同时减少CO₂与大气污染物的排放已成为一个重要挑战。本研究基于2007年与2012年长三角区域间投入产出表,定量分析了长三角地区省市间贸易引致的二氧化碳和大气污染物排放转移特征和变化趋势。同时,运用产业关联系数法,从前向关联与后向关联双重视角分析了长三角地区减缓CO₂和大气污染物排放的关键行业。研究结果表明,长三角的SO₂、PM_2.5排放总量表现为消费端大于生产端,CO₂、NO_x排放总量表现为生产端大于消费端。安徽省总体呈现为长三角地区贸易的SO₂、NO_x与PM_2.5排放净调出地,而上海与浙江表现为多数污染物排放净调入地。CO₂与大气污染物协同前向减排的关键行业为江苏省、浙江省和安徽省的电力、热力的生产和供应业,安徽省的煤炭开采和洗选业等,可以通过生产端技术革新和能源结构优化来促进减排;CO₂与大气污染物后向协同减排的关键行业为江苏省、浙江省和安徽省的建筑业等,对于这些行业,调整消费结构是有效的减排措施。为更好地制定长三角地区减排与污染防治政策,应当综合考虑行业减排、协同减排等,以确保经济持续增长的同时达到减排目标。     

“大气十条”实施后大气污染协同治理政策的量化研究

针对大气污染问题,2013年国务院颁布了《大气污染防治行动计划》,从更高层次上实施国家及区域层面的大气污染协同治理战略。区域联合防控及协同治理是当前情况下治理好大气污染的必然选择,但是尚未形成完整的体系。收集整理了100篇大气污染协同治理相关政策文件,构建了政策工具量化的二维分析框架,探讨了当前对大气污染协同治理的政策工具使用情况,并针对性地提出了强化命令型政策工具、弥补能力型建设工具、完善奖惩福利机制、完善监督监测预警系统等一系列政策建议。     

困顿中的空气污染治理：大气污防治需考虑治理的协同效益

环境和环境问题本身的系统性决定了大气污染防治并不是一个独立的问题,相反,大气污染治理与节能环保、气候变化之间有彼此交叉和相互影响的关系。为此,在大气污染防治中,需充分考虑多重治理目标之间的协同效益．以最低的制度成本实现最高的治理绩效,才有可能实现经济和环境之间和谐共生的局面。     

实验室环境污染治理的建议与对策

环境监测实验室,本身是起着监测污染的目的。但在监测污染,确定污染物分析污染的同时也在产生着污染,分析中必然要使用化学试剂并产生废液,其中不乏剧毒物质、致癌物等。如果直接将废液排放,将对环境造成新的污染,并且这些污染比一般污染更难处理。     

煤炭替代与空气污染治理的路径

如果能把一次能源消费中煤炭的比例压缩到40%～45%左右,空气污染治理将不会有很大的问题。但由于现在我国的能源需求还在增长,大规模进行低成本的煤炭替代还不具备条件,这个目标不可能很快达到。因此,我们短期内只能进行区域性空气污染治理,而在这个过程中,污染转移没法从根本上避免。如果我们重点在工业制造、供暖等领域进一步提高煤炭使用效率和清洁利用水平,同时从多个方面进行能源消费的变革,短中期内也可能从整体上缓解空气污染。     

大气污染物和温室气体排放协同控制在交通行业的实践

自20世纪后期以来,随着经济全球化的迅猛发展,各国的交通运输行业处于持续扩张状态,成为能源消费增长最快的行业,因而也是一个温室气体排放量增长最快的行业。交通行业大气污染物和温室气体排放绝大部分来自于满足动力需求时的能源消耗,行业总体排放量大致等于燃料致污物质含量、机器效率和人类需求三部分的乘积。因     

碳中和愿景下的低碳转型之路

气候变化是当今全球面临的重大挑战之一。积极应对气候变化是我国实现可持续发展的内在要求,是推动生态文明建设的强劲动力,也是坚持多边主义、完善全球治理的重要领域。党中央、国务院高度重视应对气候变化工作。习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布我国力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值的目标与努力争取于2060年前实现碳中和的愿景,并在气候雄心峰会上进一步宣布国家自主贡献的最新举措。     

湛蓝的天空

正从小我就有一种感悟,每当我抬头望着天空的时候,城市的天空总是灰矇朦的,好没有生气。然而,乡下的天空却是那么得蓝,蓝得自然、蓝得美丽,小鸟们也自由自在地在天空中飞翔,享受着清新的环境。城市里充满了各种污染物。它们无不毫不留情地侵蚀着我们唯一的天空。原本那如此清澈的蓝天,此时却被污染的几乎连光明都照不进来。城市里的每个人都在哀叹着、祈祷着,希望之前美丽的天空     

来自两会上的环境报告之二:捞了真金白银,毁了绿水青山

正究竟我们做了什么,让身边的环境变得如此糟糕?本次两会上,众多委员针对环境恶化的成因,分别从GDP、环境立法、资金投入以及处理技术等方面展开了讨论。改革开放30多年来,中国在创造了举世瞩目的经济增长奇迹的同时,为什么会付出山不青水不秀的环境代价?中国的污染为什么难治理?从参加两会的代表委员的发言中,人们可以清晰地看到一条以GDP为旗帜的发展模式。带毒的GDP许多代表一针见血地指出,雾霾难去、污染难除,根子在发展方式。在某些地方,重点保护企业居然是高污染、高耗能的黑大户。发展经济可以先牺牲自然